3月21日,據(jù)澎湃新聞報(bào)道,寧德時(shí)代透露,其當(dāng)家王牌技術(shù)麒麟
電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
電池聯(lián)盟注意到,早在今年1月11日,寧德時(shí)代就在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者時(shí)透露,麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年第一季度量產(chǎn)。如今,終于有了新進(jìn)展!
01
領(lǐng)先的寧德時(shí)代麒麟電池
去年6月23日,寧德時(shí)代發(fā)布了第三代CTP(cell to pack)電池——麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達(dá)255Wh/kg,輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
據(jù)寧德時(shí)代介紹,在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統(tǒng)提升13%,實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。
此外,通過(guò)全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù),麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。
去年11月底,麒麟電池被美國(guó)《時(shí)代》周刊(TIME)評(píng)為2022年度最佳發(fā)明。
據(jù)了解,CTP(英文Cell to Pack的縮寫(xiě),即無(wú)模組動(dòng)力電池包)技術(shù)是將電池的電芯集成到電池包,減少了模組之間的空隙,帶來(lái)的是汽車體積利用率的提升、電池包能量密度大幅度加強(qiáng)、整車零件數(shù)量的減少及生產(chǎn)效率的提升。
2019年9月,寧德時(shí)代與北汽新能源攜手共同推出了全球首款CTP電池包,并首次搭載在北汽新能源的爆款車型EU5上。由于取消了模組側(cè)板等零部件及多項(xiàng)工序,使得該電池包整體利用率將提高15%-20%,生產(chǎn)效率提升50%。
寧德時(shí)代第二代CTP技術(shù)則優(yōu)化了模組的兩個(gè)端板,將電芯集成直接裝入電池箱。
除了寧德時(shí)代,多家電池企業(yè)如比亞迪、蜂巢能源等也陸續(xù)推出了自己的CTP產(chǎn)品。其中,比亞迪2000年推出的刀片電池(GCTP),采用了無(wú)模組的設(shè)計(jì),內(nèi)部線纜和結(jié)構(gòu)大幅度減少,最終使電池體積利用率提升了50%以上、零部件數(shù)量減少40%、成本下降30%;蜂巢能源的CTP技術(shù)包括無(wú)模組方案和大模組方案兩種。相比傳統(tǒng)的590模組,第一代CTP電池包將減少24%零部件數(shù)量,第二代CTP將提升5%-10%重量成組效率,提升5%空間利用率,進(jìn)一步減少22%的零部件數(shù)量。
02
極氪009為麒麟電池首發(fā)車型
麒麟電池的配套上,早在去年8月召開(kāi)的第四屆世界新能源汽車大會(huì)上,寧德時(shí)代就與極氪智能科技有限公司共同宣布,極氪成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)的品牌。極氪009為麒麟電池首發(fā)車型,而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。雙方已簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
極氪009是極氪品牌旗下純電MPV,推出標(biāo)配WE版和頂配ME版。其中,搭載麒麟電池的是ME版,CLTC續(xù)航里程達(dá)到822公里,續(xù)航里程比標(biāo)配WE版車型多120公里,支持5分鐘快速熱啟動(dòng)與10分鐘快充。
去年11月1日,極氪009正式上市。11月2日,在極氪009發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車執(zhí)行總裁劉暢延全面解析了麒麟電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)劉暢延介紹,極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了全球首款高鎳加硅高比能電芯,電池包集成度目前為全球最高。“在不堆電池的情況下,極氪009ME版以140度電,創(chuàng)造了中大型MPV 822公里的純電續(xù)航全球紀(jì)錄。”劉暢延說(shuō)。
據(jù)悉,極氪009預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付,在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個(gè)月左右。
今年1月1日,極氪推出了2023款極氪001,同時(shí),2023款極氪001 WE版100kWh車型可選裝140kWh寧德時(shí)代麒麟電池包,限量開(kāi)放1000套1000公里續(xù)航套裝,在選裝該電池包后,車輛的CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1032km。
而賽力斯集團(tuán)得AITO問(wèn)界車型也將全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池,雙方已簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
03
哪些產(chǎn)業(yè)鏈公司受益?
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,電池包系統(tǒng)加速轉(zhuǎn)向無(wú)模組化,帶來(lái)液冷板和導(dǎo)熱/隔熱材料配套價(jià)值提升,熱管理相關(guān)標(biāo)的受到關(guān)注,包括銀邦股份、銀輪股份、科創(chuàng)新源、松芝股份、中鼎股份等。
其中,銀邦股份自主研發(fā)出了新能源汽車?yán)鋮s動(dòng)力電池?zé)峁芾礓X熱傳輸材料,現(xiàn)在公司是寧德時(shí)代及長(zhǎng)城汽車、特斯拉、大眾、比亞迪等汽配商的供應(yīng)商。2022年4月與寧德簽署合作協(xié)議,供貨水冷板的上游材料。
銀輪股份是全球新能源汽車熱管理產(chǎn)品種類最全的供應(yīng)商,為寧德時(shí)代提供電池水冷板。
此外,科創(chuàng)新源子公司瑞泰克是寧德液冷板的主力供應(yīng)商;松芝股份為寧德時(shí)代供應(yīng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng);中鼎股份為寧德供應(yīng)電池包內(nèi)冷卻系統(tǒng)減振類產(chǎn)品。
東吳證券在之前發(fā)表的研報(bào)中指出:麒麟電池有利于加速4C超級(jí)快充的迭代,可拉動(dòng)快充鋰電材料需求,推薦高鎳單晶正極(容百科技)、快充負(fù)極(璞泰來(lái)、貝特瑞、杉杉股份)、電解液添加劑LiFSI(天賜材料)、導(dǎo)電劑(天奈科技),關(guān)注導(dǎo)熱球鋁(壹石通)等,同時(shí)電機(jī)電控也將受益(推薦英搏爾,關(guān)注欣銳科技)。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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