據(jù)外媒報道,大眾汽車集團西班牙業(yè)務(wù)的高管表示,由于當?shù)匦枨蟛桓撸摷瘓F的西班牙
電池和電動汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)可能會受到影響。
大眾集團旗下品牌西雅特的負責(zé)人Wayne Griffiths表示,盡管西班牙消費者尚未完全接受電動汽車,但大眾集團已開始在瓦倫西亞(Valencia)附近建造一座耗資30億歐元(32 億美元)的電池工廠。
Griffiths在馬德里的一次行業(yè)活動間隙對媒體表示:“從明年起,公司將有近一半的業(yè)務(wù)是生產(chǎn)電動汽車。然而西班牙還沒有這方面的市場,這讓我感到非常擔(dān)心。”
圖片來源:西雅特
大眾集團將投資超過70億歐元,在西班牙建立電池供應(yīng)鏈,并在該國為旗下品牌生產(chǎn)緊湊型電動汽車。
西雅特曾成功地推出了多款內(nèi)燃機車型,包括Ibiza掀背車及其運動型分支品牌Cupra,該品牌在西班牙以外的市場銷量同樣良好。
當前大眾集團還正在西班牙推進另外一項關(guān)鍵工作,那就是在瓦倫西亞附近的薩貢托(Sagunto)建設(shè)該公司的第三座電芯工廠,該工廠預(yù)計將于2026年投產(chǎn)。
然而在整個歐洲地區(qū),消費者對電動汽車的需求已經(jīng)降低,中國車企和特斯拉暴露了歐洲汽車制造商的競爭弱點。西班牙的情況尤為嚴峻,與附近其他國家相比,該國對電池技術(shù)的接受速度明顯落后。去年,純電動汽車僅占當?shù)匦萝囦N量的5.6%,而歐盟的這一比例為15%。
造成電動汽車難以在西班牙普及的主要因素之一,就是較高的價格。針對消費者發(fā)起的調(diào)查顯示,西班牙人平均希望花費不到2.8萬歐元購買一輛新車,而低于這一價位的
電動車型寥寥無幾。
中國產(chǎn)的名爵ZS可以符合這一要求,這款緊湊型SUV的起售價為20,480歐元。去年12月,該車型(包括售價更低的汽油版)在西班牙銷量排行榜上排名第一。
西雅特將從2025年開始,為包括Cupra在內(nèi)的多個品牌生產(chǎn)緊湊型電動車。從2020年10月起擔(dān)任西雅特負責(zé)人的Griffiths說道:“我感到非常擔(dān)心,明年開始我們將開始生產(chǎn)電動汽車,但是為什么要這樣做呢?電動汽車在西班牙的市場份額只有5%。”
(責(zé)任編輯:子蕊)
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