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不是補(bǔ)貼和限購 你還喜歡新能源嗎？

時(shí)間:2016-01-06 10:21來源:汽車之家 作者:西顧
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　　如果給整個(gè)21世紀(jì)的汽車工業(yè)貼上標(biāo)簽的話，我想一定要給自動(dòng)駕駛和新能源。自動(dòng)駕駛解決的是交通擁堵，新能源解決的是日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。這兩個(gè)大趨勢(shì)又與中國市場(chǎng)密不可分。因?yàn)檠巯轮袊芏喑鞘姓媾R著嚴(yán)峻的擁堵與空氣污染。相比擁堵，空氣污染覆蓋的范圍更廣，對(duì)人身體健康的損害更大。因此國家正在鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，補(bǔ)貼新能源汽車廠商。但是如果不是因?yàn)檠a(bǔ)貼和不限購，不限行。作為一個(gè)消費(fèi)者而言，購買汽車時(shí)，會(huì)想到新能源汽車嗎？
 
　　雖然在中國沒有調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)我上面的那個(gè)疑問做出過統(tǒng)計(jì)，但是我最近看到了一個(gè)新聞，是歐洲消費(fèi)者在購車時(shí)最先考慮的因素的調(diào)查結(jié)果。這份調(diào)查結(jié)果在2015年10月15日和16日，意大利水城威尼斯舉行的可持續(xù)發(fā)展有關(guān)的國際研討會(huì)上公開。因?yàn)槭且粋�(gè)小型的研討會(huì)，中國媒體并沒有對(duì)此進(jìn)行過報(bào)道。
 
　　本次研討會(huì)的地點(diǎn)在威尼斯國際大學(xué)，來參加研討會(huì)的汽車廠商有寶馬和豐田。研討會(huì)的主題就是作為社會(huì)上最關(guān)心的可持續(xù)發(fā)展的問題，具體計(jì)劃，方法，對(duì)策等。會(huì)議中對(duì)世界各國的汽車節(jié)能減排進(jìn)行了討論，其中韓國一直以來以低碳環(huán)保綠色增長(zhǎng)作為口號(hào)，但是從2008年到2014年這7年的時(shí)間，二氧化碳排放量，和二氧化碳增長(zhǎng)率在OECD國家中卻是最高的，與提出的口號(hào)背道而馳。這被視為是政府治理措施的力度不夠。
 
　　如今，可持續(xù)發(fā)展絕對(duì)不是社會(huì)的一種公益活動(dòng)，而是作為一個(gè)國家戰(zhàn)略的存在。同時(shí),消費(fèi)者為了不可預(yù)知的未來，對(duì)產(chǎn)品的選擇也有自己的視角和判斷。就像目前中國為了推廣新能源汽車采取國家補(bǔ)貼一樣。寶馬汽車公司的調(diào)查顯示，受環(huán)境和社會(huì)影響的，產(chǎn)品和服務(wù)追加支出費(fèi)用的消費(fèi)者比例從2011年到2014年加了10%。按地域來區(qū)分的話，亞洲9%，南美13%，中東/非洲10%，北美7%，歐洲8%。從這個(gè)比例中能夠看到，越是發(fā)達(dá)地區(qū)的消費(fèi)者，受到環(huán)境和社會(huì)影響追加的支出低，而發(fā)展中國家的消費(fèi)者受環(huán)境和社會(huì)影響追加的支出高。
 
　　這也許能夠解釋為什么歐洲很多廠商節(jié)能減排的主要方法是使用清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓榨小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使用鋁合金和碳纖維等新材料給汽車減重的措施來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)闅W洲消費(fèi)者受環(huán)境和社會(huì)影響追加支出的比例低。因此歐洲汽車廠商的做法是盡量不讓消費(fèi)者感覺到自己開的車有什么特殊。
 
　　但是亞洲很多國家的汽車廠商是通過混合動(dòng)力汽車的方式提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在汽車中央大屏幕里還會(huì)實(shí)時(shí)顯示動(dòng)能回收的畫面，仿佛就是故意告訴消費(fèi)者，自己在開一個(gè)不一樣的汽車。這種不一樣的造車?yán)砟�，一是廠商對(duì)未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的判斷，另一方面也反應(yīng)了不同地區(qū)消費(fèi)者對(duì)車輛喜好的選擇。
 
　　世界各國都推出了針對(duì)混動(dòng)車型的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，或是取消進(jìn)口關(guān)稅，或是對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行購車補(bǔ)貼。這種措施與中國的做法大同小異。因?yàn)楦鲊耐苿?dòng)，新能源汽車的發(fā)展被一致看好。但是消費(fèi)者又有幾個(gè)是發(fā)自真心購買的呢？英國一位心理學(xué)教授曾經(jīng)做過一個(gè)調(diào)查，在被調(diào)查者中有33.39%的消費(fèi)者在購車時(shí)最先考慮的是實(shí)用性。有17.75%的消費(fèi)者考慮售價(jià)。16.12%的消費(fèi)者考慮外觀設(shè)計(jì)。7.23%的人考慮口碑，可靠性。7.18%的人考慮銷售的態(tài)度。4.89%的人考慮汽車顏色。4.26%的人靠直覺。而出于環(huán)境保護(hù)購買汽車的人只有1.96%�？梢娪M(fèi)者購買汽車的時(shí)候，環(huán)境保護(hù)是最不被重視的因素。
 
　　消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)如果與企業(yè)和政府的信念和態(tài)度高度統(tǒng)一的話，那么國家就不用推出任何國家政策去引導(dǎo)消費(fèi)者去選擇了。正是因?yàn)橄M(fèi)者的行動(dòng)和政府理念不一樣，國家才會(huì)推出補(bǔ)貼，不限購，不限行的政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。因此，大部分中國消費(fèi)者在購車時(shí)也是不會(huì)優(yōu)先考慮新能源汽車的。
 
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年中國新能源汽車的銷量在22萬-25萬輛左右，中國已經(jīng)超過美國成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。中國新能源汽車的高速發(fā)展離不開國家政策的支持，但是雖然國產(chǎn)新能源汽車的數(shù)量有了很大提高，但是整車品質(zhì)和電池等關(guān)鍵零部件的開發(fā)還有很大的提升空間。
 
　　最近兩三年，中國通過補(bǔ)貼刺激了新能源汽車的發(fā)展。但是對(duì)整個(gè)汽車大環(huán)境而言依然是杯水車薪，城市空氣也沒有因?yàn)樵黾恿?a href='http://kqcgw.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車而好轉(zhuǎn)。還有很多人認(rèn)為在中國發(fā)展電動(dòng)汽車是一個(gè)偽命題，因?yàn)橹袊?0%的電能來自火力發(fā)電，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)比發(fā)展新能源電動(dòng)汽車更有效。但是我認(rèn)為國家補(bǔ)貼新能源是正確的，同時(shí)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。兩者同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)能源結(jié)構(gòu)改善之時(shí)，消費(fèi)者的選擇和認(rèn)識(shí)也已經(jīng)轉(zhuǎn)變。到那時(shí)，環(huán)境問題或許就能有很大的改善了。
 
　　因?yàn)橹袊袌?chǎng)正在面臨環(huán)境問題，政府又大量補(bǔ)貼，市場(chǎng)需求又大。除了中國品牌之外，世界很多廠商已經(jīng)把目標(biāo)瞄向了中國，豐田汽車已經(jīng)在中國推出了多款新能源汽車，并建立了混合動(dòng)力汽車研究所。這是除了日本本土，第一次把混動(dòng)研究所放到海外其它國家。三星SDI和LG化學(xué)也已經(jīng)在中國建立了電池工廠，為汽車廠商提供電池解決方案�？赡苣壳盀橹�，如果不是因?yàn)檠a(bǔ)貼和限購，絕大多數(shù)人是不會(huì)考慮新能源汽車的，但是隨著國家持續(xù)的政策導(dǎo)向，競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加強(qiáng)。今后即使在沒有政策和限購情況下，消費(fèi)者還能夠主動(dòng)購買新能源汽車的話，就是新能源汽車真正發(fā)展起來的時(shí)候。
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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