固態(tài)
電池的優(yōu)勢,相信很多有留意的車主都比較清楚,氫云鏈在此之前也有進行過簡單的介紹,因為成本和技術(shù)方面的問題,短時間想要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和普及,顯然是不太現(xiàn)實。
但三軍未動,糧草先行,誰能搶占先機就能贏得未來,已經(jīng)成為了各大企業(yè)的共識,造車新勢力也不例外�,F(xiàn)在很多造車新勢力都跟動力電池供應(yīng)商簽訂了合作關(guān)系,要共同研發(fā)固態(tài)電池,以便搶占新能源汽車的未來。
天際、愛馳和蔚來跟輝能科技合作
輝能科技很早就在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局,并且取得了不錯的成果。
2019年年初,造車新勢力天際汽車推出了首款搭載固態(tài)電池的ME7樣車,據(jù)說量產(chǎn)車型會在2021年正式上市,能量密度將會達到300Wh/kg,比目前主流的三元鋰電池提高了80%以上,4月就跟輝能科技達成了合作關(guān)系。
8月,蔚來汽車也跟輝能科技達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系,雙方將共同致力于固態(tài)電池的研發(fā),自然今后的產(chǎn)品也會首先提供給蔚來旗下車型使用。
9月,愛馳汽車也跟輝能科技展開合作,雙方也會推進固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。
哪吒汽車跟清陶能源合作
清陶能源的動力電池界的名氣遠不如寧德時代和其它企業(yè),早在去年就已投產(chǎn)了可日產(chǎn)1萬個固態(tài)鋰電池的生產(chǎn)線,走在了行業(yè)的前列,也吸引了哪吒汽車前去合作,尋求共同研發(fā)固態(tài)電池。
雖然很多相關(guān)企業(yè)都在投入大量的人力和資金,準(zhǔn)備在固態(tài)電池領(lǐng)域大展拳腳,但是按照很多權(quán)威專家的預(yù)計,固態(tài)電池想要解決技術(shù)和成本上的難題,起碼也要等到2025年以后。資金本就不太充裕的造車新勢力在此時紛紛出手,恐怕在想要搶占先機之外,也是為了吸引投資者的注意,以便拿到更多的融資。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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