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孫世剛:由大到強,中國電池產(chǎn)業(yè)需解創(chuàng)新之渴

時間:2018-06-08 08:39來源:科技日報 作者:劉園園
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       “中國電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能全球第一,但是單位產(chǎn)能利潤卻低于日本和韓國,這主要是因為很多核心技術知識產(chǎn)權不在我們手中。”在6月6日至7日召開的香山科學會議上,中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛道出中國電池產(chǎn)業(yè)大而不強的現(xiàn)實。
 
    孫世剛在接受科技日報記者采訪時介紹,蘋果手機所使用的鋰電池90%都在中國生產(chǎn),但是中國處于價值鏈的下游,賺的錢是“小頭”。用于電動汽車的動力與儲能電池,也是類似情況。
 
  “中國是世界上最大的電動汽車市場,對動力與儲能電池的需求非常大,但是目前國產(chǎn)電池的性能跟不上市場的發(fā)展速度。”孫世剛介紹,目前市場上高端電池主要來自日本和韓國,國產(chǎn)電池相對中低端。
 
  孫世剛告訴記者,電池所涉及的關鍵技術非常多。中國雖然作為電池生產(chǎn)大國,卻往往需要購買國外專利。例如磷酸鐵鋰電極材料在電池產(chǎn)業(yè)應用廣泛,但是這種材料的專利是美國的。
 
  “而且國內電池生產(chǎn)線上的裝備基本都引自日本或韓國。我們使用別人的裝備,怎么可能生產(chǎn)出比別人更好的產(chǎn)品?”孫世剛說,這些現(xiàn)狀說明國內電池產(chǎn)業(yè)缺乏原始創(chuàng)新。
 
  就動力與儲能電池而言,在孫世剛看來,電動汽車市場快速發(fā)展,對電池的穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等提出更高要求,這是電池產(chǎn)業(yè)技術升級的重要機遇。
 
  此次香山科學會議的主題是“動力與儲能電池系統(tǒng)全生命周期管理”,上海市科委研究員秦文波在會上介紹,實現(xiàn)電池的全生命周期管理就需要很多技術創(chuàng)新。因為它要求從電池的設計、應用到回收,都考慮到資源的可持續(xù)發(fā)展。
 
  “日產(chǎn)LEAF電動汽車被稱為電池全生命周期管理的樣板。”清華大學汽車工程系教授張劍波介紹,LEAF電動汽車在電池的安全防護上進行了4層設計,因此自2010年上市至今未出現(xiàn)過一次安全事故。而且日產(chǎn)公司專門成立子公司,對電池的梯次利用進行研發(fā)。
 
  孫世剛告訴記者,目前國內對電池的研發(fā)主要集中在材料領域。這是因為電動汽車市場火起來后,吸引很多材料領域的研發(fā)人員進入電池領域,而從材料入手進行研發(fā)門檻相對較低。但要實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展,這是遠遠不夠的。
 
     “要面向未來市場研發(fā)出更好的電池體系,需要開展更多基礎研究,從根本上認識電池系統(tǒng),比如電池的工作機制和衰減機制到底是什么。”孫世剛說,中國電池產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)由大到強,必須沉下心來進行更多原始創(chuàng)新。
 
(責任編輯:子蕊)
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