快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

三起事故 敲響氫能安全管理警鐘

時(shí)間:2019-06-25 10:21來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào) 作者:趙瓊
點(diǎn)擊:
       前言:挪威和美國(guó)的氫能事故原因都提到了高壓裝置的泄漏。據(jù)了解,高壓氫氣泄漏引起自燃是氫氣特有的特性。原因在于氫的焦耳-湯姆遜效應(yīng)和轉(zhuǎn)化溫度低,在常溫下,高壓氫氣釋放壓力降低時(shí)溫度就會(huì)急劇升高,再加上氫的燃點(diǎn)低,因此,高壓氫氣突然泄漏非常容易引起氫氣自燃。
 
       當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日,挪威首都奧斯陸郊外一座無(wú)人值守的加氫站發(fā)生起火和爆炸。
 
       當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日,在美國(guó)加州硅谷,空氣產(chǎn)品公司的一輛氫氣配送拖掛車(chē)發(fā)生爆炸,事故發(fā)生后,豐田和現(xiàn)代汽車(chē)同時(shí)宣布,在事件調(diào)查結(jié)束前,暫停在挪威銷(xiāo)售氫燃料電池汽車(chē)。
 
       稍早前的5月23日,在韓國(guó)江原道江陵市大田洞科技園區(qū),一家太陽(yáng)能制氫公司的氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸,據(jù)悉當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行氫氣生產(chǎn)和使用等測(cè)試。
 
       在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時(shí),20天內(nèi)接連發(fā)生的三起加氫站爆炸事故,引起了全球氫能產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注,也給氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展敲響了警鐘。
 
       高壓裝置泄漏和富氧環(huán)境是主因
 
       “氫能行業(yè)中一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是,高壓裝置泄漏容易引起氫氣自燃。”富瑞氫能總工程師魏蔚在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,“氫氣自燃的問(wèn)題很容易被忽略。”根據(jù)Gexcon安全咨詢公司日前公布的調(diào)查結(jié)果,挪威加氫站事故的原因是高壓儲(chǔ)存單元的氫泄漏,并且泄漏的云狀氫氣被點(diǎn)燃。
 
       挪威和美國(guó)的事故原因都提到了高壓裝置的泄漏。據(jù)了解,高壓氫氣泄漏引起自燃是氫氣特有的特性。原因在于氫的焦耳-湯姆遜效應(yīng)和轉(zhuǎn)化溫度低,在常溫下,高壓氫氣釋放壓力降低時(shí)溫度就會(huì)急劇升高,再加上氫的燃點(diǎn)低,因此,高壓氫氣突然泄漏非常容易引起氫氣自燃。
 
       三起事故中,韓國(guó)發(fā)生在氫氣制取環(huán)節(jié),美國(guó)發(fā)生在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié),挪威發(fā)生在加氫站,基本涵蓋了氫能供應(yīng)體系。而關(guān)于三起事故的共性問(wèn)題,高壓氫氣泄漏引起的氫氣自燃是其中之一。魏蔚表示,另外一個(gè)還沒(méi)有被證實(shí)的疑似原因是,水電解制氫時(shí)氧氣的聚集導(dǎo)致了燃燒和爆炸。
 
       據(jù)了解,挪威和韓國(guó)的事故都涉及水電解制氫。在水電解制氫的過(guò)程中會(huì)釋放大量氧氣,制取1公斤氫氣會(huì)釋放8公斤氧氣。氧氣的密度比空氣的密度大,很難擴(kuò)散,因此會(huì)形成富氧環(huán)境。在富氧環(huán)境下,基本上所有的物質(zhì)或物體都可以燃燒并發(fā)生爆炸。
 
       氫氣本身的物理特性是分子小、無(wú)色無(wú)味,發(fā)生泄漏時(shí)無(wú)法通過(guò)視覺(jué)和嗅覺(jué)辨別,因此需要敏感度較高的監(jiān)測(cè)監(jiān)控儀器儀表,例如測(cè)量氫氣濃度的傳感器、火焰探測(cè)器等。即使同樣是易燃易爆氣體,氫氣所用的傳感器、儀器儀表和其他氣體有非常大的差異。
 
       不斷完善技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)
 
       快速推進(jìn)加氫站建設(shè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略布局。日本對(duì)加氫站數(shù)量的規(guī)劃是,到2020年建成160座加氫站,2025年建成320座,2030年建成900座。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》和《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》,我國(guó)到2020年將建成100座加氫站,到2030年將建成1000座。
 
       今年以來(lái),我國(guó)加氫站建設(shè)被列為工作重點(diǎn)。先是政府工作報(bào)告提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容,同時(shí)國(guó)家發(fā)改委在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》(修訂版)中也相應(yīng)增加了“加強(qiáng)加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容。
 
       “地方政府積極地推動(dòng)加氫站建設(shè),不排除因?yàn)橥恋刭Y源貧乏和盲目拉資源和項(xiàng)目的目的。這會(huì)導(dǎo)致地方政府把加氫站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的特別低,安全性方面就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí),對(duì)目前地方政府盲目追求新項(xiàng)目,低標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)加氫站的亂象很擔(dān)憂,“并不是所有的地方都適合建設(shè)加氫站。”
 
       同時(shí),崔東樹(shù)特別強(qiáng)調(diào),加氫站是一個(gè)在建設(shè)上安全性要求極高的設(shè)施,和加油站完全不在一個(gè)層次。
 
       不過(guò),國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)踐證明,只要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)生產(chǎn)、存儲(chǔ)及使用氫能,氫能安全還是可以得到保障的。
 
       早在2010年,我國(guó)對(duì)于加氫站建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)出臺(tái),即《加氫站技術(shù)規(guī)范》(GB50516-2010)。在2018年5月1日,《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》(GB/T34584-2017)也開(kāi)始正式實(shí)施。據(jù)了解,這是目前加氫站建設(shè)方面最新、最全、最權(quán)威的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)所有的加氫站都應(yīng)依此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)規(guī)定了氫動(dòng)力車(chē)輛加氫站的氫氣輸送、站內(nèi)制氫、氫氣存儲(chǔ)、壓縮、氫氣加注以及安全與消防等方面的安全技術(shù)要求,適用于采用各種供氫方法的氫動(dòng)力車(chē)輛加氫站,也適用于加氫加油、加氫加氣、加氫充電合建站等兩站合建或多站合建的加氫站。另外,對(duì)于加氫站選址問(wèn)題,該標(biāo)準(zhǔn)也有明確的限定。
 
       不過(guò),魏蔚表示,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和服務(wù)消費(fèi)群體的改變,加氫站的技術(shù)規(guī)范和安全規(guī)范一直在不斷完善的過(guò)程中。
 
       此外,業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前全球氫能行業(yè)整體還處于市場(chǎng)化初期,各種制氫站和加氫站的控制邏輯和控制程序還需不斷優(yōu)化升級(jí),無(wú)人值守的制氫-加氫站還有很長(zhǎng)的路要走。從歐洲的情況來(lái)看,不少加氫站無(wú)人值守,實(shí)行全自動(dòng)模式,如果閥門(mén)之類(lèi)的部件出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置就有可能引發(fā)重大安全事故。相比國(guó)內(nèi),我國(guó)在加氫站加注氫氣均由專業(yè)工作人員完成,安全性要高很多。
 
       做好保障措施加氫站可以很安全
 
       4月中旬,多家氫能企業(yè)曾對(duì)《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)實(shí)施指南(試行)》提出修訂意見(jiàn),希望氫氣能從�;穭潥w至能源范疇。
 
       林德集團(tuán)氫能業(yè)務(wù)發(fā)展主管王海表示,在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,汽油柴油亦屬于�;�,但它們還有另一個(gè)屬性,即能源屬性。這意味著,在工廠里生產(chǎn)時(shí),汽油柴油需要按照�;返姆绞焦芾恚贿M(jìn)入加油站后,就能按照能源進(jìn)行管理。
 
       在我國(guó),雖然氫氣位列《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》,但加氫站國(guó)家管理標(biāo)準(zhǔn)目前還是空白,建設(shè)審批和監(jiān)察等環(huán)節(jié),究竟是歸管控危化品作業(yè)的消防、安監(jiān)部門(mén)負(fù)責(zé),還是由管理城市燃?xì)庀到y(tǒng)的住建部門(mén)監(jiān)管,都尚未明確。
 
       根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于落實(shí)政府工作報(bào)告重點(diǎn)工作部門(mén)分工意見(jiàn),加氫設(shè)施建設(shè)由財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、住建部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。在接受記者采訪時(shí),魏蔚特地強(qiáng)調(diào),在技術(shù)和安全方面,加氫站有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但對(duì)于加氫站建設(shè)的審批和管理部門(mén)不明晰。“監(jiān)管部門(mén)不明確,所以加氫站存在疏于管理的現(xiàn)象。”
 
       國(guó)金證券對(duì)比了2014年8月俄羅斯達(dá)吉斯坦加油站爆炸、2019年4月上海特斯拉自燃,以及挪威加氫站爆炸三起事故發(fā)現(xiàn),挪威加氫站爆炸時(shí)上部有火苗,沒(méi)有濃重的黑煙,圍擋設(shè)備的房屋大部分完整,只有幾片被掀開(kāi),基本都散落在周?chē)�,這說(shuō)明向四周爆炸的威力不大。他們認(rèn)為挪威加氫站爆炸的案例反而從側(cè)面證明了氫氣的安全性:建筑基本完整、無(wú)人傷亡、火苗逐漸變小,主要的傷害是巨大的震動(dòng)導(dǎo)致附近汽車(chē)的氣囊彈出以及倒伏在房子附近的幾片隔板。
 
       行業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示,僅國(guó)內(nèi)每年天然氣、氧氣、氮?dú)�、氯氣等引發(fā)的安全事故頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2015~2018年上半年,國(guó)內(nèi)燃?xì)獗ㄐ侣劮謩e有350起、909起、680起和263起。美國(guó)能源部在《針對(duì)氫和燃料電池項(xiàng)目安全規(guī)劃指南》中指出,氫在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、分配和使用過(guò)程中的安全至關(guān)重要,任何項(xiàng)目的災(zāi)難性失敗,都可能損害公眾對(duì)氫和燃料電池的看法。
 
       對(duì)于新事物的認(rèn)知,大眾普遍會(huì)有放大的意識(shí)。因此,做好加氫站安全保障工作顯得尤為重要。“只要做好了預(yù)防高壓裝置泄漏、處理好富氧環(huán)境以及氫氣泄漏的檢測(cè),氫氣是很安全的。”魏蔚說(shuō)。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 氫能 安全管理
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)