自2017年年底開始,共享單車行業(yè)格局發(fā)生很大變化,興趣點也開始改變。兩輪擴容至四輪,共享單車謀求布局共享汽車,成為當前行業(yè)的新熱點。
最新的事件是一汽轎車連發(fā)三份公告,涉及增資入股摩拜、試水共享汽車等合作內容。而在此前,ofo也已完成阿里主導的新一輪10億美元融資,未來有可能進軍共享汽車領域。永安行也在積極探索共享電動汽車,選擇與北汽新能源合作。
摩拜等共享單車企業(yè)紛紛向汽車業(yè)進軍,一方面是順應當前的投資熱潮,畢竟汽車被公認為是成長確定性最強的行業(yè);另一方面也是共享單車企業(yè)的必然選擇。
共享單車的頭部企業(yè)的用戶巨大,均為千萬的量級。這對企業(yè)的運營提出了很高的要求,一直對資金和資本存在著饑渴。要解決這個問題,企業(yè)需要擴大自己的邊界來維持高估值和高增長。而共享汽車作為新的風口,成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)試水的最佳選擇。而且摩拜本身就具有很強的運營能力,為它在共享汽車領域上積累了相當?shù)馁Y源和運營經(jīng)驗。換句話說,摩拜要找新的爆發(fā)性增長點,選擇共享汽車是比較接近的一條路。
反過來看合作對象一汽轎車。當前汽車整車企業(yè)也在轉型,智能汽車、
電動車、共享汽車都是轉型的方向,但具體走哪條路,怎么轉,各家卻不同。一汽此次與摩拜合作,也是抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革升級的重大節(jié)點,搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點的表現(xiàn)。
雖然公告中提到了一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股,且增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權,按照相應股權比例行使股東權益及義務,但是并沒有透露一汽投入的資金有多少。一汽的造車經(jīng)驗,加上摩拜的運營經(jīng)驗,兩者強強聯(lián)手,將有利于優(yōu)勢互補,節(jié)約資源,更高效地完成對共享汽車領域的布局。
值得一提的是,自從共享汽車成為出行領域的風口后便保持著高速的增長。目前,全國共有6300余家汽車租賃公司,租賃車輛總數(shù)約20萬輛,并以每年20%左右的速度增長。但其中超過92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛,類似神州、一嗨等排名前5位的大型租車的企業(yè)市場占有率僅為20%。在2017年也出現(xiàn)了共享汽車平臺。
另外,在去年3月曾獲得過千萬級美元融資的友友租車就因為新的融資沒有到位,宣布業(yè)務全面停止下線。PP租車也因模式問題轉型做傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)務。
這說明行業(yè)競爭激烈,格局未定,且沒有形成完善的模式,一切都在摸索當中,行業(yè)混戰(zhàn)還要再“飛一會兒”。前有已經(jīng)布局的巨頭,后有同行紛紛跟進。誰能笑到最后呢?雖然答案還沒出來,但可以明確的是,最終必將有勝出者扛起行業(yè)的大旗,共享汽車行業(yè)也必將走向成熟。至于是不是共享單車企業(yè),則只能是走著瞧了。
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