5月31日,寧德時(shí)代與比亞迪兩大巨頭在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)了兩個(gè)完全相反的走勢(shì):截至收盤(pán):寧德時(shí)代漲幅5.98%,總市值突破1萬(wàn)億(達(dá)10112.25億),比亞迪則下跌1.64%,總市值4781.70億。
資本“黑馬”寧德時(shí)代擴(kuò)張不停
據(jù)了解,成立于2011年的寧德時(shí)代,是全球領(lǐng)先的鋰離子
電池提供商,公司主要產(chǎn)品包括動(dòng)力
電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料。自2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市,不到三年時(shí)間里,寧德時(shí)代的市值增加了超十倍,其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)受到各方關(guān)注。
業(yè)績(jī)方面,2020年,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收503.19億元,同比增長(zhǎng)9.90%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)55.83億元,同比增長(zhǎng)22.43%。今年一季度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收191.67億元,同比增長(zhǎng)112.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.54億元,同比增長(zhǎng)163.38%。
韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在今年第1季度,寧德時(shí)代以15.1GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量,排在全球第一,裝機(jī)量超過(guò)了3家韓國(guó)公司總和。
產(chǎn)能和擴(kuò)張方面,在國(guó)內(nèi),寧德時(shí)代有福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶等生產(chǎn)基地。在國(guó)外,寧德時(shí)代正在德國(guó)圖林根州建設(shè)海外基地。據(jù)統(tǒng)計(jì),這些生產(chǎn)基地的新增產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)500GWh。
同時(shí),寧德時(shí)代還與上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等車(chē)企建設(shè)合資工廠(chǎng)。
產(chǎn)能快速擴(kuò)張的同時(shí),寧德時(shí)代不忘加強(qiáng)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資:繼去年8月以190億元對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資后,今年4月27日,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng),計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)以證券投資方式,對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上市公司進(jìn)行投資,投資總額同樣不超過(guò)190億元。
電池研發(fā)方面,寧德時(shí)代同樣不甘落后。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在近期召開(kāi)的股東大會(huì)上透露,公司將于今年7月發(fā)布鈉離子電池。消息公布后,鈉離子電池概念股一度集體大漲。
雖然在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),鈉離子電池仍處于示范應(yīng)用階段,技術(shù)前景和產(chǎn)業(yè)前景仍具不確定性。但萬(wàn)事開(kāi)頭難,還是很期待寧德時(shí)代未來(lái)在多方面的表現(xiàn)!
董事減持或致比亞迪股價(jià)下跌
和寧德時(shí)代一路高歌不同,5月31日,比亞迪股價(jià)卻持續(xù)下跌,這或與其之前發(fā)布的一條公告有關(guān)。
5月28日晚,比亞迪在公告中透露,公司董事夏佐全擬減持不超過(guò)1200萬(wàn)股 A 股,占其所持A股總股數(shù)的比例不超過(guò)12.69%,占總股本比例不超過(guò)0.42%。按照當(dāng)日比亞迪收盤(pán)價(jià)181.68元/股計(jì)算,夏佐全套現(xiàn)約合人民幣21.8億元。
對(duì)于減持的目的,比亞迪表示,本次夏佐全減持公司股份主要用于個(gè)人資金需求,自本減持計(jì)劃完成之日起三年內(nèi)將不再減持公司股份。
其實(shí)今年比亞迪的股價(jià)表現(xiàn)始終不理想,自2月以來(lái),其股價(jià)不斷下跌。這同樣反映在其業(yè)績(jī)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上。
比亞迪2020年年報(bào)顯示,公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1565.98億元,同比增長(zhǎng)22.6%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.3億元,同比暴漲162.3%。
今年第一季度,比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收409.92億元,同比增長(zhǎng)108.31%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元,同比增長(zhǎng)110.73%。表面上業(yè)績(jī)保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭,但可以看出,其凈利潤(rùn)與市值并不匹配。
汽車(chē)銷(xiāo)量上,2020年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)42.7萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)18.9萬(wàn)輛,同比下降了18%。同期中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量則上漲了10%。
不過(guò),比亞迪最近也有不少好消息:
5月29日,長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)社的“長(zhǎng)春政事兒”公眾號(hào)發(fā)布消息稱(chēng),長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城新凱河流域綜合治理一期工程項(xiàng)目正式開(kāi)工。投資近百億元的比亞迪電池等項(xiàng)目等即將落位新凱沿河兩岸。
因?yàn)榇饲氨葋喌掀煜聞?dòng)力電池子公司弗迪電池來(lái)自一汽紅旗的訂單已出貨,所以有業(yè)內(nèi)人士推測(cè),比亞迪在長(zhǎng)春百億投建動(dòng)力電池基地,或?yàn)榕涮滓黄履茉窜?chē)型。
另外,企查查APP顯示,5月27日,西安比亞迪半導(dǎo)體有限公司成立,法定代表人為陳剛,注冊(cè)資本100萬(wàn)元人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍包含:集成電路芯片及產(chǎn)品制造;集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù);顯示器件銷(xiāo)售;集成電路芯片及產(chǎn)品銷(xiāo)售等。企查查股權(quán)穿透顯示,該公司由比亞迪半導(dǎo)體100%控股。
值得注意的是,5月11日,比亞迪發(fā)布預(yù)案稱(chēng),公司董事會(huì)審議通過(guò)分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市的方案。
總之,同為電池行業(yè)的領(lǐng)軍者,寧德時(shí)代與比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,且隨著越來(lái)越多的后來(lái)居上企業(yè)的到來(lái),一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”早已打響,想要取得勝利,無(wú)論是誰(shuí),都要付出艱苦的努力!
(責(zé)任編輯:子蕊)