新國標(biāo)落地、新冠疫情催化,帶來電動兩輪車行業(yè)的新一輪發(fā)展,龐大的
電動車增量市場讓鋰
電池成為新風(fēng)口。
當(dāng)前,《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》等3項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃項目正在公開征求意見�?梢灶A(yù)見,鋰電池強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的正式出臺,將進一步規(guī)范兩輪電動車鋰電池企業(yè)的規(guī)范生產(chǎn)和運營。
同時,有了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后,兩輪電動車鋰電池市場的競爭格局也將得到優(yōu)化,頭部企業(yè)的競爭力和盈利能力有望得到提升。
政策+市場雙助力兩輪電動車鋰電池市場廣闊
我國是全球最大的兩輪車市場,電動兩輪車需求占比約50%。
2001年,“禁摩令”陸續(xù)在全國各地實施,加速我國兩輪車“油換電”進程。技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈不斷優(yōu)化,電動兩輪車行業(yè)進入高速發(fā)展的黃金期。
過去的“非典”,如今的新冠,疫情導(dǎo)致人們的出行方式出現(xiàn)變化。J·D·Power《新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示,疫情期間選擇公共交通工具出行的意愿明顯降低。
為避免公共交通帶來的風(fēng)險,人們更愿意選擇獨自一人的兩輪車或是私人汽車,這類相對更安全的出行方式,由此也帶動了產(chǎn)品消費增長。
2013年以來,我國電動兩輪車的年銷量穩(wěn)定在3000-3500萬輛,目前社會保有量已超3億輛,日均騎行需求超過7億次。
2019年電動車新國標(biāo)正式實施,鋰電車成為消費者的首選,兩輪電動車市場迎來了“紅利期”。
據(jù)方正證券測算,2019-2024年自然換車+新國標(biāo)推動的增量換車將接近2.1億輛,未來幾年保持高增長。
電動兩輪車產(chǎn)業(yè)鏈分為上中下游,上游為電池、電機、控制器等零部件提供方,中游為整車制造廠商,下游為產(chǎn)品銷售渠道。
新國標(biāo)要求整車質(zhì)量不高于55kg,而續(xù)航相同的情況下,鉛酸電池重量約為17kg,僅為4.7kg鋰電池顯然更符合新國標(biāo)要求。隨著輕量化、鋰電化的聲浪越來越高,在行業(yè)政策+市場增量的雙重刺激下,催生出一個規(guī)模巨大的鋰電池市場。
《2022-2028年中國磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)市場深度分析及投資前景預(yù)測報告》指出,2020年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量227.36GWh,對應(yīng)超過1300億鋰電池替代空間。其中約有33%用于輕型動力電池,主要用于電動兩輪車。
同時,高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2020年我國兩輪車鋰電池出貨量9.7GWh,同比增長75%以上。數(shù)據(jù)顯示,鋰電池在電動兩輪車的市場滲透率正在逐年提升。
隨著鋰電池市場價格進一步下降,憑借著在能量密度、使用壽命、質(zhì)量體積等方面的顯著優(yōu)勢,鋰電池將會加速替代鉛酸電池,提高市場滲透率。GGII預(yù)測,2025年,我國鋰電輕型車用鋰電池出貨量將達到35GWh。2020年后的未來五年,兩輪車鋰電池出貨量的年均復(fù)合增長率預(yù)計將超過25%。
鋰電池國標(biāo)制訂提上日程行業(yè)洗牌加速,強者恒強
新國標(biāo)之下,鋰電池市場體量進一步擴大,消費者對鋰電池的信任危機也隨之產(chǎn)生。
2019年以來,鋰電池逐漸取代鉛酸電池,電動兩輪車用電池朝著輕量化和快充的方向發(fā)展。然而,目前我國鋰電池市場由于缺少標(biāo)準(zhǔn),加之部分廠商對于眼前利益的追逐,導(dǎo)致三無劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫,鋰電車爆炸、電池自燃等負(fù)面事件成為電動兩輪車和鋰電池行業(yè)揮之不去的陰影。
鋰電池所存在產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的問題,不僅威脅到用戶的財產(chǎn)安全和生命安全,也阻礙了行業(yè)良性發(fā)展。針對市場現(xiàn)狀以及產(chǎn)業(yè)升級需求,有關(guān)部門正在加快電池標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂。
近日,工信部對《電動自行車用鋰離子蓄電池安全要求》等3項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制訂計劃項目征求意見。對此,行業(yè)研究人士認(rèn)為,電動自行車鋰電池強制性國標(biāo)出臺,將推動市場規(guī)范發(fā)展,利好龍頭企業(yè)。
據(jù)了解,上述強制性國家標(biāo)準(zhǔn),由無錫市檢驗檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院等為主要起草單位。
資料顯示,起草單位之一的星恒電源,于2003年由聯(lián)想控股、中科院物理所等聯(lián)合創(chuàng)立,專注鋰電池的開發(fā)、生產(chǎn),2005年開始涉足兩輪車領(lǐng)域。
2010年,公司堅定兩輪車鋰電池的戰(zhàn)略方向,依托中科院物理所的技術(shù)支持,同時逐步建設(shè)起多條動力電池生產(chǎn)線,通過“技術(shù)+產(chǎn)能”實力助力其快速占領(lǐng)行業(yè)頭部位置。
從銷量來看,星恒電源是我國兩輪電動車鋰電池市場的絕對龍頭,出貨量連續(xù)多年占據(jù)第一,并且還是雅迪、愛瑪、新日、綠源等電動兩輪車一線品牌的核心供應(yīng)商,在四大品牌的平均供應(yīng)比均大于80%。
2020年1-3月,星恒電源在國內(nèi)電動輕型車領(lǐng)域配套總數(shù)超過70萬組,市場占有率61.4%,較2019年全年占比上升20%。
2021年,星恒實現(xiàn)全球電動自行車鋰電池銷量500萬套,并推出了電池運營品牌“城滿電”,目前已在10余個城市順利落地運營。
17年來,星恒致力于打造帶給用戶“幸福感”的產(chǎn)品。這一“幸福感”來源于安全、高效和便捷的使用體驗。星恒建立了基于電芯、BMS、PACK、充電器、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、材料的六大安全防護體系,360°全方位保障電池安全。
對產(chǎn)品品質(zhì)和安全技術(shù)的堅持,正是其保持市場銷量增長、獲得頭部車企和用戶青睞的秘訣。此次參與國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂,星恒作為起草單位,意味著將率先對產(chǎn)品質(zhì)量作出保證,順應(yīng)政策大方向,從而搶占市場先機;同時也將提升品牌形象和美譽度,有利其繼續(xù)擴大市場份額,鞏固龍頭地位。
結(jié)語
強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的到來,將有效剔除市場上的三無劣質(zhì)產(chǎn)品,推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,為消費者構(gòu)建更加安全、舒適的出行環(huán)境。與此同時,我國電動兩輪車鋰電池市場“強者恒強”的趨勢將愈加明顯。行業(yè)市場洗牌加速,廠商必須依照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范生產(chǎn)和運營,不斷增強競爭力。
(責(zé)任編輯:子蕊)