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　　住滇全國政協(xié)委員陳俊驄指出，目前，我國的純電動自行車、汽車生產(chǎn)商為了保證自己的利益最大化，電池規(guī)格也不盡相同，沒有統(tǒng)一的動力電池型號標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)對電動車電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一。

　　陳俊驄分析，電池是電動車的重要組成部分，但都是各電動車生產(chǎn)廠家，根據(jù)車型自行設(shè)計，自己生產(chǎn)或者委托其他的蓄電池企業(yè)按照自己的設(shè)計來生產(chǎn)。這樣，就會出現(xiàn)電池的長寬不一、大小不一，不能夠通用，造成極大的浪費和不便。實現(xiàn)電動汽車、電動自行車車動力電池規(guī)格的統(tǒng)一，可以方便用戶的使用和更換，可以減少浪費和環(huán)境污染，還可以節(jié)約資源、減少重復(fù)生產(chǎn)。

　　電池的互不兼容，在無形之中增加了消費者的購車成本，因此陳俊驄建議國家有關(guān)部門盡快制定電動自行車和汽車的電池標(biāo)準(zhǔn)，像手電筒等小電器常用的1號、2號、5號、7號電池那樣，制定幾個統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)，如L號、M號、S號。限定電池的長度、寬度、接點位置、厚度（容量）等，并統(tǒng)一充電接口，實現(xiàn)相同型號電池的互換和充電器的通用，以免重蹈手機電池泛濫的覆轍。

　　此外，規(guī)范、布局、引導(dǎo)建設(shè)電池加油站，建立起與電池生產(chǎn)廠家合作配套機制，完善與電動車用戶間的電池租賃機制，為電動車提供電池保養(yǎng)、更換等有償服務(wù)；統(tǒng)一檢驗處理廢舊電池。嚴(yán)格監(jiān)管電池、電動車生產(chǎn)廠家對非標(biāo)電動車電池的生產(chǎn)和使用，非標(biāo)產(chǎn)品不得上市銷售。