隨著科學技術的不斷發(fā)展,當今世界可謂是日新月異。電子產品不斷更新?lián)Q代,而隨著“綠色主題”的興起,電動汽車也愈發(fā)受到人們的喜愛。有鑒于此,當前世界對鋰金屬的需求正呈爆炸式增長。但陸地的鋰礦資源畢竟有限,科學家們只能不斷研發(fā)新技術,從其他地方提取鋰資源。
近期,德國卡爾斯魯厄理工學院(Karlsruhe Institute of Technology,簡稱KIT)應用地球科學研究所Jens Grimmer博士與英格勒-邦特研究所(Engler Bunte Institute)的Florencia Saravia博士,共同研發(fā)出了一種從地熱中提鋰的新工藝,將其命名為“Grimmer-Saravia工藝”,并為其申請了專利。
據(jù)了解,“Grimmer-Saravia工藝”主要分為兩步:
1.將鋰離子從熱水中濾出;
2.進一步冷凝,直到鋰以鹽的形式沉淀出來。
KIT能源中心的科學家們表示,德國地熱供暖和電力設施的熱水循環(huán)系統(tǒng)中溶解了大量的鋰資源,足以滿足德國大多數(shù)
電池制造商的需求。Grimmer博士說:“據(jù)我們所知,每公升地熱水中鋰含量高達200毫克。如果我們持續(xù)利用這種潛力,我們可以滿足德國相當一部分的需求。”
“鋰被提取出來后,熱水返回到地下,該過程不會釋放有害物質,也不會破壞地熱發(fā)電和熱能,并可在幾個小時內從地熱工廠的熱水循環(huán)系統(tǒng)中連續(xù)提取鋰。”他補充說。
不同于南美鹽湖鹵水和澳大利亞偉晶巖中的傳統(tǒng)提鋰方法,該工藝利用了現(xiàn)有的地熱設施來實現(xiàn)提鋰。而且相比之下,南美鹵水的富集需要幾個月的時間,并且高度依賴于天氣。在常規(guī)的鋰生產中,強降雨會導致數(shù)周甚至數(shù)月的延遲。此外,這個新工藝還可以同時從熱水中提取其他稀有元素,如銣和銫。
該研究進展的影響將是巨大的。如今,德國有許多正在運營或在建的電池廠,以滿足國內汽車工業(yè)的需求。巴斯夫(BASF)去年宣布,將在勃蘭登堡新建一家工廠,距離特斯拉的新工廠不遠。寧德時代(CATL)也正在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市建造其歐洲第一家電池工廠。出于對亞洲公司主導汽車制造商電池供應的擔憂,德國已撥出20億歐元,鼓勵德國企業(yè)在該國建立電池工廠。而當?shù)氐匿囐Y源將大大推動這些計劃。
據(jù)了解,萊茵河上游平原的地熱資源豐富,該地區(qū)建有大量地熱工廠,每年有多達數(shù)十億公升的熱水流過這些工廠。兩位科學家與幾個行業(yè)合作伙伴正在開發(fā)一種測試設備。第一臺原型機計劃在萊茵河上游平原的地熱設施中安裝,最初將提取幾公斤碳酸鋰或氫氧化鋰。如果試驗成功,研究人員表示他們計劃建造一個大型工廠,每年可為歐洲電池制造商提供數(shù)千噸的鋰。
電動汽車的批評者總說,制造電池是一個碳密集型的過程,因此許多汽車制造商現(xiàn)在熱衷于減少制造電動汽車對環(huán)境的不利影響。如今,可持續(xù)性是大眾和寶馬的主要考慮因素。對這些公司來說,能夠以一種幾乎不影響環(huán)境的方式從當?shù)孬@取鋰,將是一個巨大的利好。
(責任編輯:子蕊)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]