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出海新突破！這家企業(yè)與印度最大蓄電池廠商簽約

時間:2024-06-12 08:58來源:綠研院 作者:子蕊
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2024年6月6日，諾德股份總裁陳郁弼在上海會見印度最大蓄電池廠商Exide Energy CEO Mr. Arun Mittal一行，商談戰(zhàn)略合作細節(jié)，并現(xiàn)場簽約。
圖片來源：諾德股份
 
據(jù)了解，印度Exide Energy公司是印度最大鉛酸電池制造商，其在印度擁有9個生產(chǎn)工廠2萬多名員工，財務實力雄厚。同時，該公司的鋰電池廠也正在建設中，預計2024年年底前完成6GWh產(chǎn)能，到2027年計劃建設產(chǎn)能達24GWh。
 
公告顯示，作為一家立足中國運營全球的全球領先企業(yè)，諾德股份非常重視開發(fā)印度市場，本次簽約印度Exide Energy公司，雙方約定諾德股份為優(yōu)先銅箔供應商。
 
全球鋰電銅箔龍頭
 
諾德股份是中國自研自產(chǎn)電解銅箔的先行企業(yè)之一，公司成立于1989年，源于中國科學院長春應用化學研究所創(chuàng)建的企業(yè)，1997年在上海證券交易所主板上市。公司旗下?lián)碛兴拇箅娊忏~箔生產(chǎn)基地，擁有高端電解銅箔年產(chǎn)能12萬噸，現(xiàn)已成為國際知名的鋰電銅箔龍頭供應商。
 
公司核心產(chǎn)品為自主研發(fā)的3.5-8微米鋰電銅箔、多孔銅箔、超厚銅箔、5G通訊用高頻高速標準銅箔，公司擁有兩百多項國家技術專利，參與制定國家鋰電銅箔行業(yè)標準。作為鋰電池生產(chǎn)材料的五大主材之一，鋰電銅箔產(chǎn)品入選了工信部《重點新材料首批次應用示范指導目錄》。
 
客戶方面，在國內，公司與寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航等知名大型鋰電企業(yè)建立了多年穩(wěn)定的合作關系，國內市場占有率位居前列；在國際上，公司也與LG新能源、ATL、SKI、松下等國際知名鋰電池企業(yè)建立穩(wěn)定業(yè)務合作關系，在全球市場中也占有較高份額。
 
去年5月17日，諾德股份發(fā)布公告稱，近日與比利時瓦隆州外貿暨外國投資總署簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，擬在當?shù)赝顿Y設立生產(chǎn)基地，一期項目規(guī)劃年產(chǎn)能3萬噸鋰電銅箔、FDC100萬片、PI加熱膜100萬片，項目總投資預計5億歐元（約合人民幣38.99億元）。公司表示，前述投資旨在布局海外市場，增強海外客戶黏性。
 
綠研院注意到，今年以來，諾德股份的最新動向不斷：
 
4月12日，諾德股份湖北黃石高端電解銅箔項目投產(chǎn)儀式暨新產(chǎn)品發(fā)布會在湖北黃石盛大舉行。項目于2022年6月開工建設，用地面積434 畝，建筑面積30多萬平方米，現(xiàn)已建成年產(chǎn)5萬噸高端鋰電銅箔和電子電路銅箔產(chǎn)線和年產(chǎn)10萬噸銅基材產(chǎn)線。
 
根據(jù)規(guī)劃，該項目分兩期建設，規(guī)劃建設年產(chǎn)能10萬噸高端鋰電銅箔和電子電路銅箔，以及年產(chǎn)能20萬噸銅基材。其中一期項目已建成年產(chǎn)5萬噸高端鋰電銅箔和電子電路銅箔產(chǎn)線，以及年產(chǎn)10萬噸銅基材產(chǎn)線。
 
新品發(fā)布會上，諾德股份面向全球發(fā)布了3.5微米極薄鋰電銅箔集流體、適用于半固態(tài)/固態(tài)電池的多孔銅箔集流體、復合集流體三種全球領先新產(chǎn)品，持續(xù)引領全球鋰電銅箔行業(yè)發(fā)展趨勢。
 
資料顯示，2018年諾德股份成功研發(fā)出固態(tài)/半固態(tài)鋰電池的集流體——多孔銅箔；2019年，諾德股份就已立項研發(fā)復合集流體（復合銅箔、復合鋁箔），多方面取得重大突破；2021年諾德股份成功研發(fā)3.5微米極薄鋰電銅箔集流體，該銅箔集流體具有高延伸率和高抗拉強度的特性，與目前主流銅箔相比，可以提升鋰電池能量密度10%以上，目前已經(jīng)實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。特別是諾德生產(chǎn)的8微米鋰電銅箔的延伸率可達18%以上，抗拉強度可達600MPa以上。
 
5月17日，諾德股份青�；豈OM項目啟動儀式在諾德股份青�；仨樌匍_。據(jù)介紹，該公司在2021年以惠州聯(lián)合銅箔工廠作為試點，進行MOM管理系統(tǒng)的開發(fā)和落地實施，青海基地是諾德股份最重要的生產(chǎn)基地之一，導入應用MOM管理系統(tǒng)，能夠讓生產(chǎn)更加透明化。
 
這些企業(yè)也已在印度投資電池
 
綠研院注意到，除了諾德股份之外，自2023年以來，已有多家企業(yè)進軍印度電池市場：
 
去年7月，海外媒體報道稱，比亞迪已經(jīng)與印度基建巨頭Megha一起向監(jiān)管機構提交了一份價值10億美元（約合72.54億元人民幣）的投資計劃，擬在印度組建合資企業(yè)，生產(chǎn)電動車和電池。
 
去年9月，據(jù)外媒報道，特斯拉計劃在印度建設一家電動汽車工廠的同時，也正考慮在印度建設一家電池儲能工廠，并且已向印度政府提交了一份提案。
 
今年1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協(xié)議，計劃在印度建立第一家制造工廠。一份聯(lián)合聲明顯示，VinFast和印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）將共同努力，推動一項投資高達20億美元（約合145.08億元人民幣）的項目，該項目的電動汽車和電池制造廠預計將于今年開始建設。
 
3月31日，印度石油公司宣布同松下集團旗下松下能源達成協(xié)議，將組建一家合資企業(yè)在印度生產(chǎn)鋰離子電池，新的電池工廠或將建設20GWh的產(chǎn)能。印度石油公司表示，這些電池將用于電動兩輪和三輪車。且兩家公司正開展一項利用電池技術促進向清潔能源過渡的可行性研究。 
 
4月8日，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司與印度電池公司Exide Energy Solution公司簽署了一份諒解備忘錄。根據(jù)聲明，兩家韓國汽車公司與Exide Industries公司的子公司Exide Energy合作，旨在將其電動汽車的電池實現(xiàn)印度本地化生產(chǎn)。合作尤其是專注于磷酸鐵鋰電池。
 
5月15日，東南亞規(guī)模最大的綜合汽摩零配件展“INAPA2024”在印尼雅加達盛大開幕。開幕當天，孚能科技與印度Ingar簽署了動力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于推動東南亞、南亞地區(qū)乘用車和二輪車的電動化進程，促進當?shù)毓?jié)能減排和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。Ingar成立于1988年，是印度最早進入新能源行業(yè)的公司之一，主營新能源乘用車、二輪車鋰電池、換電連接器等部件。
 
值得一提的是，目前，印度市場新能源汽車滲透率雖然不高，但增長極快。2023年，印度全年電動汽車銷量達到了創(chuàng)紀錄的81870輛，同比增長約114%。預計印度電動汽車銷量將在2024年同比增長66%。印度政府則規(guī)劃到2030年，電動汽車必須將占印度汽車市場的三分之一。
 
Canalys研報指出，印度輕型汽車市場在2023年上半年較同期激增9.8%至200萬輛。新能源汽車（EV）在印度占2.4%的市場份額，實現(xiàn)高達137%的同比增長，銷量達4.8萬輛。該機構預測，2025年印度新能源汽車市場將增長到30萬輛以上，占輕型汽車輛市場的6%以上，復合年增長率達到59%。
 
《印度鋰離子電池進口市場年度研究報告（2023年）》顯示，2023年印度進口鋰離子電池總金額達到33.2億美元（約合240.84億元人民幣），合計10.3億只鋰離子電池。從進口的鋰離子電池原產(chǎn)國來看，EVTank數(shù)據(jù)顯示，2023年印度市場進口的鋰離子電池90%以上來自于中國，其次為韓國和越南。
 
該報告還顯示，2023年出口到印度的鋰離子電池前十企業(yè)主要包括國軒高科、韓國LGES、ATL、欣旺達、韓國三星SDI、比克電池、日本松下、橫店東磁和億緯鋰能等，其中國軒高科和韓國LGES在印度鋰離子電池進口市場中分別占據(jù)12.9%和11.4%的份額。

(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 蓄電池 諾德股份
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