寶馬全球董事會(huì)成員蕭紳博(PeterSchwarzenbauer)在日內(nèi)瓦車展接受媒體采訪時(shí)表示,MINI品牌的
電動(dòng)車將在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。
上個(gè)月,寶馬集團(tuán)稱,考慮到中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn),成為MINI持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性因素。為此,寶馬集團(tuán)與中國(guó)本土汽車制造商長(zhǎng)城汽車已簽署“合作意向書”,深入探討有關(guān)在中國(guó)建立新合資公司的事宜。
此前,寶馬集團(tuán)已經(jīng)宣布了第一款純電動(dòng)MINI車型將在英國(guó)牛津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。這意味著,在中國(guó)籌建的合資企業(yè)將成為生產(chǎn)電動(dòng)版MINI在歐洲之外的第一個(gè)裝配廠。
“MINI將在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn),但具體的工廠地址尚未確定。這些電動(dòng)車也會(huì)出口。”蕭紳博說道。
到目前為止,寶馬一直依靠其在德國(guó)的研發(fā)設(shè)施生產(chǎn)目前的MINI。然而,更嚴(yán)格的地方法規(guī)正迫使寶馬將研發(fā)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。
“你必須讓某些組件本地化。在(中國(guó))新能源汽車政策的監(jiān)管下,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和
電池技術(shù)需要在當(dāng)?shù)夭少彛?rdquo;蕭紳博說。他還補(bǔ)充說,寶馬集團(tuán)將依靠現(xiàn)有在華的銷售伙伴關(guān)系來銷售MINI電動(dòng)車。
實(shí)際上,寶馬一直在重申,不會(huì)在中國(guó)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道,公司將繼續(xù)堅(jiān)定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行合作,經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團(tuán)在中國(guó)做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。
蕭紳博還稱,寶馬在德國(guó)生產(chǎn)和開發(fā)的MINI,沒有資格獲得中國(guó)政府的補(bǔ)貼,因?yàn)榱悴考]有使用中國(guó)本地零部件。
2017年,寶馬在全球市場(chǎng)共交付了246.4萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車,同比增長(zhǎng)4.1%。其中,電動(dòng)車銷量超過10萬輛,成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)商之一。
在中國(guó)市場(chǎng),寶馬全年共交付59.4萬輛BMW和MINI汽車,同比增長(zhǎng)15.1%,連續(xù)第七年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]