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北京純電動車銷量笑傲全國 誰是純電小車技術(shù)之王

時(shí)間:2015-12-21 09:02來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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        在日益增多的利好政策影響下，北京電動汽車市場迎來高速發(fā)展時(shí)期，全市純電動汽車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2.89萬輛，其中純電動小客車比例達(dá)85%，純電動汽車應(yīng)用規(guī)模居全國首位。一方面，北京消費(fèi)者對新能源汽車的購買需求日益旺盛，另一方面，車企紛紛加大產(chǎn)品投入，符合北京新能源汽車政策的純電動車型已達(dá)31款。
 
北京地區(qū)純電動車增至31款，哪種類型更具市場推廣價(jià)值？
 
        目前北京市場上的純電動車，覆蓋從國產(chǎn)A00級電動小車、合資電動車、到進(jìn)口電動轎跑等各類車型在眾多新能源車型中，什么樣的產(chǎn)品才更具市場推廣價(jià)值呢？綜合性價(jià)比來看，榮威E50、北汽EV160這樣的A00級、A0級產(chǎn)品更具市場推廣價(jià)值，因?yàn)樗麄儫o論是電池密度、能效比、續(xù)駛里程，還是產(chǎn)品品質(zhì)、性價(jià)比，都是符合了大眾消費(fèi)者對于新能源車的使用需求和購買門檻。
 
         尤其是2014年進(jìn)入北京新能源汽車市場銷售的榮威E50，由上汽集團(tuán)歷時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國際先進(jìn)技術(shù)，合力打造出這款精品電動小車，在做工、品質(zhì)、性能操控等方面都獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。在此之上，上汽又對榮威E50進(jìn)行全面升級，不僅續(xù)航里程提升明顯，售價(jià)也將下調(diào)到“10萬級”。性價(jià)比優(yōu)勢進(jìn)一步提升的新榮威E50，將成為新能源市場推廣的新力軍。
 
純電小車才是市場主流，上汽純電車技術(shù)過硬
 
         當(dāng)下的北京新能源小車市場的選擇并不豐富，榮威E50、北汽EV160、EV200、江淮iEV5成為北京路面上曝光量較高的幾款車型。純電小車并非因?yàn)閮r(jià)格門檻低才獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，更重要的是技術(shù)過硬，產(chǎn)品可靠。
 
        上汽在新能源技術(shù)方面早已完成布局，早在2009年國家新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布之時(shí)，上汽就積極響應(yīng)國家號召，率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。如今上汽已經(jīng)自主掌握電驅(qū)、電控、電池的“三電”核心技術(shù)，成為國內(nèi)首家在純電動、插電式混合動力、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的車企，率先完成“三電”領(lǐng)域戰(zhàn)略布局。
而純電技術(shù)是最先推向市場的，經(jīng)過三年的市場驗(yàn)證，已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。目前，包含插電混動技術(shù)在內(nèi)，上汽的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)，該技術(shù)使得上汽與通用、豐田并列全球三大新能源技術(shù)的重要結(jié)晶。未來，上汽所有的新能源車都會用上自行研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)。目前已經(jīng)有國際供應(yīng)商代工生產(chǎn)，同時(shí)保證質(zhì)量。上汽集團(tuán)的電池已經(jīng)擁有核心競爭力。在接下來的兩、三年內(nèi)，上汽會陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，在產(chǎn)品多樣化上，將會具有更強(qiáng)大的競爭力。
 
        “到2025年，新能源將會成為未來動力的主流。”上汽集團(tuán)副總裁王曉秋提出了他對于新能源推廣的預(yù)判。在王曉秋看來，上汽乘用車在新能源方面的投入并不僅是為滿足國家對2020年車企平均油耗5升/百公里的要求，而是針對未來需求的一種市場行為。
 
新榮威E50換裝三元電池 續(xù)航大提升
 
          記者從上汽官方獲悉，2016款榮威E50將于明年年初上市，換裝全新三元材料電池，電池容量提升到22.4kWh，綜合工況下續(xù)駛里程達(dá)到170公里；若以60km/h等速行駛，續(xù)航里程可達(dá)220km。
 
          在消費(fèi)者十分關(guān)心的電池安全穩(wěn)定性上，榮威E50做到了國內(nèi)同類產(chǎn)品之最。其采用鎳鈷錳酸鋰(三元材料)電池，相比普通鐵鋰電池，有更小、更輕、能量密度更高的特點(diǎn)，并且電池電量穩(wěn)定，可保證5年或十萬公里衰減不超過20%，電池循環(huán)壽命達(dá)2000次。該電池還經(jīng)過了嚴(yán)苛測試，并通過防塵防水民用最高級別IP67認(rèn)證。
 
          充電方面，榮威E50慢充(220V家用電)8小時(shí)可以充滿；若用快充，0.5小時(shí)內(nèi)即可充至80%。隨著充電技術(shù)和電池技術(shù)的發(fā)展，再加上全新E50續(xù)航能力的提升，不僅能夠滿足城市代步的需求，也已經(jīng)逐漸趨于滿足長途出行的水平。
 
          新車搭載由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。最高時(shí)速達(dá)130km/h，0-50公里的加速時(shí)間為5.6秒。榮威E50采用了EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有低能耗、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、低速輕便高速穩(wěn)定、出色的回正性等優(yōu)勢。E50采用時(shí)下流行的coupe風(fēng)格，緊湊2+2車身布局非常適合都市出行。
 
           在整車安全方面，榮威E50車身各部分結(jié)構(gòu)經(jīng)過精密的力矩計(jì)算，并大比例使用超高強(qiáng)度鋼，確保駕乘者的安全。動力電池則使用了FRP材料作為主要的外殼和支架材料，并在關(guān)鍵受力點(diǎn)使用了超高強(qiáng)度鋼為支架，在保證電池整體性能和安全的前提下使整車實(shí)現(xiàn)最大輕量化的目標(biāo)。
 
           續(xù)駛里程提升后，新榮威E50所享受的補(bǔ)貼額度也將提高。以北京為例，E50可享受國家4.5萬、地方4.5萬，共計(jì)9萬元補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后的售價(jià)為10萬左右，較之前14萬多的售價(jià)大幅下降。另外還可以享受免購置稅、免車船稅等優(yōu)惠。得益于優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)，E50行駛效率高于一般電動汽車水平，平均每度電最大可以行駛10km，百公里的行駛成本不到8元。
 
政策層出不窮 利好E50等純電動
 
            北京市出臺的政策及市場環(huán)境為電動汽車發(fā)展提供了很多有利條件。從今年6月1日起，北京執(zhí)行純電動汽車不限行政策，立刻激發(fā)了消費(fèi)者購買電動汽車的熱情。申請新能源汽車指標(biāo)的人數(shù)不斷上漲，搖號中簽率一度低至30%。然而北京在10月叫停了新能源汽車搖號，將于12月26日進(jìn)行的新能源汽車指標(biāo)配置工作很可能仍采取直接派發(fā)的形式，不再搖號。這也符合國務(wù)院常務(wù)會議提出的“新能源汽車不得限行限購”精神要求，未來北京的新能源車免搖號或?qū)⒊B(tài)化，持續(xù)釋放電動汽車購買需求，對上汽榮威E50等電動汽車來說是極大的利好。
 
           與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車的購買難度和使用成本在增加。2016年北京市小客車搖號指標(biāo)方案將進(jìn)一步調(diào)整，新能源汽車指標(biāo)有可能從6萬增加到9萬，燃油車指標(biāo)或?qū)⒈粔嚎s至6萬。以北京為例，消費(fèi)者購買E50這個(gè)續(xù)航里程級別的新能源車，可以獲得來自國家和北京市政府共計(jì)9萬元補(bǔ)貼，而且加上如今直接獲得牌照的政策，購買E50可謂省事省心省錢。由此可見，電動汽車的便利性十分明顯。并且在《北京市2013-2017清潔空氣行動計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》中，最引人注目的一條是“新能源汽車將減免停車費(fèi)和過路費(fèi)”，將為電動汽車提供更加理想的政策環(huán)境。
 
            在充電方面，北京市已建成各類充電樁17795個(gè)，其中私人自用充電樁配建10272個(gè)，配建比例達(dá)63.9%；包括公交、環(huán)衛(wèi)、出租在內(nèi)的公共專用充電樁3700個(gè)；同時(shí)還累計(jì)配建社會公用充電樁3823個(gè)，在中心城區(qū)初步形成了5公里半徑的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效解決充電難題。在這些利好因素的疊加下，未來北京電動汽車市場還將迎來更高速的增長。
 
           另外，入冬以來，國內(nèi)許多城市頻頻出現(xiàn)的霧霾天氣，驟然提升了人們對空氣質(zhì)量問題的焦慮，更加愿意選擇零排放的電動汽車出行。尤其在交通擁堵的北京，靈活小巧的榮威E50所占用道路資源更少，無論在出行、停車等方面都更加輕松便利，環(huán)保高效，更能優(yōu)化城市交通生態(tài)。順應(yīng)消費(fèi)者需求，性價(jià)比優(yōu)勢突出的2016款榮威E50很快將上市，消費(fèi)者肯定會對這樣一款智能的精品電動小車偏愛有加，帶動上汽在新能源汽車市場份額的持續(xù)增長。
 
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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