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用于全新電池生產(chǎn) 寶馬實(shí)現(xiàn)電池原材料閉環(huán)回收

時(shí)間:2022-05-25 13:18來(lái)源:太平洋汽車網(wǎng) 作者:崖雍

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5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（華友循環(huán)）攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收。

據(jù)悉，分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。雙方通過(guò)此次的深化合作，退役動(dòng)力電池的剩余價(jià)值將得到充分發(fā)揮，動(dòng)力電池原材料開(kāi)采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。

廢舊動(dòng)力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。對(duì)于剩余容量較高的退役電池可優(yōu)先遵循梯次利用原則，繼續(xù)應(yīng)用于儲(chǔ)能及低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。

對(duì)于不符合梯次利用標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進(jìn)行拆解、粉碎、篩選、提取動(dòng)力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。為了最大程度提升動(dòng)力電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了客戶端以及工廠內(nèi)廢舊動(dòng)力電池的100%回收利用。

根據(jù)協(xié)議，寶馬與華友循環(huán)將合作對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并通過(guò)華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。

與原先動(dòng)力電池拆解回收再利用方式不同的是，動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收模式可實(shí)現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應(yīng)鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造，從而實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，有效減少礦產(chǎn)資源開(kāi)采中70%的碳排放量。

動(dòng)力電池梯次利用的應(yīng)用范圍將拓展至整個(gè)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場(chǎng)景，未來(lái)不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能站也將使用寶馬廢舊動(dòng)力電池。

到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。為了推進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和循環(huán)理念貫徹到產(chǎn)品的全生命周期，并在全球范圍內(nèi)攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游在碳減排和循環(huán)利用領(lǐng)域持續(xù)深耕。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池寶馬電池原材料

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