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歐拉R1起火爆炸 長城電動化之路或出現(xiàn)“波瀾”

時間:2019-08-14 08:41來源:中國電池聯(lián)盟 作者:樸頓
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       8月13日，1臺長城歐拉R1電動車，在充電站發(fā)生爆炸，具體原因尚不清楚，長城汽車官方也尚未對起火事件作出回應(yīng)。此次著火事件或?qū)W拉R1的銷量目標(biāo)完成造成不利影響。畢竟安全隱患已經(jīng)成為新能源汽車俘獲消費者認(rèn)同的最大障礙。
 
       據(jù)了解，歐拉R1為長城新能源品牌歐拉ORA旗下車型，是繼長城歐拉iQ之后發(fā)布的第二款電動車；并于2018年12月正式上市。根據(jù)長城汽車官方宣布的消息，目前高配預(yù)售價7.58萬元，首批限量777臺。
 
       該車身長寬高為3495/1660/1530mm，2475mm的軸距，軸距與車長占比超過70%。歐拉R1電動機(jī)最大功率為35kW，峰值扭矩為125Nm，動力來源為寧德時代32.85kW容量的三元鋰電池組，車輛最高綜合續(xù)航里程351公里。
 
       2019年，歐拉對R1提出了10萬輛的年銷量目標(biāo)。根據(jù)長城汽車發(fā)布的2019年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月，長城汽車銷售新車60357輛，其中，歐拉銷量2071輛，歐拉R1和歐拉iQ分別銷售1677輛和394輛，環(huán)比下降81.7%。歐拉1-7月累計銷售29084輛，逐漸成為長城汽車旗下的銷量主力。
 
       長城的新能源汽車規(guī)劃
 
       2018年8月，長城汽車官方公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，涵蓋了旗下4大新能源平臺，其中包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車型平臺、緊湊型車平臺（寶馬合作平臺）以及小型車平臺。
 
       據(jù)了解，其未來將根據(jù)平臺的不同推出BEV（純電動）、PHEV（插電式混合動力）以及FCV（燃料電池）三種類型車型。其中，歐拉兩個系列產(chǎn)品系列分別為“iQ”和“R”，其中iQ系列主攻日常生活使用場景，而R系列主打短途出行使用場景。
 
       關(guān)于新能源汽車銷售，長城汽車總裁王鳳英曾表示，長城計劃在2025年銷售200萬輛汽車，其中70萬輛將是電池電動汽車，占到年銷量的三分之一多；并計劃到2020年長城計劃投入200億元研發(fā)電動汽車。
 
       資料顯示，在新能源汽車布局方面：到2020年長城公司將在國內(nèi)建成年產(chǎn)16萬臺規(guī)模的新能源生產(chǎn)基地，其中：插電式混合動力SUV P8；緊湊級純電動轎車長城C30EV及長城EV350產(chǎn)能共計6萬臺/年；微型純電動歐拉R1；歐拉R2共計產(chǎn)能10萬臺/年。
       “安全”已被推到風(fēng)口浪尖
 
       對于新能源汽車的安全性，工信部提出過專門的安全規(guī)定。工信部副部長辛國斌曾公開表示，在新能源汽車安全方面，近期工信部牽頭進(jìn)一步要求全行業(yè)安全排查并指導(dǎo)組織編寫新能源汽車安全指南。
 
       5月10日，工信部召開了一場主題為“加強(qiáng)新能源汽車安全管理”的電視電話會議。
 
       辛國斌強(qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，要有危機(jī)意識和敬畏之心，加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測試驗證，提升整車結(jié)構(gòu)、電動底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計水平，嚴(yán)格車輛出廠檢測，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全，向市場提供既先進(jìn)又安全的新能源汽車產(chǎn)品。同時，還要加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，落實安全運行監(jiān)管責(zé)任，及時開展安全隱患排查，保障在用車輛安全。
 
       此外，辛國斌還要求電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家們下一步應(yīng)該重點聚焦的工作。辛國斌指出，下一步，各主管部門、生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)組織都要行動起來，抓早抓小、抓實抓好安全工作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展：一是強(qiáng)化整車運行監(jiān)控體系；二是切實加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管；三是健全安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；四是加強(qiáng)行業(yè)自律，做好宣傳引導(dǎo)。
 
       《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》也提出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。
 
       頻頻著火的電動汽車
 
       2019年8月11日，據(jù)英國路透社報道，一輛特斯拉電動汽車在莫斯科高速公路上與一輛停在路邊的拖車相撞，隨后起火并發(fā)生兩次爆炸，特斯拉司機(jī)及車上兩名兒童受傷。
 
       2019年8月10日，一輛云度新能源汽車純電動SUV π3在廣西南寧起火燃燒。
 
       2019年8月4日，杭州一輛眾泰新能源汽車著火燒成空殼。
 
       2019年7月29日，據(jù)CBC新聞報道，加拿大蒙特利爾消防員稱，一輛現(xiàn)代純電動車Kona周五在位于蒙特利爾Île-Bizard社區(qū)的一處居民住在車庫中發(fā)生爆炸，并導(dǎo)致車庫起火。
 
       2019年7月8日，湖南長沙一小區(qū)地下停車場一輛吉利電動車電瓶位置起火。
 
       2019年6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。
 
       2019年5月16日，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內(nèi)，一輛蔚來ES8在地下停車庫冒煙。
 
       2019年4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒。當(dāng)天早上，上海一輛特斯拉Model S自燃起火。
 
       2018年6月，一輛北汽新能源車在4S 店門口起火；8月初，在上海虹橋機(jī)場，一輛比亞迪宋DM發(fā)生起火；8月底，一輛威馬EX5在威馬汽車研究院內(nèi)起火自燃。
 
       從電池角度出發(fā)，電池聯(lián)盟將會針對電動車頻繁著火事故，推出深度分析文章“電動汽車著火后如何正確應(yīng)對？”等系列文章與專題。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電動汽車 長城 歐拉R1
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