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維權(quán)吸睛，事故頻發(fā)，輿論風口里的特斯拉在干什么？

時間:2021-05-07 10:05來源:北評車事 作者:綜合報道
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       日前，特斯拉女車主上海車展維權(quán)一事引發(fā)了眾人對于特斯拉的關(guān)注。此后，就在維權(quán)一事的熱度逐漸消退時，接二連三出現(xiàn)的特斯拉“剎車失靈”事故，再次將這個汽車品牌推上了輿論的風口。
 
       顯然，只關(guān)注一個車企被曝光出來的一面，并不算得上是對其完全了解。將視線從與特斯拉有關(guān)的“維權(quán)”、“剎車失靈”事件上移開，輿論風口里的特斯拉在干什么？
 
       去年，特斯拉在電池日活動上表示，可以通過重復利用水而不產(chǎn)生廢水的技術(shù)，達到制造電池陰極材料時“資本支出投資減少66％，工藝成本減少76％，廢水為零”的結(jié)果。最近有外媒報道稱，特斯拉僅用3美元就購買了一家加拿大公司的三項專利授權(quán)，包括可充電鋰離子電池正極材料生產(chǎn)創(chuàng)新工藝、廢舊可充電鋰電池材料回收工藝和鋰離子電池正極材料生產(chǎn)方法。
       這意味著，這些與電池制造有關(guān)的技術(shù)都將在特斯拉自研的4680電池上得到體現(xiàn)。結(jié)合電池日活動上，特斯拉對4680電池的介紹“4680電池的能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16％，輸出功率提升了6倍，并且成本還降低了14％。”
 
       可以看到的是，特斯拉不僅能進一步控制電池生產(chǎn)成本，也可以減少制造環(huán)節(jié)造成的污染，并讓電池具備更高的能量密度和壽命。其中，降本的動作直接指向的，就是未來特斯拉車輛的售價仍有調(diào)整的空間。
       5月6日，有報道顯示，因車輛后臺數(shù)據(jù)真實性受到爭議，為了讓用戶能夠自由查看車輛后臺數(shù)據(jù)，目前特斯拉正在開發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺，以供所有車主查詢獲取車機交互的數(shù)據(jù)，預計年內(nèi)上線。
 
       據(jù)悉，特斯拉之前就在美國官網(wǎng)上線了事件數(shù)據(jù)記錄器，相關(guān)硬件售價為1200美元（約合人民幣7800元）。至于國內(nèi)線上信息系統(tǒng)平臺能夠提供哪些車機交互數(shù)據(jù)，以及使用數(shù)據(jù)是否收費，尚未獲取到進一步的信息。
 
       這一做法顯然是對目前特斯拉后臺數(shù)據(jù)真實性爭議的回應，雖然不確定呈現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)能否作為證明“特斯拉沒有失控”的有力證據(jù)，但多少也能緩解特斯拉與消費者之間的矛盾。
       此外，似乎是為了回應一些網(wǎng)上關(guān)于“特斯拉車內(nèi)異味”的說法，特斯拉在官方社交平臺上轉(zhuǎn)發(fā)了一則舊聞，就是今年2月份，在中國汽研舉辦的“中國汽研指數(shù)年度盛典”及“2021第三屆中國汽車環(huán)境與健康高峰論壇”中，特斯拉中國制造Model 3入選“健康指數(shù)年度推薦車型”的消息。
 
       如此來看，當大家都在關(guān)注特斯拉負面事件的時候，其實特斯拉仍然在往汽車制造方面發(fā)力。甚至，由于一邊倒的輿論導向，特斯拉產(chǎn)品似乎已經(jīng)被視為品控不過關(guān)的代表，并讓人忽略了已存在的事實。
 
       客觀而言，這種只聚焦一個方面的做法相對有一些片面，尤其是對于國內(nèi)蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場而言，輿論反而遮掩了特斯拉的發(fā)展亮點，讓人忽略了這家跨國車企的野心。那么，特斯拉一旦為已發(fā)生的事故“自證”成功，并在4680電池上車后提供門檻更低的車型，以及用線上信息系統(tǒng)平臺保障用戶的購車信心。屆時，面對技術(shù)反攻的特斯拉，國內(nèi)汽車工業(yè)又將如何應對呢？
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 特斯拉
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