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充電樁市場(chǎng)那么大，這項(xiàng)充電專利能幫助搶占北美市場(chǎng)

時(shí)間:2015-12-17 09:19來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        電動(dòng)化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而充電樁又是電動(dòng)汽車(chē)普及的必要條件。由于中國(guó)的居住條件所限，目的地（公用）充電樁是相關(guān)企業(yè)和政府部門(mén)致力于建設(shè)的重點(diǎn)所在。然而，北美的充電樁市場(chǎng)與中國(guó)有些不同，由于北美的電動(dòng)車(chē)車(chē)主的家里基本上都有自己的車(chē)庫(kù)，所以幾乎每個(gè)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主在自己的車(chē)庫(kù)里都安裝有自己的電動(dòng)車(chē)充電樁。
 
        2015年9月份INL的分析報(bào)告指出，有85%的北美私家電動(dòng)車(chē)車(chē)主是在自己家里充電，由于受供電箱 (Panel) 的容量所限，升級(jí)家里的供電箱又是安裝“家用交流充電樁”的最后一個(gè)障礙 (INL report - new data on the high cost of upgrading electrical service to handle Level 2 EVSE at home)。
 
        北美“家用交流充電樁”分為兩級(jí)：第一級(jí)(Level 1) 是使用交流120V電源，它可以利用屋內(nèi)通用的電源插座為電動(dòng)車(chē)上的充電器供電，但由于功率較小，所以充電時(shí)間要很長(zhǎng)；第二級(jí) (Level 2)是使用交流240V電源，該充電樁最通用的規(guī)格是7.7千瓦，基本上可以滿足電動(dòng)車(chē)車(chē)主在家中為電動(dòng)車(chē)充電的需求。
 
         在2015年以前，(如加拿大)“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 必須要被安裝在一個(gè)“沒(méi)有其他負(fù)載的單獨(dú)回路 (EVSE shall be supplied by a separate branch circuit that supplies no other loads) ”中，如圖一所示。鑒于此，現(xiàn)在北美市場(chǎng)上包括 ChargePoint Home 在內(nèi)的所有“家用二級(jí)交流充電樁 (32A Level 2 EVSE)，都要求必須被安裝在一個(gè)“專用的40 A回路 (Requires an AC 240V 40A dedicated service)” 中。
 
 
 
圖一
 
           但是，為了適應(yīng)電動(dòng)車(chē)普及和發(fā)展的需求，“2015加拿大電氣安裝規(guī)范”已經(jīng)添加了條款(2)，允許“家用交流充電樁”同其它家用電氣設(shè)備共用同一個(gè)回路，但條件是要有一個(gè)控制裝置 (Control Equipment) 保證這兩個(gè)在同一回路上的電氣設(shè)備不能夠在同一時(shí)間共同被使用：2015 CANADIAN ELECTRICAL CODE added 86-300 (2), "the EVSE shall be permitted to be supplied from a branch circuit supplying another load(s), provided that control equipmentprevents simultaneous operation of the EVSE with other circuit loads"，如圖二所示。從圖中可以看出，無(wú)論該控制裝置是簡(jiǎn)單的手動(dòng)“轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)”，還是自動(dòng)的“互鎖交流接觸器”等，都需要電動(dòng)車(chē)車(chē)主除了購(gòu)買(mǎi)一臺(tái) “家用二級(jí)交流充電樁”外，還要付出額外的購(gòu)買(mǎi)和安裝費(fèi)用。
 
 
 
圖二
 
            圖三是一款專利產(chǎn)品，該圖中的“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 具有接收“無(wú)線電流監(jiān)控器“阻斷信號(hào)的功能，它可以同其它家用電氣設(shè)備(如，電爐子)并聯(lián)，直接安裝在同一 "40A Breaker" 回路中，這樣既可以減少私家電動(dòng)車(chē)車(chē)主更新“電控箱”的費(fèi)用 (Older homes typically required an upgrade to their electric service panels in order to accommodate the AC Level 2 charging unit's dedicated 40-amp circuit. This was a significant cost driver,with the greatest impact on installation cost.) ，又可以保證該“家用二級(jí)交流充電樁 (Level 2 EVSE)” 在電爐子 (Electric Range)正在被使用的時(shí)候不能夠給電動(dòng)車(chē)上的充電器提供電源，符合上述新修改的電氣安裝規(guī)范，而且還可以增加其它額外監(jiān)控和報(bào)警等功能。由于該“家用二級(jí)交流充電樁(Level 2 EVSE)” 具有如此獨(dú)特的功能，從而大大減少了電動(dòng)車(chē)車(chē)主擁有一臺(tái)“家用二級(jí)交流充電樁 (Level 2 EVSE)” 的總費(fèi)用，所以具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其它品牌只能“可望不可及”。
 
 
 
圖三
 
         具有該專利的“家用交流充電樁”可以幫助期望拓展北美市場(chǎng)的廠商，借助現(xiàn)在這最好的切入時(shí)機(jī)，共同分享北美充電樁市場(chǎng)這塊大蛋糕。
 
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    2024-04-22 18:17

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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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