據(jù)西安電視臺、榮耀西安網(wǎng)等報道,12月5日,總投資150億元的比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目簽約及產(chǎn)業(yè)園開工儀式在西安舉行。
陜西省省委書記劉國中、省長趙一德會見比亞迪董事長王傳福一行并出席簽約及開工儀式,省委副書記胡衡華,省委常委、西安市委書記方紅衛(wèi),副省長程福波,西安市市長李明遠(yuǎn)參加
項(xiàng)目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園,共占地約2890畝,總建筑面積約130萬平米,主要建設(shè)電動總成工廠、電機(jī)工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠,建設(shè)為比亞迪西安研發(fā)中心配套的高速試車跑道等,達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元,預(yù)計2024年建成。
“這里是西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地,‘比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園’開工儀式今天在這里舉行,這個項(xiàng)目僅用時兩個月就正式落地建設(shè),隨著工程車的鳴笛啟動,標(biāo)志著這個項(xiàng)目創(chuàng)造了‘當(dāng)天簽約、當(dāng)天開工’的陜西速度,彰顯了大抓高質(zhì)量項(xiàng)目、推動高質(zhì)量發(fā)展的決心和力度。 ”
活動現(xiàn)場,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹了比亞迪在陜發(fā)展規(guī)劃,他表示西安是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的福地,人才、土地等資源要素豐富,地理位置、交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)集群等優(yōu)勢明顯。 今天的簽約和開工項(xiàng)目對比亞迪和西安市都有里程碑的意義。比亞迪將以項(xiàng)目為起點(diǎn),助力西安打造全球重要的新能源汽車之城,助力陜西建造世界一流、全國領(lǐng)先、陜西特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理 劉振宇:汽車少說幾十套零部件,大說兩萬個零件,任何一個零部件達(dá)不到技術(shù)水平,這個車就上不了檔次,用戶就不接受。我們這次上汽車零部件產(chǎn)業(yè),對整個陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升有至關(guān)重要的意義。
近期,西安市印發(fā)了《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》,明確“十四五”發(fā)展目標(biāo),并提出力爭到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化,成為我國首個提出汽車全面電動 化的大城市,更加堅定了企業(yè)在陜進(jìn)一步發(fā)展壯大的信心。作為省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主陣地,西安高新區(qū)正在全力打造百萬輛汽車生產(chǎn)基地和千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
西安高新區(qū)管委會投資合作委員會 主任 王峰:這個項(xiàng)目開始,翻開了我們在產(chǎn)業(yè)跟比亞迪合作的新篇章,也借機(jī)把我們在這個行業(yè)內(nèi)的能力進(jìn)行整合加強(qiáng)提升,再用產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)建立健全,最后形成整個生態(tài)群落,把這個大的產(chǎn)業(yè)鏈拉起來。
比亞迪新能源乘用車銷量從今年5月的約3萬臺,逐月增加1萬臺,至11月已突破9萬臺,其中純電動車型銷量為46139輛,插電混動車型銷量為43984輛,合計為90121輛。
其中西安制造的秦系和宋系車型月產(chǎn)銷超5.5萬臺。2021年西安比亞迪預(yù)計生產(chǎn)汽車40萬臺以上。
根據(jù)計算,比亞迪一家的銷量是【小鵬+蔚來+理想+威馬+哪吒+零跑+廣汽埃安+極氪+創(chuàng)維+嵐圖】總和的1.13倍,又完成了精彩的一打十。
隨著比亞迪新能源車型的爆發(fā),DM車型供不應(yīng)求,EV車型也是賣的如火如荼,年度目標(biāo)已經(jīng)超額超時完成,火爆情況超出比亞迪的預(yù)計。
日前,比亞迪在互動平臺表示,公司DM-i各車型上市后廣受市場關(guān)注及認(rèn)可,訂單需求強(qiáng)勁,公司正積極加速生產(chǎn)節(jié)奏以滿足用戶需求。此前,比亞迪董事長王傳福透露,目前比亞迪DM-i平臺車型其在手訂單高達(dá)20萬臺,車輛平均交付期已經(jīng)長達(dá)4個月,比亞迪DM-i車型的火爆程度可見一斑。
除了DM-i混動車型,在其他爆款車型陣營中,EV車型表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁。
比亞迪漢EV在11月份銷量10021輛,也是中國市場,價格超20萬元首款單月銷量破萬的純電動車。
8月底,比亞迪首款E3.0平臺車型海豚上市,定位城市代步潮車,11月銷量就達(dá)到了8809輛,成為比亞迪旗下有一款銷量即將破萬的爆款車。
自3月份以來,比亞迪無論是乘用車大盤還是新能源,銷量都保持著持續(xù)正增長態(tài)勢、連創(chuàng)新高,實(shí)現(xiàn)了“九連增”;年內(nèi)累銷破50萬,同比增長230.7%,遠(yuǎn)超行業(yè)同期,實(shí)力彰顯“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的地位 。如果之后新能源車的產(chǎn)能能持續(xù)增長,預(yù)計下月12月份其銷量能突破10萬級別。
今年1月份,比亞迪創(chuàng)始人王傳福稱:電動車全面替代燃油車的時機(jī)已成熟并釋放出將完全停止生產(chǎn)燃油車的信號。在“2021紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會”上,王傳福還表示,同價位或同級別的中國新能源汽車已經(jīng)在性能、智能化、使用成本上全方位超越了傳統(tǒng)燃油車,預(yù)測今年中國市場新能源車銷量有望破330萬臺,明年年底中國新能源車滲透率將超過35%。
全球市場數(shù)據(jù)上,雖然現(xiàn)在是12月份,但是由于數(shù)據(jù)龐大統(tǒng)計難度高,全球電動汽車市場的銷量公布都相對滯后。據(jù)外媒CleanTechnica統(tǒng)計,2021年10月全球電動汽車銷量同比增長70%至589663輛,占全球汽車市場8.8%,其中純電動車銷量為416000輛,占全球電動汽車銷量79%,占汽車市場的6.2%。
而比亞迪品牌繼續(xù)發(fā)力,電動車交付量逾8萬輛,幾乎是第二名特斯拉的兩倍,也因此從特斯拉手中奪回銷冠。
當(dāng)然,除了銷量這個好消息外,這幾天對比亞迪來說還有另外一個好消息,那就是豐田新車可能采用比亞迪的刀片電池。根據(jù)外媒報道,豐田明年將會在國內(nèi)推出一款小型電動車,其中電池和工程關(guān)鍵技術(shù)將會來自比亞迪。為中國市場打造這款車將會作為豐田bZ系列的第二款車型,預(yù)計售價在19萬元左右,最快在明年4月份的北京車展亮相。
對于這件事情, 比 亞迪的 相關(guān)人員也給出了回應(yīng),稱雙方的合作處于研發(fā)保密階段。 這個回應(yīng)并沒有直接回答不存在,似乎就是驗(yàn)證了這個說法。
比亞迪在西安的布局
2003年比亞迪通過收購西安的秦川汽車廠,獲得車輛生產(chǎn)牌照,比亞迪正式落戶西安高新區(qū),之后相繼在西安布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。
王傳福曾說過,西安是比亞迪除總部深圳以外,布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。
乘用車方面,早在2014年9月,比亞迪西安新能源汽車基地一期項(xiàng)目在草堂科技園實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),形成了30萬輛整車年產(chǎn)規(guī)模,其中節(jié)能乘用車20萬輛、新能源乘用車10萬輛,代表車型包括了秦Pro、秦、宋雙模電動汽車和e5、宋EV、秦Pro EV等純電動汽車。2018年1月,總投資20億元、年產(chǎn)30萬輛的新能源乘用車二期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目啟動。今年增產(chǎn)30萬新能源汽車項(xiàng)目開始發(fā)力,將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)60萬輛新能源汽車的目標(biāo)。
西安比亞迪草堂廠區(qū)乘用車總裝車間 圖片來源:西安日報
商用車方面,比亞迪西安新能源廠區(qū)在2017年1月開建了純電動客車基地,規(guī)劃年產(chǎn)5000輛純電動客車生產(chǎn)能力。
動力電池方面,2018年9月,比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目落戶西安工業(yè)園。目前,電池工廠已經(jīng)投產(chǎn)兩期,一期規(guī)劃產(chǎn)能10GWh,全部用于外供與儲能電池,且已經(jīng)投產(chǎn);二期規(guī)劃產(chǎn)能20GWh,今年4月開始建設(shè),總投資120億元,規(guī)劃建設(shè)3條DM-i專用的功率型刀片電池產(chǎn)線。
在比亞迪的帶動下,西安高新區(qū)已初步形成包括“三電核心部件、零部件加工、整車制造、充換電設(shè)備研發(fā)制造及后期服務(wù)”等產(chǎn)業(yè)鏈,其中動力電池、汽車電子和整車制造環(huán)節(jié)已聚集了三星環(huán)新、眾迪鋰電、比亞迪、開沃等知名企業(yè)。
近期,西安市印發(fā)了《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》,明確“十四五”發(fā)展目標(biāo),到2025年,將西安打造成為全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化。
比亞迪近期在其它城市的布局
深圳
8月,深汕合作區(qū)管委會與比亞迪汽車工業(yè)有限公司,達(dá)成比亞迪汽車工業(yè)園(深汕)項(xiàng)目的合作意向。該項(xiàng)目計劃總投資50億元,投產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計達(dá)上百億元,員工規(guī)模達(dá)1.8萬人。
10月比亞迪拿地近40公頃,據(jù)悉,該地塊將用于打造比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
合肥
8月14日,合肥市長豐縣發(fā)改委消息稱,合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項(xiàng)目完成備案。 公告顯示,該項(xiàng)目占地約3918畝,建成后將具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件的生產(chǎn)能力。
鄭州
9月初 ,比亞迪與河南省人民政府簽訂戰(zhàn)略合作。 9月22日,鄭州比亞迪汽車有限公司成立,經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造、新能源汽車整車銷售、電機(jī)制造等。
10月9日,比亞迪再次以7.27億元競得鄭州4宗約273.6萬平方米(折合約4104畝)工業(yè)用地。
濟(jì)南
2021年10月,濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局公示了濟(jì)南弗迪產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目(一期)設(shè)計方案,建設(shè)單位為濟(jì)南弗迪電池有限公司。根據(jù)園區(qū)規(guī)劃,項(xiàng)目位于位于濟(jì)南高新區(qū)徐寨片區(qū),用地面積約40公頃,用地性質(zhì)為工業(yè),項(xiàng)目整體規(guī)劃分期實(shí)施。根據(jù)濟(jì)南政府與比亞迪的合作協(xié)議,新項(xiàng)目動力電池產(chǎn)能為30GWh,分兩期建設(shè),第一期產(chǎn)能為15GWh。
在此之前,比亞迪擁有深圳寶龍、惠州坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽、重慶璧山、長沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠8個電池生產(chǎn)生產(chǎn)基地,等濟(jì)南項(xiàng)目建設(shè)完成之后,比亞迪就擁有了9大電池生產(chǎn)基地。去年年底比亞迪的電池產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了65GWh,今年年底預(yù)計達(dá)到91GWh,在建以及規(guī)劃的電池總產(chǎn)能足夠比亞迪自用和外供。
順帶的,比亞迪也在濟(jì)南成立了濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司,注冊資本49億元,其中比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司持股77.75%。并且有可能會用采購的方式直接獲取到一家圓晶廠,而被收購的主體有可能是濟(jì)南富能半導(dǎo)體。
此番在西安布局新能源汽車零部件項(xiàng)目,不知道比亞迪下一步會走哪?
(責(zé)任編輯:子蕊)
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