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市場需求大就意味著好?低速電動車經(jīng)銷商有話說

時(shí)間:2015-12-25 10:28來源:電動汽車時(shí)代網(wǎng) 作者:西顧
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  2015年隨著新年能源汽車的大火爆,低速電動汽車更是欣欣向榮,據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估2015年低速電動車產(chǎn)量或?qū)⒊^60萬臺。目前,常見的品牌就達(dá)到40多個(gè),每個(gè)微型電動車品牌一般還會有2-3款熱銷車型,市面上微型電動車也是讓人眼花繚亂了。
 
  低速電動汽車賣得那么好,需求如此之大,然而低速電動車一直游離在合法和不合法的灰色地帶。11月開始,福建漳州、邯鄲、江西武寧、黃岡市、江西吉安、山東德州等地區(qū)對低速電動車展開強(qiáng)勢專項(xiàng)治理活動,對無證駕駛低速電動車罰款1000元或2000元不等,無牌電動車嚴(yán)禁上路,并施行扣車等管理。
 
  雖然各地實(shí)施了治理政策,還是無法組織市場對低速電動車的需求,伴隨這巨大的需求量,和高速增長的保有量,微型電動車經(jīng)銷商也已成為一個(gè)巨大的群體。低速電動車的爆炸式的需求,給經(jīng)銷商們添加了發(fā)家致富的好項(xiàng)目,但是經(jīng)銷商眼里的低速電動汽車又是怎么樣的呢?
 
  不少經(jīng)銷商的對低速電動車的吐槽點(diǎn)大概如下:
 
  根本不環(huán)保
 
  一位資深的雷丁電動汽車經(jīng)銷商表示,“新能源電動汽車,冠了個(gè)新能源的名頭,說的很高大上,可是根本就沒有消除環(huán)境污染,也不高科技。市場上大多的低速電動汽車,都是鉛酸電池的,而且一部分還是濕式加水電池,鋰電池的少之又少。大多電池壽命在2-4年之間,淘汰周期短,鉛酸電池對環(huán)境污染更大。”
 
  低速電動車的優(yōu)勢,就是低廉的價(jià)格、方便的操作,還是能遮風(fēng)避雨的”4輪車“,才深受三、四線小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的歡迎。廠家為了控制成本打價(jià)格戰(zhàn),使用的低廉鉛酸電池,根本不考慮環(huán)保不環(huán)保,只是搭著“新能源汽車”的東風(fēng),大賺一筆。
 
  質(zhì)量不好
 
  國家目前沒有管理辦法,無法通過合法的途徑控制產(chǎn)品質(zhì)量,無論是小廠家低速電動汽車還是大廠家的低速電動車,電動汽車的質(zhì)量都不過關(guān),整車的質(zhì)保只有1年。有一位代理幾個(gè)廠家的低速電動汽車的經(jīng)銷商表示,他買的雷高配版的雷丁D50(價(jià)值39000),開了2年感覺已經(jīng)要不行了。如果再給他一次機(jī)會,他不會買這輛低速電動車,因?yàn)槔m(xù)航里程太低(只有50公里),充電不方便,質(zhì)量不高,綜合來說毫無性價(jià)比可言。
 
  不安全
 
  低速電動車的駕駛者主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城,駕駛?cè)艘岳先司佣�,沒有駕駛證。很多低速電動車無法上牌,不受交通法規(guī)約束,駕駛?cè)松踔翆灰?guī)都不是很清楚,隨意變道、闖紅燈等現(xiàn)象,道路交通安全隱患大。另外,國家沒有明確的管理辦法,助長使用者習(xí)慣性違反交通規(guī)則,反正遵守交通規(guī)則也算違法。
 
  由于大部分低速電動車使用者為老年人,在充電、駕駛等過程中,他們對車輛安全隱患的敏感程度,以及遇到緊急情況的反應(yīng)速度和處理速度也遠(yuǎn)不及年輕人。低速電動汽車價(jià)格低廉、質(zhì)量不高,整車又全部依靠電路,有磨損或者有水都有可能短路,隨時(shí)有自燃隱患。
 
  很無奈
 
  一位山東德州市電動車經(jīng)銷商表示,最近接到交警隊(duì)通知,禁止電動三輪車和電動四輪車上路行駛,將對上路行駛的電動車進(jìn)行攔截扣車罰款。通知說罰款理由就是駕駛低速電動車無照無牌。
 
  低速電動車目前沒有國家出臺的統(tǒng)一管理法規(guī),更別說進(jìn)入國家的上牌目錄了,交警問群眾要牌照、駕照是對于道路安全的考慮,對于使用者來說,有點(diǎn)強(qiáng)人所難,很無奈,以后低速電動車出行很困擾。也有經(jīng)銷商表示,無證無牌的低速電動車面對個(gè)別交警的故意刁難都只有忍氣吞聲,花錢了事。這種狀態(tài)助長了執(zhí)法群體的不正風(fēng)氣,也積累民怨。
 
  風(fēng)險(xiǎn)大
 
  因?yàn)橹饕M(fèi)群體目前還是老年人居多,所以對于質(zhì)量好壞,配置到底都不看重,只講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所以大廠商的雷丁、東方瑞達(dá)、航天藍(lán)速之類的車很難賣得動。要想追求利潤,只能賣便宜的,質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的低速電動汽車。
 
  電動汽車雖帶來的豐厚利潤,但是現(xiàn)階段可信賴的整車廠和性能穩(wěn)定的好產(chǎn)品不多,由于政策監(jiān)管不完善,很多消費(fèi)者購買產(chǎn)品之后存在很多隱患,萬一哪天要上牌,車子又不符合上牌標(biāo)準(zhǔn),消費(fèi)者很可能會聚眾找上門要求退貨,經(jīng)銷商扛不住只能找廠家,但是很多廠家也根本不具備召回的實(shí)力。
 
  低速電動車看似高利潤背后可能就是一個(gè)大坑,投資有風(fēng)險(xiǎn),且投且珍惜。
 
  賺錢不容易
 
  電動車經(jīng)銷門檻較低,競爭慘烈,想掙到錢,掙大錢,很不容易,想要賺錢,關(guān)鍵還是在于如何選擇產(chǎn)品,賣低速電動車也是一項(xiàng)“選擇大于努力”的生意,選對了廠家與產(chǎn)品,就是事半功倍。如果考慮長遠(yuǎn)發(fā)展,不是投機(jī)倒把賺快錢,那么選擇品牌,不是看誰家產(chǎn)品價(jià)格便宜就做誰家。雖然目前看來便宜的是更受市場歡迎,但是生意要想做長遠(yuǎn),更應(yīng)該考慮產(chǎn)品質(zhì)量、營銷水平,老板理念和誠信度。
 
  廠家信譽(yù)好,能夠很好地把握市場機(jī)會,產(chǎn)品質(zhì)量好,代表未來的消費(fèi)趨勢,才能持久地賺錢。 
 
(責(zé)任編輯:admin)
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