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英國(guó)研發(fā)石墨烯基催化劑 可制成使用壽命更長(zhǎng)的氫燃料電池

時(shí)間:2020-08-24 08:25來(lái)源:蓋世汽車 作者:余秋云
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(圖片來(lái)源:倫敦瑪麗女王大學(xué))
 
       有一項(xiàng)新研究表明,以特殊方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料電池。據(jù)外媒報(bào)道,英國(guó)倫敦瑪麗女王大學(xué)(Queen Mary University of London)和倫敦大學(xué)學(xué)院(University College London,UCL)的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)一種特殊的可擴(kuò)展技術(shù),生產(chǎn)石墨烯,并將其用于研發(fā)氫燃料電池催化劑。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)表明,與現(xiàn)有的催化劑相比,此種石墨烯基催化劑更耐用,而且性能相當(dāng)。
 
       氫燃料電池在催化劑的幫助下,將氫和氧結(jié)合,以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于此種反應(yīng)的唯一副產(chǎn)品是水,因而是一種高效且環(huán)保的能源。
 
       在此類氫燃料電池中,鉑是使用最廣泛的催化劑,但是其成本高昂,是阻止氫燃料電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)大問(wèn)題。為解決該問(wèn)題,商用催化劑通常是在較便宜的碳載體上裹上微小的鉑納米顆粒,不過(guò)此種材料耐用性很差,大大縮短了當(dāng)前燃料電池的使用壽命。
 
       此前的研究則表明,由于石墨烯具有耐腐蝕性、表面積大且導(dǎo)電性高,可能是燃料電池的理想支撐材料。不過(guò),目前大多數(shù)實(shí)驗(yàn)中使用的石墨烯存在許多缺陷,意味著改善其電阻效果的預(yù)期尚未實(shí)現(xiàn)。
 
       但是,此次研究人員們提出了一種技術(shù),利用一鍋合成法(one-pot synthesis),生產(chǎn)出包裹著鉑納米顆粒的高質(zhì)量石墨烯。該工藝可以擴(kuò)展,用于大規(guī)模生產(chǎn),讓石墨烯基催化劑在能源領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
 
       研究人員采用了美國(guó)能源部(DOE)推薦的加速應(yīng)力測(cè)試進(jìn)行大量測(cè)試,證實(shí)了此種石墨烯催化劑的耐久性。加速應(yīng)力測(cè)試就是故意在短時(shí)間內(nèi),讓催化劑在多次循環(huán)中快速受力,讓科學(xué)家無(wú)需測(cè)試采用此種催化劑運(yùn)行數(shù)月或數(shù)年的燃料電池,就能評(píng)估新材料的穩(wěn)定性。
 
       采用此類測(cè)試,科學(xué)家們發(fā)現(xiàn),與商用催化劑相比,在同樣的測(cè)試周期內(nèi),新研發(fā)的石墨烯基催化劑的活性損失降低了約30%。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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