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蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅新:體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來(lái)臨

時(shí)間:2022-03-17 11:45來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 作者:趙瓊
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       今年以來(lái),多家主流電池企業(yè)馬不停蹄地?cái)U(kuò)產(chǎn)能、強(qiáng)產(chǎn)品、延鏈條、拓客戶,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)甚是激烈。與此同時(shí),原材料價(jià)格持續(xù)攀升,新能源汽車補(bǔ)貼退出,不同技術(shù)路線投資布局等也給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的市場(chǎng)不確定性。
 
       日前,《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪了蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅新,聽(tīng)他講述如何看待當(dāng)下動(dòng)力電池行業(yè)的普遍壓力,以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)。
 
       《中國(guó)汽車報(bào)》:你如何看待動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)在面臨的原材料漲價(jià)、缺芯等問(wèn)題?
 
       楊紅新:現(xiàn)在動(dòng)力電池企業(yè)面臨的成本壓力都非常大,不過(guò)這是階段性壓力。鋰鹽正極和石墨負(fù)極因多種因素作用導(dǎo)致產(chǎn)能緊張。隨著氣溫回升,鋰的供給自然會(huì)增加,疫情有所好轉(zhuǎn)后,國(guó)外的鋰資源供應(yīng)也會(huì)增加。對(duì)于企業(yè)來(lái)講,控制成本要多措并舉。除了提早鎖定買進(jìn)一些原材料外,還要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)產(chǎn)原材料替代,使用新的化學(xué)體系、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方式,應(yīng)對(duì)成本上漲帶來(lái)的壓力。
 
       自2021年中期開(kāi)始,蜂巢能源在對(duì)上游原材料鎖定、鎖量、包銷、預(yù)付等方面采取了很多行動(dòng)。階段性的突發(fā)事件會(huì)導(dǎo)致原材料供應(yīng)緊張,由于我們行動(dòng)較早,目前能實(shí)現(xiàn)供需平衡。俄羅斯、烏克蘭供應(yīng)一部分制造芯片的核心原材料,俄烏沖突爆發(fā)后,其供給有可能出現(xiàn)波動(dòng)。
 
       《中國(guó)汽車報(bào)》:未來(lái),行業(yè)如果出現(xiàn)顛覆性技術(shù)路線會(huì)帶來(lái)什么影響?
 
       楊紅新:未來(lái),汽車電動(dòng)化的主要?jiǎng)恿?lái)源肯定是鋰電池,但在一些特殊領(lǐng)域,部分新型材料可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。不過(guò),出現(xiàn)完全顛覆性技術(shù)的可能性不大。
 
       首先,鋰電產(chǎn)業(yè)才經(jīng)歷了20年的發(fā)展,現(xiàn)在僅僅是起步階段。隨著全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的發(fā)展,大量的資本和人才涌入,正在極大地促進(jìn)創(chuàng)新。動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)了固態(tài)電池等創(chuàng)新技術(shù)。不過(guò),新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用需要與產(chǎn)業(yè)化結(jié)合。目前已有的技術(shù)路線具有明顯的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì),不可能突然被顛覆。其次,動(dòng)力電池的使用場(chǎng)景正在多元化,每個(gè)場(chǎng)景的市場(chǎng)需求量足夠大,能夠容納不同的技術(shù)路線并存。
 
       當(dāng)然,作為企業(yè)要有充分的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。蜂巢能源在硅負(fù)極、固態(tài)電池、鈉離子電池等新型技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備上,都投入了大量資源,待技術(shù)更成熟后會(huì)擇期公布。不過(guò),任何動(dòng)力電池企業(yè)的精力都有限,應(yīng)在聚焦鋰電池主業(yè)的同時(shí),再去做新技術(shù)的探索。
 
       《中國(guó)汽車報(bào)》:動(dòng)力電池原材料的價(jià)格持續(xù)走高,完全靠企業(yè)自身消化這部分的成本壓力難度較大,市場(chǎng)似乎正涌動(dòng)新能源汽車新一輪漲價(jià)潮。原材料價(jià)格上漲能在多大程度上傳導(dǎo)到車企身上?
 
       楊紅新:動(dòng)力電池供應(yīng)商需要與整車企業(yè)不斷溝通協(xié)商,通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整,共同承擔(dān)這部分成本壓力。如果電池企業(yè)因壓力過(guò)大發(fā)展不下去,整車企業(yè)也就沒(méi)有配套電池可以裝車。新能源汽車不可能突然提價(jià)一兩萬(wàn)元,需要有一個(gè)慢慢讓市場(chǎng)接受,進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)態(tài)過(guò)程。今年,由于原材料成本上漲,很多整車企業(yè)在調(diào)整新車上市的節(jié)奏和車型配置。
 
       《中國(guó)汽車報(bào)》:目前,多家動(dòng)力電池企業(yè)都在布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游。當(dāng)這些應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)作成為“標(biāo)配”后,動(dòng)力電池企業(yè)能夠勝出的關(guān)鍵將是什么?
 
       楊紅新:2018年到現(xiàn)在,短短幾年時(shí)間,新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一系列波谷波峰的劇烈變化。在這個(gè)過(guò)程中,特別是行情不好時(shí),企業(yè)也要堅(jiān)持戰(zhàn)略定力,不要減少對(duì)研發(fā)的投入、對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及新工廠的建設(shè),這叫做逆向思維。行業(yè)整體發(fā)展情況不好的時(shí)候,不妨做一些布局,當(dāng)情況變好的時(shí)候,就能快速跟上市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的步伐。目前,蜂巢能源常州工廠的幾款動(dòng)力電池都是熱銷產(chǎn)品,處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
       從事動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)有意思的地方在于,產(chǎn)品一直在進(jìn)化�?赡芤灿捎谶@個(gè)原因,一些小企業(yè)容易掉隊(duì)。因?yàn)橥瑫r(shí)開(kāi)發(fā)五、六代十幾種體系配合在一起的產(chǎn)品,未來(lái)幾年后才會(huì)見(jiàn)效益,而這對(duì)企業(yè)的資源和人才都提出了更高的要求。動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展到今天,競(jìng)爭(zhēng)已非常激烈。這種競(jìng)爭(zhēng)是全方位的,不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上,還包括生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈實(shí)力,長(zhǎng)遠(yuǎn)看涉及企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局等,是一種綜合實(shí)力、體系化實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。
 
       《中國(guó)汽車報(bào)》:蜂巢能源2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)是600GWh。對(duì)你們來(lái)說(shuō),最大的挑戰(zhàn)是什么?
 
       楊紅新:目前,我們?cè)诮?xiàng)目的產(chǎn)能大部分都有來(lái)自訂單的明確需求。隨著新產(chǎn)能不斷釋放,公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一些調(diào)整。比如,2022年磷酸鐵鋰電池的比重會(huì)增加,為了配合下游客戶相關(guān)車型上市,短刀電池的比例也會(huì)增加。而最大的挑戰(zhàn)是選擇技術(shù)路線。技術(shù)路線一旦選錯(cuò),很難再掉頭,投入可能會(huì)付之東流。我們已制定總體戰(zhàn)略,它不受短期原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。企業(yè)要著眼于未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,同時(shí)也要考慮如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
 
       為了應(yīng)對(duì)技術(shù)的不確定性,蜂巢能源圍繞乘用車、商用車、儲(chǔ)能、新型車四個(gè)領(lǐng)域,用平臺(tái)化短刀品類產(chǎn)品進(jìn)行覆蓋;在設(shè)備和產(chǎn)線投資方面,推出了AI智能制造戰(zhàn)略,做柔性化的高效產(chǎn)線設(shè)計(jì),以更高的生產(chǎn)效率和更智能化、少人化的產(chǎn)線設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避未來(lái)人工成本上漲、制造成本高的問(wèn)題;為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn),基于戰(zhàn)略生態(tài)投資,為這些企業(yè)做戰(zhàn)略賦能、產(chǎn)業(yè)賦能、技術(shù)賦能,讓它們可以快速成長(zhǎng),通過(guò)深度綁定保障供貨。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 蜂巢能源 楊紅新
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