快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

誰(shuí)「壓垮」了三元鋰電池？

時(shí)間:2022-03-22 10:07來(lái)源:鎂客網(wǎng) 作者:來(lái)自鎂客星球的家衡
點(diǎn)擊: 次
        誰(shuí)都不曾想到，兩年前還是“行業(yè)棄兒”的磷酸鐵鋰電池，正慢慢成為各家車企的寵兒。
 
        3月10日，電動(dòng)汽車制造商Rivian在致股東信中表示，公司旗下標(biāo)準(zhǔn)車型將采用磷酸鐵鋰電池，而高鎳電池只會(huì)被運(yùn)用到長(zhǎng)續(xù)航車型中。作為造車新勢(shì)力中的明星企業(yè)，Rivian的選擇無(wú)疑給磷酸鐵鋰電池陣營(yíng)帶來(lái)了積極的信號(hào)。
 
       在此之前，特斯拉、小鵬等車企相繼宣布在中、低端車型上改用磷酸鐵鋰電池。同一時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)頭部磷酸鐵鋰供應(yīng)商德方納米、富臨精工、龍?bào)纯萍�、中核鈦白等紛紛迎�?lái)了資本市場(chǎng)的加持。
 
       即使更上游的碳酸鋰價(jià)格一直在飆升，但絲毫不影響下游車企對(duì)磷酸鐵鋰電池的追捧。最終到2021年下半年，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元鋰電池的反超，暫時(shí)贏下了這場(chǎng)“正極材料之戰(zhàn)”的勝利。
圖片
 
       進(jìn)入2022年，用于制造三元鋰電池的金屬鎳價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)波動(dòng)，伴隨著俄烏戰(zhàn)事以及“青山集團(tuán)事件”的影響，鎳價(jià)一度沖破了10萬(wàn)美元/噸。
 
       而上游的價(jià)格波動(dòng)最終反映到下游的車價(jià)上。
 
漲價(jià)帶來(lái)的“焦慮癥”
 
        “最近，銷售人員都在勸我購(gòu)買磷酸鐵鋰版本。”
 
       當(dāng)汽油邁入“9元時(shí)代”之后，想購(gòu)買電動(dòng)車的車主也越來(lái)越多。但很多人發(fā)現(xiàn)，4S店的銷售人員更愿意推薦續(xù)航能力較差的磷酸鐵鋰版本，稱“這種電池更安全，且提車周期更短。”
       而除了這些優(yōu)點(diǎn)以外，人們更在意的是價(jià)格上的變化：三元鋰電池版本車型的漲價(jià)幅度更高，相比之下磷酸鐵鋰版本更加優(yōu)惠。
 
       以過(guò)去一周漲價(jià)3次的特斯拉為例，搭載高鎳三元鋰電池的Model Y高性能版一次便足足漲了1.8萬(wàn)元，而搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版約漲1.5萬(wàn)元。很顯然，鎳價(jià)的瘋狂比碳酸鋰來(lái)得更為猛烈。
       相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池需要鎳和鈷兩種稀有元素。就前者而言，目前排名前十的企業(yè)均在國(guó)外，其中產(chǎn)量排名第一的諾里爾斯克位于俄羅斯，鎳價(jià)受到國(guó)際形勢(shì)影響應(yīng)聲大漲。而鈷元素更加珍貴，目前全球超六成的產(chǎn)能都在局勢(shì)動(dòng)蕩的剛果（金），同樣存在價(jià)格飛漲的風(fēng)險(xiǎn)。在原材料漲價(jià)的背景下，不被“卡脖子”的磷酸鐵鋰電池就凸顯出性價(jià)比。
 
       據(jù)統(tǒng)計(jì)，同樣是50kWh的電池包，磷酸鐵鋰電池成本要比三元鋰電池低5000-10000元，這對(duì)車企而言吸引力巨大。如果一味地上調(diào)車價(jià)，很容易給車企的口碑造成負(fù)面影響，甚至影響后續(xù)的銷量。但如果從電池成本上入手降低成本，就能控制住價(jià)格上漲幅度、降低新能源補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響。
       同時(shí)，車企也需要磷酸鐵鋰版本的車型撐起銷量。從乘聯(lián)會(huì)公布的車型數(shù)據(jù)上來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型幾乎占據(jù)整個(gè)榜單。而在非乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池更是絕對(duì)的主流。以新能源重卡為例，今年1-2月共銷售約3249輛，其中裝載磷酸鐵鋰電池的車型占到了99%，差不多搶下全部市場(chǎng)份額。
市場(chǎng)的選擇
 
       從一定程度上來(lái)說(shuō)，三元鋰電池的發(fā)展得益于補(bǔ)貼政策的支持。在2017年補(bǔ)貼政策引入能量密度要求后，能量密度更高的三元鋰電池就成了車企首選，磷酸鐵鋰電池因?yàn)槔m(xù)航低最終落得下風(fēng)，以寧德時(shí)代為代表的三元鋰電池廠商市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張。
 
       數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)三元鋰電池能量密度約為170-200Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池則是130-150Wh/kg，而在續(xù)航里程和電耗等參數(shù)上，磷酸鐵鋰電池也不及前者，因此在補(bǔ)貼政策推出后的3年里，磷酸鐵鋰電池的出貨量一直被三元鋰電池壓制。
 
       但在續(xù)航不斷提升的背后，三元鋰電池的弊端開(kāi)始暴露出來(lái)，首先是接連不斷的自燃事件開(kāi)始讓消費(fèi)市場(chǎng)的神經(jīng)高度緊繃，其次三元鋰電池因此循環(huán)次數(shù)差、難以適應(yīng)低溫環(huán)境，開(kāi)始被車主“吐槽”。這時(shí)，市場(chǎng)的天平開(kāi)始再次偏向磷酸鐵鋰電池。
 
       2020年開(kāi)始，隨著政策的不斷退坡，工信部的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》下調(diào)了正極材料的要求限制，例如磷酸鐵鋰容量由原先的≥150Wh/kg下調(diào)為≥145Wh/kg，這無(wú)疑利好磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，讓更多單體電池的能量密度達(dá)到新要求。
       在這之后，電池廠商通過(guò)技術(shù)更新提高能量密度，彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池對(duì)三元鋰電池的劣勢(shì)，例如我們熟知的比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代的CTP電池、國(guó)軒高科的JTM電池等等，在能量密度上已經(jīng)可以和三元鋰電池相匹敵。
       反觀三元鋰電池一直沒(méi)能有技術(shù)上的突破，類似無(wú)鈷化的概念多止于技術(shù)層面，目前來(lái)看商業(yè)化還是相當(dāng)緩慢的事情。
 
       有專家表示，三元鋰電池的“落寞”并不是意外，這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。
 
下一個(gè)未知數(shù)
 
       不出意外的話，特斯拉4680電池將于今年Q2裝配到海外版Model Y上。
 
       從目前公布的信息來(lái)看，除了特斯拉以外，松下、LG、SKI及寧德時(shí)代等頭部電池廠商均在推進(jìn)4680電池方案，這些廠商都不約而同地研究這種標(biāo)準(zhǔn)化的大圓柱電芯技術(shù)。
       從馬斯克的介紹來(lái)看，4680電池更像是一種“高鎳”版圓柱形三元鋰電池，業(yè)內(nèi)表示這種“高能量且低成本”的新事物將推動(dòng)三元鋰電池的發(fā)展。而高鎳已經(jīng)明確為目前動(dòng)力電池行業(yè)的重要趨勢(shì)之一，因此三元鋰電池或許能在4680電池推出后迎來(lái)一次飛漲。
 
       但也有研究報(bào)告指出，兩者并不能完全劃上等號(hào)，4680電池改變的是以往方殼電池的形態(tài)，至于在正極材料上可以有不同的選擇。
       換句話說(shuō)：磷酸鐵鋰版的4680電池也是可以實(shí)現(xiàn)的，就看電池廠商愿不愿意為了降成本繼續(xù)采用鐵鋰作為正極材料。
 
       事實(shí)上，在歐美車企普遍不好看磷酸鐵鋰電池的情況下，馬斯克本人則是力挺。
 
       另一個(gè)不確定因素則在于新正極材料的技術(shù)路線。在動(dòng)力電池賽道中，除了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池外，還有四元鋰電池等多條技術(shù)路線。
 
       2020年3月，通用與LG化學(xué)推出的電池產(chǎn)品Ultium使用LG化學(xué)最新研發(fā)的NCMA四元鋰電池，成本更低，熱穩(wěn)定性更強(qiáng)，算得上三元鋰電池有力競(jìng)爭(zhēng)者。
       還有一批電池廠商在研究固態(tài)電池。該技術(shù)本質(zhì)上算是三元鋰電池的升級(jí)版，區(qū)別在于固態(tài)電池使用固態(tài)電解液，安全性更高，能量密度也有所提高。但和四元鋰電池、無(wú)鈷電池一樣，固態(tài)電池想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化同樣有很長(zhǎng)的路要走，其電化學(xué)性能和安全性等還未得到完全驗(yàn)證，并且與之配套的正負(fù)極和電解質(zhì)等關(guān)鍵材料體系、電池電芯設(shè)計(jì)與電池系統(tǒng)集成的制造裝備等還不健全，并未形成產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       結(jié)語(yǔ)
 
       自新能源汽車發(fā)展開(kāi)始，關(guān)于三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“道路之爭(zhēng)”就沒(méi)有停歇過(guò)。這本質(zhì)上是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，兩者互有優(yōu)劣，并不能做到完全取代。
 
       就目前來(lái)看，三元鋰電池雖然處于下風(fēng)，但依然是高檔新能源汽車的首選路線。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 三元電池
作者：來(lái)自鎂客星球的家衡 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2022032238527.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 2024鋰電池行研報(bào)告

    根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成，含21個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、38個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。
    2024-05-24 18:59
    		•

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代的王者地位在可預(yù)見(jiàn)的中短期內(nèi)無(wú)法撼動(dòng)，而且在行業(yè)遭遇產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07
    		•

  • 美宣布對(duì)鋰電池等中國(guó)商品加征關(guān)稅 產(chǎn)業(yè)鏈人士：出口市場(chǎng)北美占比不大

    美國(guó)宣布將對(duì)電動(dòng)汽車等中國(guó)商品加征關(guān)稅。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，該政策對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際影響不大。
    2024-05-15 12:16
    		•

  • 突然引爆！鋰電池重磅解讀來(lái)了

    備受關(guān)注的鋰電池板塊迎來(lái)新政！
    2024-05-13 11:26
    		•

  • 謹(jǐn)防汽車退役鋰電池流入電動(dòng)三輪車市場(chǎng)

    近年來(lái)，電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域安全事故頻發(fā)，近4億的龐大保有量，高頻次的使用需求，讓電動(dòng)兩輪車安全問(wèn)題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事關(guān)廣大群眾的出行安全，國(guó)務(wù)院也高度重視。在國(guó)務(wù)院的高度關(guān)注下，工信、市監(jiān)、應(yīng)急等相關(guān)部委紛紛著手大力整頓電動(dòng)自行車市場(chǎng)違規(guī)
    2024-05-11 11:01
    		•

  • “鋰電池取代者”，一把梭哈

    鋰電池長(zhǎng)期低價(jià)徘徊，作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。
    2024-04-28 09:26
    		•

  • 福建省鋰電池一季度出口居全國(guó)首位

    隨著全球能源向低碳綠色轉(zhuǎn)型，鋰電池需求持續(xù)增加，福建省鋰電池出口穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，福建省鋰電池累計(jì)出口3002億元，其中一季度出口250.59億元，占全國(guó)同期鋰電池出口總值的26.74%，居全國(guó)首位。對(duì)拉美、中東國(guó)家等新興市場(chǎng)出口保
    2024-04-25 07:56
    		•

  • 廢舊鋰電池回收，正規(guī)軍為什么搶不過(guò)小作坊

    近年來(lái)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，廢舊電池回收再利用勢(shì)在必行。但目前來(lái)看，由于入行門檻很低，回收主體分散，大量資質(zhì)不全的非法小作坊渾水摸魚，導(dǎo)致頗多亂象。
    2024-04-03 10:28
    		•

  • 巨大安全隱患！“三無(wú)”鋰電池黑作坊，竟藏身居民樓！

    近年來(lái)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，數(shù)量快速增加的同時(shí)，廢舊鋰電池回收利用行業(yè)，成了一條火熱的賽道。廢物利用原本是件好事，但《財(cái)經(jīng)調(diào)查》的記者在一線走訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前鋰電池回收渠道里，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，他們擅自回收拆解舊的
    2024-04-01 09:47
    		•

  • 鋰電池價(jià)格下跌，資本扎堆入局，高端電摩市場(chǎng)迎來(lái)新風(fēng)口

    圖片來(lái)源：AI生成 進(jìn)入2024年，鋰電池價(jià)格的不斷下探，直接導(dǎo)致了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)高高在上的中大型汽車，如今20萬(wàn)的預(yù)算也可以有一定的挑選空間。 據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)我國(guó)動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動(dòng)力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從20
    2024-03-21 23:30
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 2024鋰電池行研報(bào)告

    根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成，含21個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、38個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。
    2024-05-24 18:59

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢(shì)狂飆，下一個(gè)寧德時(shí)代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代的王者地位在可預(yù)見(jiàn)的中短期內(nèi)無(wú)法撼動(dòng)，而且在行業(yè)遭遇產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07

  • 美宣布對(duì)鋰電池等中國(guó)商品加征關(guān)稅 產(chǎn)業(yè)鏈人士：出口市場(chǎng)北美占比不大

    美國(guó)宣布將對(duì)電動(dòng)汽車等中國(guó)商品加征關(guān)稅。對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士表示，該政策對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際影響不大。
    2024-05-15 12:16

  • 突然引爆！鋰電池重磅解讀來(lái)了

    備受關(guān)注的鋰電池板塊迎來(lái)新政！
    2024-05-13 11:26

  • 謹(jǐn)防汽車退役鋰電池流入電動(dòng)三輪車市場(chǎng)

    近年來(lái)，電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域安全事故頻發(fā)，近4億的龐大保有量，高頻次的使用需求，讓電動(dòng)兩輪車安全問(wèn)題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事關(guān)廣大群眾的出行安全，國(guó)務(wù)院也高度重視。在國(guó)務(wù)院的高度關(guān)注下，工信、市監(jiān)、應(yīng)急等相關(guān)部委紛紛著手大力整頓電動(dòng)自行車市場(chǎng)違規(guī)
    2024-05-11 11:01

  • “鋰電池取代者”，一把梭哈

    鋰電池長(zhǎng)期低價(jià)徘徊，作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。
    2024-04-28 09:26

  • 福建省鋰電池一季度出口居全國(guó)首位

    隨著全球能源向低碳綠色轉(zhuǎn)型，鋰電池需求持續(xù)增加，福建省鋰電池出口穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，福建省鋰電池累計(jì)出口3002億元，其中一季度出口250.59億元，占全國(guó)同期鋰電池出口總值的26.74%，居全國(guó)首位。對(duì)拉美、中東國(guó)家等新興市場(chǎng)出口保
    2024-04-25 07:56

  • 廢舊鋰電池回收，正規(guī)軍為什么搶不過(guò)小作坊

    近年來(lái)，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，廢舊電池回收再利用勢(shì)在必行。但目前來(lái)看，由于入行門檻很低，回收主體分散，大量資質(zhì)不全的非法小作坊渾水摸魚，導(dǎo)致頗多亂象。
    2024-04-03 10:28
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)