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市區(qū)景區(qū)不限行 杭州新能源車享受“福利”

時間:2016-04-07 11:08來源:新華網(wǎng) 作者:西顧
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         4月5日，一輛純電動汽車駛離杭州某充換電站。
 
         昨天是周三，車牌尾號為3和7的私家車早高峰限行�？墒且淮笤纾嚺铺枮檎鉇××××7的雷克薩斯CT200h車主何女士，卻一路暢通地開車到了單位。
 
         原來，她已在4月5日領(lǐng)取新能源客車專用標(biāo)識，從此不再受杭州市區(qū)錯峰限行和西湖景區(qū)單雙號限行的限制，也不用在每周的這一天擠近1個小時的公交車上班。
 
         浙A車牌新能源汽車不限行政策實施的第一周，一些車主已開始享受新政帶來的好處，不過，4月5日以后上牌的非插電式混合動力車型的車主，能不能申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識，目前還是未知數(shù)。
 
申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識 杭州市區(qū)不再限行
 
         時間回到3月29日。當(dāng)天，杭州召開新能源汽車推廣應(yīng)用工作新聞發(fā)布會，公布對杭州市（浙A號牌）新能源客車機動車尾號限行措施的調(diào)整方案。調(diào)整對象包括：2016年4月5日前已登記上牌的車輛，燃油種類登記不屬于單一汽油或柴油的浙A號牌客車；2016年4月5日后登記上牌、符合《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》的浙A號牌新能源客車。
 
         調(diào)整的主要內(nèi)容是：上述類型的浙A車牌新能源客車，4月5日，也就是前天起，不再受杭州市區(qū)錯峰限行和西湖景區(qū)單雙號限行措施的限制。
 
         從4月1日開始，不少新能源車主便已陸續(xù)前往市、縣兩級車管所，以及指定交管服務(wù)站等15個窗口，登記申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識。申領(lǐng)方式很簡單：1.帶上車輛所有人身份證、行駛證；委托他人辦理，需帶上委托人身份證，單位車輛還需加蓋公章委托書。2.在指定窗口將這些資料交給工作人員，錄入信息；如果是委托他人辦理，還需填寫一份《委托書》。3.信息錄入核實無誤后，車主或委托人簽字確認(rèn)，即可獲得新能源客車專用標(biāo)識。整個申領(lǐng)過程不需要任何費用。
 
到底能不能申領(lǐng)標(biāo)識
 
         這兩天，大家關(guān)注的一個焦點是雷克薩斯CT200h、卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等非插電式混合動力車型，4月5日以后上牌，能不能申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識，享受不限行政策（此前，快報記者身邊幾個開非插電式混合動力車的朋友，4月5日前上牌的車輛已全部成功申領(lǐng)標(biāo)識）。
 
         這一類非插電式混合動力車型，既不在國家工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，也不屬于進口純電動汽車，所以，原則上講，它們不在《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》范圍內(nèi)；對照申領(lǐng)條件“2016年4月5日后登記上牌、符合《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》的浙A號牌新能源客車”，似乎不符合。
 
         不過，就在昨天，元通雷克薩斯4S店和杭州龍通豐田4S店內(nèi)，分別有一位CT200h新車主和卡羅拉雙擎新車主前往車管所上牌。之后，兩人均想申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識，車管所相關(guān)窗口工作人員并沒有完全說不能，而是給了這樣一個答復(fù)：這兩款車暫時無法申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識，請過兩三天再來看看能否辦理。
 
         非插電式混合動力車型，4月5日以后上牌，到底還能不能申領(lǐng)標(biāo)識？就此事，昨天傍晚，快報記者咨詢了相關(guān)政府部門，暫未得到官方的明確答復(fù)。　
 
受利好政策影響
　　新能源汽車人氣大漲
 
　　同一時間，在杭州各大4S店，相關(guān)新能源汽車的受關(guān)注程度隨之大漲，尤其是受充電設(shè)施影響更小的插電式混合動力車型和非插電式混合動力車型。
 
　　“雖然沒法和豪車比，但至少咱不用再限行了。”正在比亞迪某4S店提車的車主樂呵呵地說買了輛秦，新政策給了他一個驚喜。由于比亞迪旗下有多款插電式混合動力車型，前來咨詢看車的消費者絡(luò)繹不絕。
 
　　“過去一周，到店咨詢卡羅拉雙擎的客戶增加了一倍，很多都是沖著新能源汽車不限行政策來的。”杭州龍通豐田4S店總經(jīng)理莊贊杰如是說，可惜的是，廠家每月只給4S店配10輛左右的貨，無法滿足很多人4月5日前提車的要求。
 
　　“銷售經(jīng)理跟我說，有個今天（4月6日）上牌的卡羅拉雙擎車主去申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識，并未被明確拒絕。”莊贊杰言語中帶點興奮，“如果這兩天官方明確表態(tài)非插電式混合動力車型也能申領(lǐng)標(biāo)識，那么，對于這一類車在杭州市場的推廣普及絕對是特大利好”。
 
　　元通雷克薩斯總經(jīng)理助理胡榮也表達了類似觀點：“我們當(dāng)然希望非插電式混合動力車型能享受不限行政策，這對杭州消費者深入了解非插電式混合動力車型有很大的推動作用，對節(jié)能減排也有一定作用。”
 
　　背景知識
 
　　插電式和非插電式混合動力車型
 
　　是否該一視同仁
 
　　混合動力車型，按能否外接充電電源分類，可分為：插電式混合動力車型和非插電式混合動力車型。
 
　　非插電式混合動力車，簡單說就是介于電動汽車與燃油車之間的一種車型。它既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動汽車的電池、電機、控制電路，且電池容量較大，但沒有充電接口。一般情況下，非插電式混合動力汽車在低速時會使用電動機驅(qū)動，中高速時使用發(fā)動機驅(qū)動。發(fā)動機工作時，可以帶動電動機發(fā)電，給電池充電，也可以在車輛剎車時，回收能量為電池充電。
 
　　由于非插電式混合動力車型的充電方式是內(nèi)充，唯一能量來源是通過油箱加注的汽油、柴油等燃料，故經(jīng)常被排除在狹義的新能源汽車范圍之外，也就沒有出現(xiàn)在工信部的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。
 
　　對于非插電式混合動力車型，網(wǎng)上早有熱議。一些專家和網(wǎng)友提出，應(yīng)一視同仁對待非插電式混合動力車型與插電式混合動力車型、純電動車型。
 
　　“非插電式混合動力車，通過一整套混合動力系統(tǒng)，有效地提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。雖然它的節(jié)能效果和純電動汽車沒法比，但也達到了節(jié)能環(huán)保的目的。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
 
　　記者通過查詢資料發(fā)現(xiàn)，卡羅拉雙擎的工信部百公里油耗為4.2L，同排量的普通版則為6.1L；凱美瑞雙擎的工信部百公里油耗為5.3L，而同排量的普通版為7.8L；1.8L排量的雷克薩斯CT200h的工信部百公里油耗為4.6L，低于同排量普通汽油版車型。
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