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尷尬!充電樁屢被鵲巢鳩占

時(shí)間:2018-08-24 17:11來(lái)源:羊城晚報(bào) 作者:綜合報(bào)道
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       近日,新能源車車主冼先生開(kāi)車來(lái)到佛山市禪城區(qū)汾江南路新能源車公共充電樁附近,給該充電樁配套的停車位早已停了一輛藍(lán)牌車。“常常開(kāi)車過(guò)來(lái)充電,充電車位沒(méi)有幾次是空閑的,都給(藍(lán)牌車)霸占了。”冼先生無(wú)奈地表示。
 
       這只是新能源車車主在充電過(guò)程中遇到的“尷尬”之一。在佛山,隨著新能源車的逐漸普及,充電樁也成為城市建設(shè)新“標(biāo)配”。然而記者走訪發(fā)現(xiàn),在建設(shè)和使用過(guò)程中,公共充電樁車位被霸占、支付平臺(tái)不互通、小區(qū)充電樁建設(shè)較難,成為新能源車主的三大“尷尬”。
 
      支付: 車主手機(jī)APP“爆棚”
 
       記者從佛山市發(fā)展和改革局了解到,截至今年6月,佛山市共有機(jī)動(dòng)車約255萬(wàn)輛,其中新能源社會(huì)車輛7215輛,包括混動(dòng)車和純電動(dòng)車。充電樁建設(shè)也在同步進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì),佛山目前擁有106座充電站,共2856個(gè)充電樁。“佛山市目前新能源車與充電樁比例已達(dá)到2.51”,佛山市發(fā)展和改革局交通能源基礎(chǔ)設(shè)施科科長(zhǎng)鄧斌介紹。記者查閱發(fā)現(xiàn),從比例上看,佛山的充電樁已提前達(dá)到《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016—2020年)》的要求。
 
       充電樁數(shù)量不少,但在實(shí)際使用中,卻頻頻遭到車主“吐槽”。“很多不同區(qū)域、甚至是不同街道上的充電樁運(yùn)營(yíng)商都不一樣,看起來(lái)充電樁很多,但要充電時(shí),只能找已經(jīng)辦卡或下載了APP的充電樁”,車主鄺先生告訴記者,例如禪城區(qū)汾江路沿線,城門(mén)頭、同濟(jì)西、季華園、城市快捷酒店都設(shè)置有充電樁,但都各屬于不同品牌運(yùn)營(yíng)商,“每一個(gè)運(yùn)營(yíng)商在一個(gè)地方設(shè)置的充電樁都不多,要使用一個(gè)品牌的充電樁,起碼要下載它的APP,通過(guò)捆綁銀行卡或手機(jī)支付,有的車主為了充電方便,手機(jī)里下載了四五個(gè)APP,十分麻煩”。
 
       記者了解到,佛山充電樁建設(shè)“群雄割據(jù)”,如南海充電樁大多歸廣東電網(wǎng)運(yùn)營(yíng);禪城區(qū)政府和萬(wàn)城萬(wàn)充簽訂了合作協(xié)議;順德則是星星充電數(shù)量占優(yōu)。不同運(yùn)營(yíng)商之間的充電樁難以統(tǒng)一支付,車主往往感到不便。
 
       對(duì)此,2017年9月15日,廣東省發(fā)改委委托南方電網(wǎng)廣東公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)建設(shè)“粵易充”智能監(jiān)控系統(tǒng),希望通過(guò)APP,用戶可以對(duì)附近所有加入平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商充電站“一目了然”。不過(guò),記者了解到,目前該系統(tǒng)只支持同一平臺(tái)搜索,“統(tǒng)一支付”尚未實(shí)現(xiàn)。
 
      使用:充電時(shí)常被迫違停
 
       充電違停也成為許多車主充電時(shí)的煩惱。記者走訪發(fā)現(xiàn),目前佛山不少公共充電樁設(shè)置在路內(nèi)停車位旁,但設(shè)置了充電樁的路內(nèi)停車位卻常常被藍(lán)牌車(傳統(tǒng)油耗機(jī)動(dòng)車)占據(jù),許多新能源車充電時(shí)被迫“違停”。
 
       近日,記者走訪汾江南路季華園充電樁處發(fā)現(xiàn),該處5個(gè)充電樁位配套的停車位上全部停滿了藍(lán)牌車,兩臺(tái)綠牌車(新能源車)只好開(kāi)到了人行道上“違停”充電。該路段一名停車收費(fèi)管理員表示,充電樁配套車位并不屬于停車收費(fèi)范圍,車主都是先到先得,“畢竟本來(lái)就是停車位,人家停在這里也不算違規(guī)”。至于新能源車被迫“違停”充電,該管理員表示,一般交警看到這種情況都會(huì)“放一馬”,“一般一輛車快充也就半個(gè)小時(shí)左右,只要不是違停太久,交警一般不會(huì)開(kāi)罰單”。
 
        “給新能源車充電樁配套的路內(nèi)停車位能不能停藍(lán)牌車,目前內(nèi)部也在討論”,禪城發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,一方面,新能源車充電時(shí)遇到“鳩占鵲巢”,的確比較尷尬,但另一方面,禪城停車位十分緊張,新能源車充電占據(jù)車位時(shí)間畢竟不長(zhǎng),禁止也可能激化停車矛盾。
 
        “從契約關(guān)系上看,新能源車充電樁配套的停車位是停車管理公司租給充電樁運(yùn)營(yíng)商的,是否允許藍(lán)牌車停放,應(yīng)該由租賃雙方商議決定。”鄧斌表示,如果充電樁運(yùn)營(yíng)商不希望配套車位被霸占,那停車公司也應(yīng)該履行義務(wù),“充電樁配套車位也屬于停車公司管理范圍”。
 
      安裝:需2/3以上業(yè)主同意
 
       記者了解到,今年5月,廣東省發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》指出,全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建設(shè)設(shè)計(jì)、驗(yàn)收規(guī)范;自2018年7月1日起,對(duì)不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅,各級(jí)住建部門(mén)不得辦理驗(yàn)收手續(xù)。
 
       然而,在采訪中記者也發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)實(shí)操作中,小區(qū)的新能源車充電樁建設(shè)尚缺乏統(tǒng)一規(guī)范設(shè)計(jì),不少開(kāi)發(fā)商也頗為頭疼。以充電樁建設(shè)所需電力配套為例,佛山市供電局客戶部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一個(gè)新能源車充電快樁最大功率需求可達(dá)到120千瓦,慢樁功率需求則約7千瓦,“如果小區(qū)要實(shí)現(xiàn)配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施,那小區(qū)的配電設(shè)施都要進(jìn)行充分改造”。
 
       在已建成小區(qū),矛盾表現(xiàn)得更加明顯。按照《物權(quán)法》,改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施應(yīng)當(dāng)經(jīng)專有部分占建筑物總面積2/3以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)2/3以上的業(yè)主同意。因涉及小區(qū)公共利益程序繁瑣,也使得建成小區(qū)加裝充電樁較難推進(jìn)。
 
       “目前,新能源車的增長(zhǎng)還未迎來(lái)爆發(fā)期,充電樁建設(shè)處在放開(kāi)階段”,佛山市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,如果充電樁建設(shè)規(guī)模達(dá)到一定程度,未來(lái)肯定會(huì)對(duì)電力供應(yīng)產(chǎn)生影響,“這也是未來(lái)新能源車發(fā)展將帶來(lái)的挑戰(zhàn)之一”。?
 
(責(zé)任編輯:王杰)
文章標(biāo)簽: 電動(dòng)汽車 充電樁
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