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兩會(huì)熱議新能源車 分時(shí)租賃將成“助推器”

時(shí)間:2016-03-11 09:46來(lái)源:汽車之友 作者:西顧
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        一年一度的“兩會(huì)”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業(yè)代表、委員的建言獻(xiàn)策也會(huì)成為各行各業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)上，去年的“兩會(huì)”上節(jié)能減排、環(huán)境治理、交通擁堵、車輛限購(gòu)等問題成為了最為關(guān)注的話題，而在今年的“兩會(huì)”期間，關(guān)于分時(shí)租賃、充電樁建設(shè)等方面的建議、提案成為了熱點(diǎn)。
 
       全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王麒表示希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動(dòng)汽車配套規(guī)劃設(shè)計(jì)，加大對(duì)公共充電設(shè)施建設(shè)，對(duì)社會(huì)投資的充電設(shè)施提供財(cái)政補(bǔ)貼，探索充電設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)新機(jī)制，迅速完成在大型停車場(chǎng)、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。
 
       眼下汽車技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)很明顯地轉(zhuǎn)向了車用動(dòng)力的新能源化以及交通的智能化。無(wú)論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發(fā)展都絕對(duì)不是單一個(gè)體的發(fā)展，而是相輔相成的。越來(lái)越多的有識(shí)之士已經(jīng)意識(shí)到了新能源車和汽車智能化之間的合作關(guān)系。但是，近年來(lái)國(guó)家積極推廣新能源汽車，但很多國(guó)人卻“不買賬”。一個(gè)重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。因此，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動(dòng)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實(shí)質(zhì)還是為推廣新能源汽車服務(wù)，其中蘊(yùn)含的商機(jī)不容錯(cuò)過。
 
        對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車數(shù)量不足夠大，做充電樁的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利。國(guó)家可以逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來(lái)。除了純電動(dòng)車外，混合動(dòng)力也是有效地節(jié)能減排的方式。全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平提議，對(duì)混合動(dòng)力車型，依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給與補(bǔ)貼；同時(shí)，在購(gòu)置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動(dòng)力車的發(fā)展。
 
         另外，全國(guó)政協(xié)委員、解放軍裝備學(xué)院原副院長(zhǎng)劉建表示：“在共享經(jīng)濟(jì)的理念下，將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的透明性、即時(shí)性和智能化進(jìn)行分時(shí)租賃，既能使車輛利用率最大化，降低出行成本，也能緩解多數(shù)城市交通擁堵及其環(huán)境污染等問題。”
 
         “隨著智能設(shè)備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，共享經(jīng)濟(jì)模式開始生根發(fā)芽，為解決城市出行問題提供了可行方案。分時(shí)租賃這種租車方式既環(huán)保又節(jié)省成本，同時(shí)充分植入了互聯(lián)網(wǎng)思維，一舉數(shù)得。”他談到，目前中國(guó)十大重點(diǎn)城市的年平均擁堵時(shí)間高達(dá)85小時(shí)，與此同時(shí)，租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下，造成資源浪費(fèi)。而新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目采用綠色出行、個(gè)人付費(fèi)的市場(chǎng)化租賃服務(wù)方式，借助互聯(lián)網(wǎng)，可通過手機(jī)、網(wǎng)站等方式對(duì)充電過程進(jìn)行管理，通過PC、手機(jī)、電話等方式進(jìn)行選車和預(yù)定，全過程自助完成，實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一服務(wù)和綠色出行。
 
          壹壹租車就是這樣一家專注于新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)，倡導(dǎo)站點(diǎn)租、自由還的用車模式。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，將手機(jī)客戶端以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端同新能源汽車相連，并同車輛制造廠商、新能源（主要為電力）供應(yīng)商以及線下門店等資源通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源連接與整合。在服務(wù)當(dāng)中，全程采用自助模式，無(wú)人工干預(yù)，無(wú)繁冗的手續(xù)辦理，隨心所欲自駕出行。
 
         壹壹租車憑借卓越的便利性、環(huán)保性以及時(shí)尚性榮膺中青網(wǎng)“兩會(huì)”唯一采訪專用車，不僅在會(huì)場(chǎng)受到了代表們的關(guān)注與追問，其創(chuàng)始人兼CEO許國(guó)朋先生還很榮幸的與劉健代表、全國(guó)政協(xié)委員賈德昌教授一起暢聊新能源汽車共享市場(chǎng)的發(fā)展與未來(lái)。在訪談的休息期間，政協(xié)代表們要求體驗(yàn)了一次壹壹租車的自助租賃過程，并對(duì)分時(shí)租賃的概念表現(xiàn)出了極大的興趣。
 
         在新能源汽車推廣的道路上，確實(shí)還有諸多困難，但情況也在不斷改善。不僅僅是新能源汽車租賃公司，還有越來(lái)越多的企業(yè)和社會(huì)力量，包括車輛制造、充電樁企業(yè)都參與到了租賃站點(diǎn)的建設(shè)。2016年，無(wú)論是北京還是全國(guó)其他省市，充電樁以及 網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電將會(huì)越來(lái)越方便。
 
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    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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