6月8日,寧德時代發(fā)布公告稱,近日,公司與泰國Arun Plus有限公司(Arun Plus)達(dá)成CTP(高效成組技術(shù))合作協(xié)議,雙方將致力于滿足當(dāng)?shù)?a href='http://kqcgw.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>
電動車生產(chǎn)需求,助力泰國成為東南亞地區(qū)的
電池生產(chǎn)中心。
根據(jù)協(xié)議,寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線,分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。
據(jù)了解,Arun Plus是泰國國家石油股份有限公司(PTT)的全資子公司,后者在泰國建立了完善的能源基礎(chǔ)設(shè)施。2022年11月,為滿足泰國和東南亞日益增長的電動化需求,Arun Plus設(shè)立了一家電動車制造子公司。
寧德時代表示,基于雙方“通過創(chuàng)新技術(shù)共創(chuàng)綠色未來”的共同愿景,此次合作將有助于增強(qiáng)Arun Plus的電動汽車生產(chǎn)能力,從而推動構(gòu)建泰國和東南亞的動力電池生態(tài)系統(tǒng)。
值得注意的是,寧德時代和Arun Plus已經(jīng)不是第一次合作。去年5月13日,寧德時代曾宣布,與Arun Plus簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方將在東盟地區(qū)就電池相關(guān)業(yè)務(wù)開展合作,進(jìn)一步增強(qiáng)雙方在電池行業(yè)的競爭優(yōu)勢。根據(jù)協(xié)議,寧德時代將授權(quán)Arun Plus使用CTP技術(shù),雙方將在泰國乃至全球范圍內(nèi)推進(jìn)CTP技術(shù)落地應(yīng)用。Arun Plus和寧德時代將向Horizon Plus和其他電動汽車品牌供應(yīng)電池產(chǎn)品。
寧德時代的CTP電池
公開資料顯示,CTP(英文Cell to Pack的縮寫,即無模組動力電池包)技術(shù)是將電池的電芯集成到電池包,減少了模組之間的空隙,帶來的是汽車體積利用率的提升、電池包能量密度大幅度加強(qiáng)、整車零件數(shù)量的減少及生產(chǎn)效率的提升。
2019年9月,寧德時代與北汽新能源攜手共同推出了全球首款CTP電池包,并首次搭載在北汽新能源的爆款車型EU5上。由于取消了模組側(cè)板等零部件及多項工序,使得該電池包整體利用率將提高15%-20%,生產(chǎn)效率提升50%。
寧德時代第二代CTP技術(shù)則優(yōu)化了模組的兩個端板,將電芯集成直接裝入電池箱。
2022年6月23日,寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達(dá)255Wh/kg,輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
據(jù)介紹,通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù),麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統(tǒng)提升13%,實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。
今年3月8日,寧德時代在互動平臺表示,麒麟電池預(yù)計將于2023年一季度量產(chǎn),麒麟電池首發(fā)車型為極氪009。
據(jù)寧德時代官微消息,6月1日,搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池的極氪001千里續(xù)航套裝(CLTC綜合工況續(xù)航里程1032公里)在寧德時代總部完成交付。寧德時代董事長曾毓群和極氪智能科技CEO安聰慧出席交車儀式。
寧德時代的CTP電池之前就曾“出海”。2021年10月27日,寧德時代新能源科技股份有限公司與現(xiàn)代摩比斯簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,寧德時代將授權(quán)摩比斯使用CTP(高效成組)技術(shù),并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。本次技術(shù)合作將利于雙方加強(qiáng)各自的國際市場競爭力。
其他企業(yè)的CTP電池研發(fā)
而除了寧德時代之外,還有多家企業(yè)也推出了自己的CTP電池產(chǎn)品和技術(shù):
2000年,比亞迪推出的刀片電池(GCTP),采用了無模組的設(shè)計,內(nèi)部線纜和結(jié)構(gòu)大幅度減少,最終使電池體積利用率提升了50%以上、零部件數(shù)量減少40%、成本下降30%。
蜂巢能源的CTP技術(shù)包括無模組方案和大模組方案兩種。相比傳統(tǒng)的590模組,第一代CTP電池包將減少24%零部件數(shù)量;第二代CTP將提升5%-10%重量成組效率,提升5%空間利用率,進(jìn)一步減少22%的零部件數(shù)量。
中創(chuàng)新航推出的One-StopBettery無傳統(tǒng)殼蓋,通過多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣等技術(shù),使結(jié)構(gòu)重量降低了40%、零部件數(shù)量減少了25%、空間利用率提高5%。
捷威動力基于軟包大模組的概念,推出LCM&積木電池。在電芯寬度一定的情況下,積木電池實現(xiàn)體積利用率提升8%-12%,同時成本下降10%-15%。目前,捷威動力積木電池技術(shù)已成熟,送樣國際車企,國內(nèi)規(guī)模推廣應(yīng)用在即。
遠(yuǎn)景動力軟包CTP同等空間內(nèi)電池容量將增加一倍,續(xù)航延長至1000km,預(yù)計2024年量產(chǎn)······
東南亞市場的巨大機(jī)會
值得注意的是,寧德時代表示,此次合作是公司完善全球布局的重要一步,將助力寧德時代在東南亞等區(qū)域市場探索多樣化的合作模式,加快推動全球電動化和清潔能源轉(zhuǎn)型。
公開資料顯示,東南亞位于亞洲東南部,包括中南半島和馬來群島兩大部分。東南亞地區(qū)包括緬甸、泰國、柬埔寨、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家。
電池聯(lián)盟注意到,憑借電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌隹臻g巨大、礦產(chǎn)資源豐富、多個國家頒發(fā)個稅收減免等激勵措施等,多家巨頭選擇到東南亞投資電池產(chǎn)業(yè)。
今年初,有媒體援引知情人士透露,特斯拉將很快與印尼方面達(dá)成建廠的初步協(xié)議,并準(zhǔn)備開發(fā)印尼豐富的鎳、錳、鈷等關(guān)鍵電池原料儲量。印尼總統(tǒng)Joko Widodo在去年5月曾與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行會面,并在8月與特斯拉達(dá)成一項價值50億美元(約合355.39億元人民幣)的鎳供應(yīng)協(xié)議。
今年3月28日,豪鵬科技公告稱,擬投資不超2000萬美元(約合1.43億元人民幣)或等值外幣,在越南投資設(shè)立下屬子公司,開展鋰電池、鎳氫電池動力電池、儲能電池系統(tǒng)等研發(fā)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。
4月12日,欣旺達(dá)發(fā)布公告稱,公司以全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體,在越南設(shè)立了全資子公司,并已完成工商設(shè)立登記手續(xù),取得了越南北江省計劃投資廳商業(yè)登記處頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。新公司命名為“欣旺達(dá)越南有限公司”,注冊資本為400萬美元(約合2852.17萬元人民幣)。
5月底,據(jù)印尼媒體Kumparan報道,印尼投資協(xié)調(diào)委員會秘書長Ikmal Lukman在接受其采訪時表示,大眾汽車將在未來數(shù)月內(nèi)就電池工廠項目展開可行性研究。報道稱,這座電池工廠是大眾在印尼建立電動汽車供應(yīng)鏈計劃的一部分,大眾對該電池工廠的總投資額預(yù)計將達(dá)到50億美元(約合365.52億元人民幣)。
路透社5月30日消息,長城汽車(泰國)公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示,長城汽車計劃投資至多3000萬美元(約合2.14億元人民幣)在泰國新建電池包裝配廠,還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心,可從事電池動力皮卡的研發(fā)工作。
泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi曾對外表示:“我們正在與許多公司談判,不僅是寧德時代,還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標(biāo)之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國建廠。”
此外,蔚藍(lán)鋰芯、億緯鋰能、國軒高科、天能股份等也官宣或擬在東南亞辦廠投資動力電池。
可以預(yù)見,寧德時代等國內(nèi)電池企業(yè)未來在東南亞將迎來新的發(fā)展機(jī)會!
(責(zé)任編輯:子蕊)