因?yàn)槌晒φ葍蓚(gè)瀕臨破產(chǎn)的汽車品牌——日產(chǎn)和雷諾,卡洛斯·戈恩有了“成本殺手”的稱號(hào)。這位職業(yè)經(jīng)理人是一位相當(dāng)敢說的老總,常常冒出許多金句來,不久前他在香港出席一場(chǎng)活動(dòng)時(shí)就曝出了不少金句,談的都是時(shí)下最熱門的話題。
汽車行業(yè)的兼并重組都不成功?不存在的
談到雷諾日產(chǎn)三菱大聯(lián)盟的運(yùn)轉(zhuǎn),CEO戈恩表示,“我們的聯(lián)盟運(yùn)轉(zhuǎn)良好,并沒有走入所謂的汽車行業(yè)兼并重組的墓地,我們可以為所有人找到合適的位置。”
不過他也在刻意淡化自己在聯(lián)盟中的作用,“這不是一個(gè)人能夠解決的問題,而是需要團(tuán)隊(duì)合作。每個(gè)人都在各自的位置上各司其職,為聯(lián)盟貢獻(xiàn)價(jià)值。我已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)待了很長(zhǎng)時(shí)間了,有許多的經(jīng)驗(yàn),所以我會(huì)去支持和幫助那些愿意傾聽我意見的CEO們。”
聆風(fēng)不適合中國(guó),它太貴了
戈恩對(duì)于聯(lián)盟在電動(dòng)汽車方面的成績(jī)感到滿意,“今天可以說我們是全球最大的電動(dòng)汽車制造商和銷售商,不管是歐洲還是日本,我們的電動(dòng)汽車銷量都是最高的,在美國(guó)我們也在奪回銷量第一的頭銜。所有這一切都是因?yàn)槲覀冏鲭妱?dòng)汽車開始得最早。”
去年聯(lián)盟在全球范圍共賣出了50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,并計(jì)劃2022年之前推出12款新車型。不過戈恩也承認(rèn),日產(chǎn)的電動(dòng)汽車對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說,太貴了。 “你們?nèi)タ纯粗袊?guó)的電動(dòng)汽車就知道了,它們真的非常便宜,目前的聆風(fēng)價(jià)格不適合中國(guó)市場(chǎng)。所以我們?yōu)槔字Z旗下的小型SUV Kwid推出了純電動(dòng)版本,專門推向中國(guó)市場(chǎng),它的價(jià)格更便宜。”
戈恩表示,計(jì)劃推出的12款新電動(dòng)汽車大部分都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的,不過對(duì)于中國(guó)來說,投放多少新車數(shù)量不是最重要的,重要的是必須選對(duì)了細(xì)分市場(chǎng),“我認(rèn)為Kwid EV比我們將要推出的其他電動(dòng)汽車擁有更大的潛力。”
在被問到如何看待特斯拉等豪華品牌電動(dòng)汽車時(shí),戈恩開玩笑地說:‘它們當(dāng)然很重要,不過別忘了這個(gè)市場(chǎng)上大部分還是普通電動(dòng)汽車,適合每一個(gè)老百姓的車型。畢竟豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)還只是很小的一部分,因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者,尤其是中國(guó)消費(fèi)者,相對(duì)技術(shù)而言他們更關(guān)注功能和價(jià)格。”
谷歌和阿里巴巴不會(huì)變成汽車公司,因?yàn)樵燔嚴(yán)麧?rùn)太低
日產(chǎn)一直在無人駕駛領(lǐng)域投入很多,今年也宣布了在東京推出自己的自動(dòng)駕駛出租車,那么這是否意味著它們要和優(yōu)步這樣的出行公司正面交鋒呢?戈恩說,沒那么夸張,“我們只是在特定區(qū)域推出這些自動(dòng)駕駛出租車,所以不會(huì)和優(yōu)步構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系,只是在某些城市會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。”
戈恩還表示,要大規(guī)模的推廣零排放和無人駕駛汽車,還是要靠他們汽車制造商,因?yàn)閮?yōu)步這樣的公司沒有足夠的汽車技術(shù)來滿足那些特定需求。那谷歌和阿里巴巴這樣的科技巨頭也投入了大量資金在無人駕駛上,它們會(huì)不會(huì)有朝一日變身汽車公司來與雷諾日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)呢?
戈恩認(rèn)為不用擔(dān)心,理由很簡(jiǎn)單:和互聯(lián)網(wǎng)公司的投入產(chǎn)出比相比,汽車行業(yè)的盈利能力和投資回報(bào)水平太低了。“如果人家在自己的行業(yè)能賺很多錢,為什么它們會(huì)跑去別的行業(yè)賺更少的錢呢?它們感興趣的是開發(fā)自己的汽車相關(guān)業(yè)務(wù),比如導(dǎo)航啊、移動(dòng)出行啊、軟件平臺(tái)啊,而不是造車。至于亞馬遜、阿里巴巴、優(yōu)步它們?yōu)槭裁磳?duì)無人駕駛這么熱衷,很大程度上是因?yàn)樗緳C(jī)的成本太高了,如果能夠省掉司機(jī),它們的運(yùn)營(yíng)成本能降低90%,“這就是為什么優(yōu)步和滴滴都想成為第一個(gè)大規(guī)模推出這項(xiàng)服務(wù)的公司,因?yàn)橹灰獙?duì)手在你前面掌握了這項(xiàng)技術(shù),你就死定了。”戈恩說。
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