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液流電池做動力電池 價格和行駛里程上具有顯著優(yōu)勢

時間:2018-12-03 09:23來源:百家號 作者:綜合報道
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       液流式電動汽車是由歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司研發(fā)的采用液流電池技術(shù)的電動汽車，被命名為QUANT e-Sportslimousine，液流電池動力系統(tǒng)能夠支持該車行駛400-600公里。
 
       液流電池是一種可重復充電電池，兩種有著相反電荷(電解質(zhì))的液體在那交換離子，然后將化學能轉(zhuǎn)換為電能。之前通常有一層薄膜讓電解質(zhì)分開，讓他們交換離子的時候兩種液體不混合。但往往使用的電解質(zhì)成本不高，它們卻要侵蝕價格并不便宜的薄膜，這也就大大縮短了電池的壽命。所以研究人員實現(xiàn)目標的最好辦法就是直接撤掉薄膜的使用。
 
       為了讓兩種液體不會混合在一起，研究人員采用了液流體動力學中的層液流技術(shù)將它們放置在容器中。 電解質(zhì)存儲會跟電池本身分開，有兩個槽裝著電解質(zhì)，這意味著電池的大小可以輕易控制，只要改變槽的大小就可改變電池的尺寸。發(fā)電量也會從幾千萬到幾兆瓦不等。
 
       除了尺寸可調(diào)節(jié)，液流電池還有更多的好處:“可以閑置很長一段時間不失去電荷、響應時間快、通過更換電解液可以很快地充電和放電” 因為這個，前幾年便有人推崇這個應該用來給電動汽車的快速充電。 另一方面，液流電池比普通電池更復雜，每一個都需要自己的泵和傳感器系統(tǒng)。而且能量密度比一般的鋰電池要低。
 
       首款QUANT e-Sportlimousine原型車中搭載了體積為200升的電池倉，儲容量為120千瓦時。該車在低負載條件下，百公里能耗約為20千瓦時。公司表示，今后有望將電池倉的體積擴充至800升。
 
       動力方面，QUANT原型車內(nèi)配備了4臺持續(xù)功率為120千瓦、峰值功率為170千瓦的電機，可通過扭矩分配實現(xiàn)四驅(qū)駕駛，也能作為車內(nèi)兩個超級電容器的備用能量儲蓄裝置。每個車輪單獨峰值扭矩可達到2900牛·米。百公里加速耗時僅需驚人的2.8秒。
 
       新型液流電池除了在價格和行駛里程上具有顯著優(yōu)勢外，還比目前汽車上使用的電池更加安全，更容易融入汽車設計中去。
 
(責任編輯：子蕊)
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