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3月24日，豐田汽車公司執(zhí)行董事、中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎與海馬汽車股份有限公司董事長(zhǎng)景柱在�？诤炇饝�(zhàn)略合作協(xié)議。海南省副省長(zhǎng)倪強(qiáng)，海南省商務(wù)廳廳長(zhǎng)張斌，海南省工信廳廳長(zhǎng)劉立武，海口市常務(wù)副市長(zhǎng)鄧立松等出席了簽約儀式。

據(jù)了解，雙方將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化，這也是豐田在中國(guó)首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目。

牽手海馬，豐田在中國(guó)的首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目

在簽約儀式上，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎在致辭中表示，此次推進(jìn)與海馬汽車的合作，是豐田在中國(guó)的首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目，得到了海南省政府強(qiáng)有力的支持。海南作為自由貿(mào)易港，確立了旅游和碳中和兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，在政策層面計(jì)劃將火力發(fā)電轉(zhuǎn)換為風(fēng)光發(fā)電，2030年在海南禁止銷售燃油車，都為發(fā)展氫能和氫燃料電池車輛營(yíng)造了絕佳的環(huán)境。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，并結(jié)合海馬汽車自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測(cè)試。爭(zhēng)取于2024年投入小批量開展示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。通過(guò)雙方戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)更廣闊市場(chǎng)的推廣及應(yīng)用。在氫燃料電池汽車市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，雙方探索利用海南自由貿(mào)易港優(yōu)惠政策，建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

豐田汽車公司是全球最大的汽車制造商，擁有世界領(lǐng)先的氫燃料電池汽車核心技術(shù)，掌握氫燃料電池汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈，具備氫燃料電池汽車批量使用和運(yùn)維的經(jīng)驗(yàn)。此次海馬汽車與豐田汽車的合作，將成為海南發(fā)展氫燃料電池汽車、做大做強(qiáng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑，成為海南自貿(mào)港國(guó)際合作高質(zhì)量發(fā)展的典范。

“作為合作伙伴，我們看到海馬汽車在氫燃料電池車輛以及制氫等事業(yè)的布局，能感覺(jué)到海馬汽車在創(chuàng)新方面的決心。”上田達(dá)郎說(shuō)，此次戰(zhàn)略合作，將發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)出優(yōu)異的氫燃料電池產(chǎn)品，在海南乃至更廣闊的市場(chǎng)中得以推廣，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和碳中和做出貢獻(xiàn)。

海馬汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱表示，海馬汽車自2013年開始投資研發(fā)氫燃料電池汽車，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車，車載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa，電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，海馬汽車聯(lián)合中國(guó)航天、中國(guó)華能等上游頭部企業(yè)，已在海口建成屋頂分布式光伏發(fā)電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

“面向未來(lái)，海馬汽車將堅(jiān)持遠(yuǎn)期打造一個(gè)項(xiàng)目，中期實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)型，近期達(dá)成兩個(gè)目標(biāo)。”盧國(guó)綱介紹，遠(yuǎn)期一個(gè)項(xiàng)目是打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車生態(tài)體，上游打造“綠色能源中心”，集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等于一體；中游打造低碳工廠，推進(jìn)綠色制造；下游打造“馬邦出行”，投入換電車型和氫燃料電池乘用車，進(jìn)入出行市場(chǎng)。中期三個(gè)轉(zhuǎn)型：一是向國(guó)際化轉(zhuǎn)型，二是向智能與新能源汽車轉(zhuǎn)型，三是向綠色智慧出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。近期兩個(gè)目標(biāo)：一是“十四五”末重回百億產(chǎn)值規(guī)模，二是利用海南自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，為打造海南自貿(mào)港獨(dú)具特色的千億級(jí)零碳汽車產(chǎn)業(yè)打好基礎(chǔ)。

海馬汽車助力海南進(jìn)入“氫時(shí)代”

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)涉及氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的政策文件。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》提出到2025年氫燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛。

2021年起，京津冀、上海、廣東和河南、河北燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群相繼獲批，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。當(dāng)前這五大燃料電池汽車示范城市群建設(shè)加快推進(jìn)，核心技術(shù)不斷突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。

海馬汽車是國(guó)內(nèi)最早開展氫燃料電池乘用車研發(fā)的整車企業(yè)。

2015年7月14日，景柱在日本豐田汽車考察液態(tài)氫能加氫站2013年，海馬汽車創(chuàng)辦人景柱在湖南大學(xué)任教期間，就開啟了氫燃料電池汽車研究。2015年7月14日，景柱到日本豐田汽車考察液態(tài)氫能加氫站。2020年1月15日，景柱駕駛著海馬自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV亮相海南省兩會(huì)。2021年12月10日，隨著�？诠夥�電解水制氫及高壓加氫一體化站正式落成，海馬汽車的氫能布局再邁出重要一步。

2020年1月15日，景柱駕駛海馬自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV

2021年12月10日，海馬光伏電解水制氫及高壓加氫一體化站落成作為協(xié)議的首個(gè)成果，豐田汽車和海馬汽車合作打造的氫能乘用車7X-H現(xiàn)已完成工程設(shè)計(jì)，搭載豐田高性能電堆系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)、效率高、續(xù)航長(zhǎng)、可靠性好。2023年4月底將完成首臺(tái)功能樣車試制下線，年底開始分批投入小批量示范運(yùn)營(yíng)，打造全島交通干線燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)體系，滿足公務(wù)用車、租賃用車和共享出行等多場(chǎng)景綠色出行需求，助力海南交通率先跨入“氫能時(shí)代”。