4個交易日累計漲幅達(dá)到18%,盤中一度創(chuàng)下歷史新高,贛鋒鋰業(yè)再次引起吸引了資本市場的目光。
智通財經(jīng)APP觀察到,6月16日,伴隨著特斯拉概念的火爆,港股贛鋒鋰業(yè)跳空高開,全天上漲16.7%,截至19日收盤漲至36.4港元,盤中創(chuàng)下新高38.55港元。
作為全球鋰化合物的領(lǐng)先生產(chǎn)商,贛鋒鋰業(yè)是眾多動力
電池廠商及新能源車的上游合作伙伴,其中便包括了近兩年新能源車的代表性企業(yè)特斯拉。而在股價方面,贛鋒鋰業(yè)也與特斯拉產(chǎn)能力明顯的“綁定效應(yīng)”。
2020年1月,特斯拉公布2019Q4超預(yù)期業(yè)績之后引得資本追逐,幾個交易日股價從600美元左右迅速竄升至超過900美元,最高達(dá)到近970美元,漲幅高達(dá)50%。而贛鋒鋰業(yè)也從20港元左右快速達(dá)到30港元門檻,到2月中旬達(dá)到36港元,兩周漲幅達(dá)到75%。
不過3月份隨著公共衛(wèi)生事件在全球的擴(kuò)散,股市大跌,美股數(shù)次熔斷,特斯拉股價從900美元跌至不足400美元,贛鋒鋰業(yè)也跌回20港元附近。之后隨著市場逐漸企穩(wěn),美股指數(shù)反彈,特斯拉表現(xiàn)出強(qiáng)大韌性,一路反彈,截至6月19日已經(jīng)站穩(wěn)了1000美元的大關(guān)。贛鋒鋰業(yè)也經(jīng)過了兩個多月調(diào)整之后近期出現(xiàn)反彈跡象。不過從近一年的股價上行趨勢看,短期內(nèi)似乎又有脫離趨勢的跡象。
鋰供需結(jié)構(gòu)有所改善,產(chǎn)能釋放仍待檢驗
贛鋒鋰業(yè)從中游鋰化合物及金屬鋰制造起步,并逐漸向上游拓展至鋰資源提取以獲取鋰原材料供應(yīng),向下游拓展至電池生產(chǎn)和回收業(yè)務(wù)。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度看,鋰鹽生產(chǎn)上游為鋰原材料供應(yīng)商,主要包括鹽湖鋰和礦石鋰,由于品質(zhì)不同,鹽湖鋰主要用來生產(chǎn)碳酸鋰,而礦石鋰品質(zhì)較高,用來生產(chǎn)氫氧化鋰;其下游合作商主要分別電池領(lǐng)域、醫(yī)藥及其他,以2019年中國數(shù)據(jù)看,其中電池材料用鋰占比達(dá)到80%,電池領(lǐng)域又可細(xì)分為動力電池、3C用鋰和儲能用鋰,占比分別為電池領(lǐng)域用鋰的58%、35%和7%。
據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局2020最新數(shù)據(jù)顯示,世界已查明鋰資源量約為8000萬噸,儲量約為1700萬噸,主要集中在南美鋰三角(智力、阿根廷和玻利維亞),為鹽湖鹵水型;其次是澳大利亞,為硬巖型鋰輝石,2019年其鋰精礦產(chǎn)量占全球鋰資源產(chǎn)量的54.6%。中國的鋰鹽生產(chǎn)則主要依靠進(jìn)口,生產(chǎn)方式則以礦石提鋰為主,因此澳洲精礦的產(chǎn)量對國內(nèi)的鋰鹽生產(chǎn)影響顯著。而從另一方面,全球鋰鹽的產(chǎn)能主要集中在中國,2019年全球基礎(chǔ)鋰鹽總產(chǎn)能約75.5萬噸,中國達(dá)到約53.3萬噸LCE,占比達(dá)到70%,因此與鋰礦呈現(xiàn)相互影響之勢。
智通財經(jīng)APP觀察到,2015年開始國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展,對于鋰資源需求大增,鋰礦價格強(qiáng)勢。不過2018年開始,隨著新能源車補(bǔ)貼退坡的提出,下游需求趨緩,而上游產(chǎn)能過剩,導(dǎo)致鋰精礦價格持續(xù)下行。數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2019Q2澳洲鋰輝石產(chǎn)量達(dá)到峰值合計48萬噸,之后Q3/Q4分別為45萬噸和35萬噸,環(huán)比下滑,主要是價格從2018年的近1000美元/噸持續(xù)下跌,2020年5月份已經(jīng)跌破450美元/噸。
鋰鹽生產(chǎn)也呈現(xiàn)階段性的產(chǎn)能過剩,2019年,全球鋰鹽產(chǎn)能利用率50%,中國的產(chǎn)能利用率48.2%。
與供應(yīng)過剩相對的則是下游需求疲軟的局面,特別是受到公共衛(wèi)生事件的影響,作為需求最大的動力電池需求下降,據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,2020年1至5月,國內(nèi)電動汽車同比銷量下滑約45%。因此,目前市場上整體仍然呈現(xiàn)供需結(jié)構(gòu)不平衡的局面。
但是這種局面已經(jīng)有改善預(yù)期。目前鋰礦生產(chǎn)和鋰鹽產(chǎn)能過剩較為嚴(yán)重,價格均跌至歷史低位。同時由于下游需求端出現(xiàn)明顯改善,5月份新能源車銷量雖然同比下滑但是環(huán)比改善,同時消費電子方面需求強(qiáng)勁。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看,需求增長會首先傳導(dǎo)至鋰鹽生產(chǎn)商。國內(nèi)市場鋰鹽生產(chǎn)成本主要受澳洲礦場影響,而澳洲礦場面臨較大的產(chǎn)能出清壓力,鋰礦價格反彈相較延遲,而中間商鋰鹽生產(chǎn)可能最先受益,不過產(chǎn)能釋放方面,仍然面臨較大考驗。
布局下游鋰電產(chǎn)業(yè),著力發(fā)展氫氧化鋰技術(shù)路徑
智通財經(jīng)APP觀察到,從收入結(jié)構(gòu)看,贛鋒鋰業(yè)仍然以鋰系列產(chǎn)品為主,包括鋰鹽和鋰。2019年,鋰系列產(chǎn)品收入占比達(dá)到78%,鋰電池、電芯及直接材料收入占比11%,毛利潤方面,鋰系列產(chǎn)品達(dá)到90%,仍是業(yè)務(wù)主導(dǎo)。不過從趨勢看,鋰系列占比逐漸降低,主要是因為贛鋒鋰業(yè)開始布局上下游業(yè)務(wù)。
具體到主要業(yè)務(wù)鋰產(chǎn)品方面,又可細(xì)分為碳酸鋰、氫氧化鋰和金屬鋰。
截至2019年底,公司擁有碳酸鋰年產(chǎn)能4.05萬噸,氫氧化鋰年產(chǎn)能3.1萬噸,金屬鋰年產(chǎn)能1600噸,另外有在建氫氧化鋰年產(chǎn)能5萬噸。不過2019年,其實際有效產(chǎn)能分別為碳酸鋰2.58萬噸,氫氧化鋰2.4萬噸,金屬鋰1600噸,產(chǎn)能利用率分別為90%,99%及90%。
可以看到,碳酸鋰目前仍然占據(jù)主導(dǎo),但是氫氧化鋰產(chǎn)量增長則更加迅速,根據(jù)預(yù)測2020年可能反超碳酸鋰,未來也將成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)品,主要是因為目前公司有5萬噸氫氧化鋰項目產(chǎn)能有望今年年底建成。
據(jù)智通財經(jīng)APP了解,贛鋒鋰業(yè)著力氫氧化鋰技術(shù)路徑,主要也是由下游需求決定的。未來新能源車增長的確定性很強(qiáng),而高續(xù)航是大勢所趨,高鎳三元電池的推進(jìn)也是主流選擇,而高鎳三元電池的生產(chǎn),高品質(zhì)氫氧化鋰是最優(yōu)選擇。若目前在建產(chǎn)能投產(chǎn),2021年產(chǎn)能可能超過龍頭雅寶,成為全球氫氧化鋰龍頭。
在技術(shù)方面,受到元素性質(zhì)影響,鋰電池領(lǐng)域中,磷酸鐵鋰的能量密度天花板已現(xiàn),要想實現(xiàn)高續(xù)航,需要提高鋰含量。而氫氧化鋰和碳酸鋰的選擇,并非是碳酸鋰的性質(zhì)更優(yōu),事實上,單水氫氧化鋰鋰含量低于碳酸鋰,而銷售價格卻遠(yuǎn)高于碳酸鋰,單噸價格可能超過1萬元。主要是因為制作工藝中,受到燒結(jié)溫度限制,碳酸鋰可能會出現(xiàn)分解不完全的情況,導(dǎo)致電池產(chǎn)品性質(zhì)下降,在目前的工藝限制下,氫氧化鋰是較好選擇。
另一方面前文提到,受鋰資源的性質(zhì)影響,氫氧化鋰原材料主要是鋰輝石而不是鹽湖鹵,因此,贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績將進(jìn)一步與澳洲礦場的情況進(jìn)行深度綁定。
下游需求改善,傳導(dǎo)至業(yè)績?nèi)孕钑r間
智通財經(jīng)APP了解到,贛鋒鋰業(yè)下游合作商主要有LG化學(xué)、特斯拉,此外還有漫步者、先聲等消費電池,而從目前需求角度看,市場已經(jīng)跌至底部開始反彈,尤其是消費電池方面,改善更加明顯。不過接下來,依然需要關(guān)注以特斯拉為代表的新能源車領(lǐng)域的改善情況。
不過贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績?nèi)匀怀惺芎艽髩毫�。從一季度�?shù)據(jù)看,營收10.79億元,同比下滑18.9%,扣非凈利潤7185萬元,同比下跌52%,并且在業(yè)績指引中,預(yù)計上半年凈利潤為1.4億-2億元,同比下降32%-53%。
在收益質(zhì)量方面,2020Q1的毛利率為19.47%,環(huán)比下降2.56個百分點,凈利率則跌至0.52%,扣非凈利率6.7%,環(huán)比持平,但是同比下降12.3%個百分點。不過公司的費用控制能力較好,長期保持穩(wěn)定。
雖然目前市場上因為需求反轉(zhuǎn),對贛鋒鋰業(yè)的走勢偏好,但是智通財經(jīng)APP認(rèn)為,在目前主要有需求主導(dǎo)的情況下,需求反轉(zhuǎn)確實會降低其業(yè)績壓力,但是短期業(yè)績的改善壓力依然較大。2020年上半年的業(yè)績明顯會拖累全年,目前碳酸鋰的產(chǎn)能整體呈放緩狀態(tài),而氫氧化鋰的產(chǎn)能順利投產(chǎn)到釋放最快也要到明年,所以,2020年的業(yè)績增長壓力比較大。而且受到短期市場情緒影響,目前贛鋒鋰業(yè)股價并不低,需要注意估值風(fēng)險。
(責(zé)任編輯:子蕊)