在全球主要汽車市場(chǎng)低迷大背景下,綠色汽車發(fā)展到了一個(gè)十字路口:一方面,此前大熱的純電動(dòng)汽車進(jìn)入了一個(gè)低迷期,大眾、通用、豐田汽車紛紛暫停純電動(dòng)轎車開發(fā),日產(chǎn)純
電動(dòng)車leaf全球銷量平淡;另一方面,新能源汽車仍然是許多國(guó)家的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,而且我國(guó)節(jié)能減排的需求還是很大。此時(shí),純
電動(dòng)車和呼聲漸高的混合動(dòng)力車,誰能打破新能源車發(fā)展的困局而引領(lǐng)潮流?廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞、上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)許敏、德勤中國(guó)合伙人謝雨、博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全、蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱,對(duì)此話題進(jìn)行探討。
陳文凱:全世界各個(gè)國(guó)家都在大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車,從總體的目標(biāo)來講,應(yīng)該說主要是為了解決能源排放污染的問題,但在中國(guó)不一樣。我覺得中國(guó)實(shí)際上有兩個(gè)目標(biāo),一個(gè)是解決能源排放的問題,另外就是中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也要做大做強(qiáng),擁有自己的創(chuàng)新能力。
全世界都知道豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是最領(lǐng)先的,但是在中國(guó)恰恰是因?yàn)樨S田的技術(shù)太好,反而引起了路線之爭(zhēng),中國(guó)要選擇電動(dòng)車進(jìn)行彎道的超車。
徐大全:我并不是很欣賞彎道超車的說法。如果我們來談最主要的電機(jī)方面,國(guó)內(nèi)的企業(yè)可能有一定的能力。但是
電池方面,如果再談到能量回收,包括剎車,有幾個(gè)方面的技術(shù),這方向要想彎道超車不是很容易,因?yàn)榇蠹乙醒邪l(fā)有投入才可以做出來。
中國(guó)的汽車發(fā)展實(shí)實(shí)在在也就是15年,汽車畢竟是一個(gè)系統(tǒng)集成的大工程。我們看日本的崛起、韓國(guó)的崛起,都是花了幾十年的時(shí)間認(rèn)真投資研發(fā)。中國(guó)的節(jié)能減排的目標(biāo)是存在的,利用國(guó)際新產(chǎn)品達(dá)到我們的目標(biāo)也是必經(jīng)之路。但未來怎么做大做強(qiáng)首先取決于我們是否認(rèn)真地做事,在研發(fā)是否有更大的投入。
許敏:“十五”時(shí)期我參與了國(guó)家的電動(dòng)能源工作。我覺得電動(dòng)車從目前的技術(shù)來看,可能適用于小型車。也許我們創(chuàng)造了一個(gè)中國(guó)特有的市場(chǎng),在這個(gè)地方可以實(shí)現(xiàn)彎道超車,畢竟我們是第一個(gè)干的,讓全世界跟著我們后面走也未嘗不可。
謝雨:中國(guó)之所以提出彎道超車的概念,是因?yàn)?ldquo;我打不過你,我就換一個(gè)規(guī)則”,理論上說這個(gè)想法沒有錯(cuò),但作為本身一個(gè)消費(fèi)者而言,我相信消費(fèi)者是用錢來投票的,為什么普銳斯全球銷量那么高,這是消費(fèi)者當(dāng)下的選擇,這種選擇表明混合動(dòng)力車合理性的存在。這是事實(shí)的選擇,也是我對(duì)未來的看法。
舉個(gè)例子,比如說政府的政策在推動(dòng)電動(dòng)車方面從商用車入手,大量推動(dòng)商用車的落地和國(guó)家電網(wǎng)有效的配合,不排除在某些區(qū)域里面形成對(duì)電動(dòng)車很有利的因素,在這些城市里面有可能電動(dòng)車成為熱點(diǎn)。但如果說這其他的要素短期內(nèi)沒有辦法解決,我同意混合動(dòng)力是主要的趨勢(shì)。
馮興亞:有兩點(diǎn)問題我想補(bǔ)充一下,第一不能把混合動(dòng)力和電動(dòng)車對(duì)立起來。什么是混合動(dòng)力,如果現(xiàn)在的混合動(dòng)力隨著下一波電池技術(shù)的成熟,只要電池的電的容量再增加,稍微再增加一個(gè)外界的充電電源,這就是插電式的混合動(dòng)力。隨著電池繼續(xù)的再發(fā)展,當(dāng)然續(xù)航里程達(dá)到一定的程度,把內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)摘除掉,增加充電電源,它就是電動(dòng)車。我們今天討論的問題不是要跳過混合動(dòng)力,不是要把兩者對(duì)立起來。第二點(diǎn)作為汽車生產(chǎn)廠,我們認(rèn)為未來汽車會(huì)是多種能源形式并存的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不是單一的。消費(fèi)者購(gòu)買什么樣的能源結(jié)構(gòu)的汽車,將根據(jù)車的用途和其所能承受的成本來綜合考慮。
(責(zé)任編輯:王杰)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]