快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

一個月內兩次召回，LG化學電池技術遭質疑

時間:2020-11-18 20:04來源:汽車商業(yè)評論 作者:馬曉蕾
點擊: 次
       韓國LG化學目前是全球最大的電動汽車電池制造商，市場份額占了25%。然而，在過去一個月內，搭載LG化學的電動車發(fā)生了兩次因電池起火而導致的大規(guī)模召回。
 
       10月17日，現(xiàn)代汽車公司宣布將召回11082輛Kona電動車。11月13日，通用汽車宣布召回68677輛Bolt電動車。這兩起召回事件涉及的車輛使用的都是LG化學的電池，并且召回原因都是車輛電池起火。
 
       這不得不讓人們開始質疑其電池的質量問題，全球最大電池供應商的地位也在搖搖欲墜。截至11月16日周一，LG化學的股價下跌了4%。
 
       一般電動車電池發(fā)生起火事件，在調查結果出來之前很難說問題是出在電池供應商身上，還是汽車制造商本身。因為電動車電池中有電芯、電池管理系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等各種設備，通常情況下，汽車制造商僅從供應商處采購電芯。但是短短一個月內，LG化學生產的電池涉及了兩次召回，即便事故根本原因尚未公布，也很難讓人們不對其產生質疑。
       10月30日LG化學公布了將于12月正式剝離電池業(yè)務，獨立的電池部門可能會進行IPO為其進一步擴張籌集資金，并被業(yè)界視為潛在的熱門股。LG化學預計，到2024年，該業(yè)務的年銷售額將超過270億美元。LG化學同時也是特斯拉的電池供應商之一。
 
       通用召回近6.9萬輛Bolt EV
 
       11月13日，通用汽車因火災風險召回了2017-2019年生產的近6.9萬輛Bolt電動車，美國市場占了約5.1萬輛。
 
       通用汽車表示，這些車輛在充滿電或其電量在接近100%時，后排座椅下方的電池起火。到目前為止，已經(jīng)發(fā)生了5起電池起火事故，其中有2人因吸入煙霧而受傷。作為短期修復措施，該汽車制造商已經(jīng)開發(fā)了軟件，將車輛充電量限制在90%，并將于11月18日從北美市場開始對Bolt電動車進行軟件更新。
 
       該公司表示，Bolt車主在將車輛帶回經(jīng)銷商之前，不能再把車停在地庫里。雖然調查結果尚未公布，但通用汽車認為有可能發(fā)生更多火災。
 
       召回的這一批Bolt電動車的電池都是在2016年至2019年期間由韓國LG化學的韓國梧倉工廠生產的。該汽車制造商表示，2019年生產的部分Bolt車型的電池由密歇根州的另一家LG化學工廠提供，因此未受影響。LG化學發(fā)言人表示正在配合通用汽車的調查。
 
        現(xiàn)代與LG化學交惡
 
        轉投其死對頭的懷抱
       10月17日，韓國現(xiàn)代汽車宣布由于存在電池起火風險，將在美國和加拿大召回11082輛Kona電動汽車。此次召回范圍包括美國境內2018年8月28日至2020年3月2日期間生產的6707輛Kona電動車的全部車型，以及加拿大市場4375輛Kona電動車。同樣，現(xiàn)代汽車也要求被召回車輛的車主將車停在室外，遠離建筑物。
 
       現(xiàn)代汽車表示，在車輛停放時，發(fā)生了13起不明原因的電池起火事故。這些起火的汽車使用的是LG化學公司在中國南京工廠生產的電池電芯。
 
       LG化學和現(xiàn)代汽車公司尚未確定起火的原因�，F(xiàn)代汽車認為，這些火災與充滿電的鋰離子電池短路有關。他們懷疑車輛所使用的高壓電池生產存在缺陷，這可能是導致火災的原因。召回工作預計將于2020年12月11日開始。
 
       自從現(xiàn)代汽車對Kona電動車發(fā)出召回通知后，現(xiàn)代汽車和LG化學關系交惡，開始處于對立狀態(tài)，其20年的合作關系岌岌可危。韓國科技通訊社The Elec 11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發(fā)生后，SK Innovation將可能成為現(xiàn)代汽車的首選電池供應商。
 
       據(jù)韓國商業(yè)報道，LG化學否認電池起火是由其電池引起的，但現(xiàn)代汽車已經(jīng)逐漸減少了對LG化學電池的依賴。
       SK Innovation一直從捷克諾索維采的工廠向現(xiàn)代汽車供應電池，還在匈牙利開設了一家工廠，該工廠的計劃年產量為9.7GWh。9月份，現(xiàn)代汽車和SK Innovation宣布，將合作開發(fā)一個電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)，包括電池再利用和回收，并優(yōu)化電池供應鏈。
 
       據(jù)The Elec報道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動車中，約有30%安裝了SK Innovation的電池。
 
       “現(xiàn)在，兩家使用LG化學電池的汽車制造商都報告他們的電動車出現(xiàn)了類似的問題，電芯出現(xiàn)問題而不是汽車制造商的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性增加了。”SK Securities的分析師Kim Young-woo說。
 
       SK Innovation與LG化學的競爭一直處于激烈的交鋒中。2月份，SK Innovation在與LG化學的電池訴訟案中敗訴，根據(jù)判決結果，SK Innovation的電芯、模組以及相關零部件或許無法再出口到美國。
 
       韓國動力電池形象受損
 
       汽車行業(yè)向電動車轉型以來，市場上不斷涌現(xiàn)出新的電動車型，但車輛鋰離子電池起火事件無疑是目前最令人頭痛的問題。福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發(fā)布了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛均使用了三星SDI的電池。中國的新勢力企業(yè)中，威馬汽車也在10月份因電池起火事故進行了召回。
 
       研究人員表示，電動汽車的起火風險與汽油動力汽車差不多，隨著越來越多的新車上路，預計起火風險會有所上升。
 
       電池及其供應對汽車行業(yè)越來越重要，各公司已經(jīng)在這方面花費了數(shù)百億美元，這推動了電池制造業(yè)的快速增長，根據(jù)電池市場研究公司Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，全球大約有175家工廠計劃或正在建設以滿足需求。
 
       10月8日，當韓國國土交通部提到Kona電動車起火的原因可能是電芯不良時，LG化學公司對這一說法進行了反駁，稱重演測試中沒有發(fā)生火災，誰也不能說電池是罪魁禍首。三星SDI也表示，目前正在調查福特起火事故，該公司的股價在11月16日周一下跌了2.7%。
 
       這些公司都是全球電池市場的領頭羊。有觀察人士表示，如果汽車起火的原因是電池有問題，電池制造商可以承擔責任并支付召回費用。事實上，福特公司表示，將向三星SDI公司收取部分召回罰款。
 
       “這傷害了韓國電動車電池的形象，并且很可能會因為召回的規(guī)定而侵蝕電池制造商的收益。” Kim Young-woo說。
 
(責任編輯：子蕊)
作者：馬曉蕾 ，如若轉載，請注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2020111834746.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強的競爭格局，寧德時代的王者地位在可預見的中短期內無法撼動，而且在行業(yè)遭遇產能過剩的情況下，競爭力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競爭壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07
    		•

  • 固態(tài)電池，小心被“玩”壞

    寧可信其遠，不能信其近。
    2024-05-09 10:47
    		•

  • 一個有鋰一個有鎳，澳大利亞與印尼開展電池技術合作

    有機會成為全球電動汽車供應鏈中的重要參與者。
    2023-11-27 10:36
    		•

  • 鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”?

    儲能賽道，又有了新的變化。 日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案(20232024年)》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。 這意味著，鉛炭電池在儲能賽道大有可為。 鉛炭電池為何成為新風口?挑
    2023-08-28 21:42
    		•

  • 鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”？

    儲能賽道，又有了新的變化。 日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案（20232024年）》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。 這意味著，鉛炭電池在儲能賽道大有可為。 鉛炭電池為何成為新風口？
    2023-08-24 22:21
    		•

  • 動力電池，行業(yè)寒氣正傳導給每一個人！

    短短一年光景，動力電池企業(yè)就被市場澆了一盆冷水，行業(yè)寒氣正傳導給每一個人。
    2023-08-23 10:11
    		•

  • 北京，又跑出一個氫能獨角獸

    獲悉，北京中科富海低溫科技有限公司（下稱“中科富海”）成功完成C輪引戰(zhàn)融資，融資總額8億元——由誠通混改基金和建信股權共同領投，國投招商、工銀投資、越秀產業(yè)基金跟投，原股東興業(yè)國信、中科先行創(chuàng)投、中科創(chuàng)星繼續(xù)跟投。
    2023-08-09 08:37
    		•

  • 動力電池之戰(zhàn)，仍然血紅一片

    在動力電池大規(guī)模產能過剩之前，是否應該盡可能的去爭奪市場份額？
    2023-07-23 09:41
    		•

  • 綠氫來襲，會成就下一個“鋰電大賽道”嗎？

    綠電制綠氫，電解槽技術掀起氫能浪潮
    2023-07-18 09:37
    		•

  • 宜賓VS常州：動力電池雙城記

    從無到有地培育了動力電池產業(yè)集群，如今穩(wěn)坐全國動力電池產能的頭兩把交椅，宜賓和常州做對了什么？
    2023-06-16 11:29
    		•
專題
相關新聞

  • 行業(yè)唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？

    鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強的競爭格局，寧德時代的王者地位在可預見的中短期內無法撼動，而且在行業(yè)遭遇產能過剩的情況下，競爭力越發(fā)凸顯。相比而言，其他廠商的競爭壓力就大多了，即使作為行業(yè)老牌廠商，也是行業(yè)優(yōu)等生的存在，億緯鋰能的2023年都
    2024-05-21 12:07

  • 固態(tài)電池，小心被“玩”壞

    寧可信其遠，不能信其近。
    2024-05-09 10:47

  • 一個有鋰一個有鎳，澳大利亞與印尼開展電池技術合作

    有機會成為全球電動汽車供應鏈中的重要參與者。
    2023-11-27 10:36

  • 鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”?

    儲能賽道，又有了新的變化。 日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案(20232024年)》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。 這意味著，鉛炭電池在儲能賽道大有可為。 鉛炭電池為何成為新風口?挑
    2023-08-28 21:42

  • 鉛炭電池，儲能的下一個“大殺器”？

    儲能賽道，又有了新的變化。 日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長工作方案（20232024年）》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產品，擴大在新能源汽車、儲能、通信等領域應用。 這意味著，鉛炭電池在儲能賽道大有可為。 鉛炭電池為何成為新風口？
    2023-08-24 22:21

  • 動力電池，行業(yè)寒氣正傳導給每一個人！

    短短一年光景，動力電池企業(yè)就被市場澆了一盆冷水，行業(yè)寒氣正傳導給每一個人。
    2023-08-23 10:11

  • 北京，又跑出一個氫能獨角獸

    獲悉，北京中科富海低溫科技有限公司（下稱“中科富�！保┏晒ν瓿蒀輪引戰(zhàn)融資，融資總額8億元——由誠通混改基金和建信股權共同領投，國投招商、工銀投資、越秀產業(yè)基金跟投，原股東興業(yè)國信、中科先行創(chuàng)投、中科創(chuàng)星繼續(xù)跟投。
    2023-08-09 08:37

  • 動力電池之戰(zhàn)，仍然血紅一片

    在動力電池大規(guī)模產能過剩之前，是否應該盡可能的去爭奪市場份額？
    2023-07-23 09:41
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號