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    7月22日晚間，備受關(guān)注的三星投資比亞迪最終結(jié)果揭曉，比亞迪公告，稱公司完成以57.40元每股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購5226萬股，合計約30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%，成為比亞迪第九大股東。
    一個是電子半導(dǎo)體領(lǐng)域的巨頭，一個是中國純電動車（EV）環(huán)保車領(lǐng)域的翹楚，兩者的合作勘稱“強強聯(lián)合”，關(guān)于此次合作，雙方均有各自的考量。此前，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)企業(yè)目錄(第四批)，三星再次出局。因而外界普遍分析，此次上海三星半導(dǎo)體有限公司注資比亞迪是為爭取實現(xiàn)車載半導(dǎo)體等汽車零部件的國產(chǎn)，獲準(zhǔn)與自主品牌的新能源汽車達(dá)成合作，享受優(yōu)惠補貼。
    比亞迪作為中國環(huán)保車市場的領(lǐng)跑者，今年上半年新能源汽車銷量累計4.6萬輛，同比增長120%，占全國新能源汽車銷量的40%，是當(dāng)之無愧的行業(yè)老大。2016財年公司計劃銷售12-15萬輛，因此，車輛控制不可或缺的半導(dǎo)體和電子零部件采購量將非常龐大。比亞迪自身擁有安全性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池，三星則擁有高輸出功率的最尖端的電池技術(shù)。未來比亞迪要想延長電動車的續(xù)航距離，增強新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的競爭力，可與三星SDI實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

    達(dá)成戰(zhàn)略合作后新能源汽車版塊未來如何布局？
    比亞迪此次募集的資金擬全部用于投資三個項目：鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補充流動資金及償還銀行貸款。此前，在比亞迪供應(yīng)商鏈中，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機用金屬盒、低檔電池等。
想要搭乘處于風(fēng)頭浪尖的新能源市場的這條“快船”，三星加速了其在全球的布局。2015年2月，三星SDI宣布收購全球汽車供應(yīng)商Magna International(麥格納國際)旗下的Magna Steyr(麥格納·斯太爾)電池組業(yè)務(wù)——后者為奧迪、通用等主機廠組裝汽車，同時也設(shè)計包括電池組在內(nèi)的汽車零件。在中國市場，三星環(huán)新(西安)動力電池生產(chǎn)線2015年10月28日正式投入運營，預(yù)計該工廠有年產(chǎn)4萬臺純電動汽車動力電池的能力。
　“未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇，推進(jìn)雙方電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。”比亞迪公告如是說。據(jù)韓國媒體報道，預(yù)計在2020年之前，韓國政府將計劃補貼100萬輛環(huán)保節(jié)能汽車。在中國市場已經(jīng)累積了豐富經(jīng)驗的比亞迪汽車去年就曾計劃進(jìn)軍韓國市場，不料卻遭到了充電基礎(chǔ)設(shè)施審批以及當(dāng)?shù)卣�府地方保護主義的困擾。此次，三星與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，對于比亞迪勇闖韓國市場也增添了不少籌碼。

(責(zé)任編輯：王杰)