(圖片來源:弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所)
對電動汽車
電池的安全性和可靠性進(jìn)行徹底測試至關(guān)重要,但是,到目前為止,實驗室進(jìn)行的測試非常不現(xiàn)實。為此,據(jù)外媒報道,德國弗勞恩霍夫協(xié)會的研究人員研發(fā)了一種新型測試環(huán)境,將物理組件與車輛的數(shù)學(xué)仿真相結(jié)合,成為首個在真實條件下進(jìn)行實驗室試驗的裝置。
電動汽車電池通常稱為動力電池,是電動汽車的關(guān)鍵部件。將充電站提供的能量存儲起來,并按需提供電力是電池性能方程起作用的一種。另一種是在應(yīng)對急轉(zhuǎn)彎、在布滿坑洞的碎石路面上彈跳以及在酷暑中駕駛汽車時,電池需要抵抗電力、機(jī)械和熱應(yīng)力帶來的磨損。因此,新型電池系統(tǒng)必須先經(jīng)過各種測試,才能被安裝在車輛上。不過,傳統(tǒng)的實驗室測試與現(xiàn)實情況相差甚遠(yuǎn),真實世界的試驗必須等到工程師們生產(chǎn)出可供駕駛的原型車之后才能進(jìn)行。如果在后期,電池出現(xiàn)之前沒被發(fā)現(xiàn)的問題,就可能需要花費(fèi)大量的時間和金錢改進(jìn)電池。
德國弗勞恩霍夫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與系統(tǒng)可靠性研究所(Fraunhofer Institute for Structural Durability and System Reliability LBF)的研究人員研發(fā)了一種替代性方案MEF-BILL,是Battery in the Loop(電池在環(huán))的縮寫。LBF的研究人員表示:“我們現(xiàn)在將真實道路情況引入到實驗室中,并結(jié)合多物理測試裝備與計算機(jī)化車輛仿真技術(shù),意味著我們在原型車存在之前,就能夠在現(xiàn)實條件下測試電池。如此一來,我們能夠在研發(fā)過程中投入很多時間,并可顯著提高電池研究結(jié)果的質(zhì)量。”
電池所承受的負(fù)載主要來自三個方面——主要由電流、車輛運(yùn)動和氣候因素引起的負(fù)載。傳統(tǒng)方法會在具有標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行環(huán)境的實驗室中分別測試上述三個因素。但是,在現(xiàn)實世界中,三個因素相互依存,并以復(fù)雜方式相互影響。研究人員能夠在測試環(huán)境中同時測試此種負(fù)載及其相互作用,并在測試環(huán)境中實時集成計算機(jī)化車輛模型。通過此種方式,研究人員可以在不同類型道路上模擬車輛及其性能,從而能夠確定在現(xiàn)實世界中普遍存在、在實際條件下會影響電池的負(fù)載。
過去,實驗室對電池電流分布的測試通常是按照理想曲線進(jìn)行,但是現(xiàn)實生活中該曲線看起來會很不同,變化軌跡動態(tài)性高、變化隨機(jī)、隨著負(fù)載峰值的出現(xiàn)會不可預(yù)測地急劇變化,因此,研究人員首先需要確定測試條件。該電池為哪類汽車提供動力?負(fù)載有多重?車速怎樣?道路表面平坦、順滑還是坑坑洼洼?當(dāng)計算所施加的負(fù)載以及測試電池的電流時,仿真會將所有因素考慮到該性能方程中。進(jìn)行該電池試驗的專家們也將此種復(fù)雜的相互作用考慮在內(nèi)。例如,初始所需電量會隨著電池溫度或其他參數(shù)變化而變化。研究人員不斷地跟蹤電池的實際參數(shù),并不斷將參數(shù)反饋到模擬系統(tǒng)中。此種跟蹤反饋循環(huán)構(gòu)成了硬件在環(huán)(hardware-in-the-loop)測試。在整個測試過程中,輸入的并不總是靜態(tài)數(shù)據(jù)。相反,會基于電池仿真和電池數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。研究人員表示:“我們可以在測試場景中重現(xiàn)真實的駕駛動作,例如上坡或下坡或急轉(zhuǎn)彎。”還可以研究其他變量如何影響性能,例如,確定當(dāng)增加的負(fù)載會讓車輛的質(zhì)量增加20%時會發(fā)生什么。也可進(jìn)行振動測試,使用一個由六個液壓缸驅(qū)動的振動表,而且可以向任何方向移動,以模擬汽車底盤對電池運(yùn)動的影響。
硬件在環(huán)測試的最大挑戰(zhàn)之一是模擬必須實時進(jìn)行。例如如果進(jìn)行測試來調(diào)查10秒的操作,整個模擬花費(fèi)的時間可能就不會超過10秒。畢竟,這是一個循環(huán)測試,模擬的結(jié)果必須直接反饋到測試中,以便隨著測試的進(jìn)行動態(tài)更新模擬。研究人員已經(jīng)微調(diào)了計算的復(fù)雜性,以使其發(fā)揮作用。研究人員表示:“我們根據(jù)不同的復(fù)雜程度運(yùn)行模擬,以達(dá)到復(fù)雜性和計算時間之間的最佳平衡。”該系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備好投入使用,最終演示準(zhǔn)備工作還在進(jìn)行中。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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