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       鋰電池是我國(guó)的一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”，近年來(lái)，因?yàn)槌浞烹娦�率高而且穩(wěn)定，鋰電池被全球視為現(xiàn)代儲(chǔ)能設(shè)備的首選。

       今年以來(lái)，多國(guó)能源緊缺，電價(jià)飛漲，市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求大增，我國(guó)鋰電池出口也因此迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。不過(guò)，和其他產(chǎn)品需要裝在集裝箱里運(yùn)輸不同，鋰電池出口運(yùn)輸，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的模塊設(shè)計(jì)，制作成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的樣子，到了目的地，不用組裝馬上能投入使用。跟隨記者的鏡頭，近距離看一塊鋰電池從生產(chǎn)到出口的全過(guò)程。

       離開(kāi)工廠裝上貨車(chē)，這批已經(jīng)組裝成型的鋰電池歷經(jīng)三個(gè)半小時(shí)的路程，抵達(dá)了上海洋山港。因?yàn)殇囯姵貙儆趦?chǔ)能設(shè)備，作為�；�品運(yùn)輸，它的出口之旅有著很多特殊的地方。首先，它不能直接進(jìn)入港口，而是在堆場(chǎng)內(nèi)等待危險(xiǎn)品裝箱員的專(zhuān)業(yè)檢查，然后，在海事局做�；�品申��(bào)，每個(gè)箱子被做好記號(hào)后，最終等待進(jìn)港的通知。
 

       記者身旁的儲(chǔ)能設(shè)備和集裝箱大小基本一致，以20尺集裝箱為例，海運(yùn)限制一般不超26噸；儲(chǔ)能設(shè)備的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，單體集裝箱重量小于26噸，滿足海運(yùn)限重，同時(shí)也能節(jié)省海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；相比儲(chǔ)能電池需要單獨(dú)用貨柜運(yùn)輸?shù)那闆r，可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)50%左右。同時(shí)在港口作業(yè)時(shí)，降低現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械吊裝的難度和吊裝設(shè)備租賃費(fèi)用。這樣的儲(chǔ)能設(shè)備在工廠完成整套系統(tǒng)的組裝、安裝和出廠檢驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，以預(yù)裝好的成套產(chǎn)品的形式交付給海外客戶。接下來(lái)儲(chǔ)能設(shè)備將直接裝船，走出國(guó)門(mén)。

       凌晨一點(diǎn)，這批鋰電池設(shè)備終于進(jìn)入了上海洋山港盛東碼頭，由于它是特殊產(chǎn)品，有著特殊的箱體設(shè)計(jì)，它被安排到最后一道裝船工序，按照規(guī)定，一條貨船上，最多只允許裝載10個(gè)�；�品集裝箱。一個(gè)小時(shí)后，這批鋰電池踏上開(kāi)往德國(guó)漢堡的路途。

       從2015年，我國(guó)出口第一批鋰電池設(shè)備開(kāi)始，到如今我國(guó)鋰電池設(shè)備的出口已經(jīng)覆蓋30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2021年，我國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)48GWh，同比增長(zhǎng)167%，預(yù)計(jì)2022年裝機(jī)量超90GWh，同比增長(zhǎng)88%，2025年將超過(guò)324GWh。

       近幾年來(lái)，全球儲(chǔ)能設(shè)備需求大增，海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年前8個(gè)月，我國(guó)鋰離子儲(chǔ)能電池累計(jì)出口299.26億美元，同比增長(zhǎng)82.97%。出口規(guī)模增加的背后，是技術(shù)的層層突破。其中，如何提高鋰電池的容量和壽命，同時(shí)又保證其穩(wěn)定性，成為整個(gè)行業(yè)共同面臨的一道難題。
 

       要想成為儲(chǔ)能賽道上的冠軍，儲(chǔ)能電池需要攻克四個(gè)關(guān)口。第一個(gè)就是儲(chǔ)能設(shè)備壽命，第二是充放電時(shí)的穩(wěn)定性，第三是在極端溫度下的使用效率，第四就是電池的安全性。

       電池的壽命通常體現(xiàn)在它的充放電循環(huán)次數(shù)上。早些年，儲(chǔ)能設(shè)備技術(shù)還不成熟，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用的是鉛酸蓄電池，充放電循環(huán)次數(shù)只有3500次，電池平均使用壽命只有3到5年。
 

       經(jīng)過(guò)科研人員上萬(wàn)次的實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新，磷酸鐵鋰電池問(wèn)世，它能量密度高，性能較為穩(wěn)定，最終充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)5000次到7000次，使用壽命接近20年。同時(shí)還解決了電池在極端溫度下的使用效率問(wèn)題，并且通過(guò)箱體設(shè)計(jì)提高了整體的安全性。

       在技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和制造經(jīng)驗(yàn)等因素的協(xié)同作用下，我國(guó)鋰電池行業(yè)規(guī)模加大、成本快速下降。數(shù)據(jù)顯示，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)派能科技的電池系統(tǒng)單價(jià)從2017年的2.03元/Wh下降至2019年的1.51元/Wh，2020年單價(jià)又降到1.45元/Wh。目前，我國(guó)儲(chǔ)能電池均價(jià)大致在1-2元/Wh之間，這也成為出口企業(yè)的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)。