8月20日,長城汽車正式發(fā)布旗下新能源品牌——歐拉。在長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇看來,長城正在迎來一場自身再造的變革,而這個定位10萬元價格區(qū)間的歐拉品牌,要做純電動小車市場領(lǐng)導(dǎo)者。未來,歐拉品牌將打造智慧新零售、行業(yè)大客戶和歐拉出行三架馬車,探索新的零售模式,與傳統(tǒng)渠道形成三位一體架構(gòu)。
從長城新能源規(guī)劃看,2025年前,長城將基于五個車型平臺推出12款產(chǎn)品。其中,歐拉主攻A00到A級別產(chǎn)品,使用ME平臺。長城與寶馬合資的光束汽車產(chǎn)品,將覆蓋A到B級別緊湊型區(qū)間市場。至于未來推出的氫燃料
電池汽車,將面向中大型車細(xì)分市場。
在新能源汽車技術(shù)平臺方面,未來長城也將擁有光束品牌平臺和氫動力XEV項(xiàng)目平臺。同時,在零部件和動力系統(tǒng)布局方面,
電動車與燃料電池車存在一定共通性(燃料電池車中依然以電池作為能量存儲設(shè)備),因此XEV項(xiàng)目將開發(fā)
電動車與燃料電池車的共用平臺,未來,長城純電動車與燃料電池車都將出自此平臺。目前,長城已經(jīng)建立研發(fā)中心,配套工廠設(shè)施也在同步推進(jìn)。
而對于歐拉品牌來講,其產(chǎn)品歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2將分別于2018年8月、2019年1月和2019年第三季度上市。那么長城汽車,到底為什么一定要單獨(dú)做新能源品牌?
寧述勇說到,這源自于長城汽車造車的態(tài)度,既然要做新能源車,長城就要做真正的新能源汽車,因此,長城在歐拉品牌上的決心和投入都非常大。目前傳統(tǒng)車企新能源產(chǎn)品大多以"油改電"為主,即將一款燃油車拆掉發(fā)動機(jī),換上一塊大電池。這樣的產(chǎn)品并不是一體化設(shè)計,安全性也因此存在問題。造車新勢力多還在講故事,而且車價貴交付難。而歐拉品牌擁有資金、技術(shù)、供應(yīng)商和品控等全套汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈,同時將用戶安全作為造車第一考量,正是踏實(shí)做產(chǎn)品的代表。
"新"不是說說而已 歐拉將全力探索新零售模式
目前,歐拉產(chǎn)品分為兩個系列,一是緊湊型電動車iQ系列,主要面向行業(yè)用戶,多用其做網(wǎng)約車。第二是微型車R系列,主要面向個人消費(fèi)者、家庭用戶和分時租賃用戶。從這樣的產(chǎn)品布局我們也可以看到,歐拉將不只采用傳統(tǒng)賣車的商業(yè)模式。
在歐拉戰(zhàn)略發(fā)布會上,長城推出了出行品牌--歐拉出行。到2020年前,歐拉出行的發(fā)展目標(biāo)為自有車輛規(guī)模達(dá)到20萬輛,服務(wù)用戶1.5億。寧述勇強(qiáng)調(diào)到,網(wǎng)約車市場很重要,不要以為長城只是說說而已,長城有很大的決心。出行市場的布局,正是歐拉布局新零售模式的著力點(diǎn)。
根據(jù)規(guī)劃,歐拉出行將融合“分時租賃+網(wǎng)約車+長短租”的核心業(yè)務(wù)板塊,同時拓展后市場產(chǎn)業(yè)鏈。目前,歐拉正在快速轉(zhuǎn)型,在分時租賃方面,歐拉正在和盼達(dá)等出行公司進(jìn)行合作意向談判,同時就長期采購歐拉R1作為分時租賃業(yè)務(wù)用車進(jìn)行相關(guān)合作溝通。在整個出行領(lǐng)域業(yè)務(wù)中,歐拉將與各方合作伙伴共同推進(jìn)市場布局,未來商業(yè)模式也將對聯(lián)盟成員開放。
渠道仍為王 2019年歐拉將建470家銷售網(wǎng)點(diǎn)
在渠道建設(shè)方面,歐拉品牌將獨(dú)立建設(shè)新渠道,2018年將建80家專營店、75家店中店和100家分銷店。2019年,歐拉品牌將建成150家專營店、20家店中店和300家分銷店。寧述勇認(rèn)為,現(xiàn)在仍是渠道為王,車企需要造一部好車,也要有一個好渠道。現(xiàn)在歐拉每周都會批準(zhǔn)很多建店申請,長城建店速度快,這也是長城的核心競爭力。
與領(lǐng)克先找場景再找人的市場戰(zhàn)略不同,歐拉進(jìn)入市場的戰(zhàn)略是先找人然后再切場景。歐拉定義為新一代A級純電動小車,其目標(biāo)人群為一、二線城市斜杠青年,因此歐拉目前主要在一二線城市建設(shè)經(jīng)銷商店,在三四線城市,其渠道將由合作伙伴鋪設(shè),進(jìn)而使銷售領(lǐng)域覆蓋全國。而在未來,則將根據(jù)一二線城市及三四線城市銷售反饋情況,進(jìn)一步調(diào)整并完善銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
目前,長城全國共有約1000家4S店,未來,長城也將使每一家店都同時擁有汽車金融和智慧出行等功能,使長城全國經(jīng)銷商向“智慧新零售”模式轉(zhuǎn)變。可以看到,歐拉正基于互聯(lián)網(wǎng)思維、用戶思維等方面重新思考并構(gòu)建汽車商業(yè)模式,也因此,寧述勇認(rèn)為歐拉也可以稱為新造車勢力。
小車更要做精品 車輛架構(gòu)強(qiáng)度鋼占比60%
歐拉品牌要做純電動小車的領(lǐng)導(dǎo)者,那么,歐拉的核心賣點(diǎn)是什么?寧述勇認(rèn)為,首先,R1和R2這兩款車由長城日本團(tuán)隊(duì)研發(fā),產(chǎn)品顏值高品質(zhì)用料好。同時,歐拉的移動互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)可使車輛實(shí)現(xiàn)人性化智能互聯(lián)。第三,安全性能保障,車輛主架構(gòu)強(qiáng)度鋼比例超過60%。
寧述勇進(jìn)一步說到,現(xiàn)在長城汽車也開始強(qiáng)調(diào)安全,品質(zhì)、安全、科技正是歐拉的三個標(biāo)簽,比如撞車六毫秒內(nèi)有電池保護(hù)功能,避免電池燃燒使交通事故進(jìn)一步惡化。現(xiàn)在歐拉品牌已經(jīng)有四百多項(xiàng)關(guān)于安全方面的知識產(chǎn)權(quán)。
其次,長城汽車也正快速推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化,積極布局智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域。打破過去思維模式,以用戶思維思考問題,以場景和應(yīng)用為主研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)。
最后,打造新商業(yè)生態(tài)建設(shè),未來,歐拉品牌將與天貓、京東等平臺共同探索汽車零售新模式,同時借用滴滴、首汽約車等平臺探索“平臺+落地用戶”的合作模式。未來,長城汽車的發(fā)展重點(diǎn),亦是基于用車場景和應(yīng)用為消費(fèi)者構(gòu)建生態(tài)圈。
(責(zé)任編輯:王杰)
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