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把握行業(yè)發(fā)展方向 中國新能源汽車行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型

時間:2016-01-18 09:06來源:新華社 作者:西顧
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         節(jié)能與新能源汽車是“中國制造２０２５”十大重點領(lǐng)域之一，同時提出了三大方向：一是支持核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，二是形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，三是推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
 
         新能源汽車的研發(fā)和推廣，已成為當(dāng)前全球汽車領(lǐng)域投資的主要“風(fēng)口”。當(dāng)前，隨著在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有巨大優(yōu)勢的國際車企加速“覺醒”，逐漸發(fā)力新能源汽車業(yè)，中國新能源汽車業(yè)面臨挑戰(zhàn)。
 
        專家表示，近年來，國際車企在新能源汽車業(yè)發(fā)力迅猛，相關(guān)產(chǎn)品正加速進入中國市場并尋求國產(chǎn)化。正在蓬勃發(fā)展中的中國新能源汽車業(yè)急需培養(yǎng)自身真正的核心競爭力，加快轉(zhuǎn)型。
 
         記者采訪獲悉，特斯拉、豐田、本田等多家國際車企已在新能源汽車的關(guān)鍵零部件以及配套基礎(chǔ)設(shè)施等方面取得了較高的技術(shù)水平，部分車型已經(jīng)在全球?qū)崿F(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)量銷。
 
          特斯拉除了多款整車進入中國外，還在中國建成了貫穿南北沿海地區(qū)，僅次于美國的全球最大汽車充電網(wǎng)絡(luò)。
 
          “特斯拉隨時保持互聯(lián)網(wǎng)連接狀態(tài)，會自動更新，為手機ＡＰＰ遠程控制車輛甚至今后的無人駕駛打下基礎(chǔ)。”特斯拉中國區(qū)對外事務(wù)副總裁陶琳說：“我們還在研發(fā)特斯拉停進車庫后，充電槍自動插入充電口的功能，目前這個功能已經(jīng)在實驗室實現(xiàn)了。”
 
           豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理小川哲男介紹，混合動力汽車的優(yōu)點是無需外部充電，尾氣排放干凈，比同級別普通乘用車節(jié)油４０％，因此得到豐田的高度重視。
 
           截至去年７月，豐田混合動力汽車已在全球９０多個國家和地區(qū)累計銷售８００多萬輛。豐田目前正在以混合動力技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)純電動車、插電式混合動力車、輕燃料電池車，在中國也已經(jīng)進行了插電式混合動力車及純電動車的實證實驗。
 
           本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、中國本部長倉石誠司說，本田公司在日本已經(jīng)開始進行氫燃料電池汽車和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的驗證試驗——集成型智能加氫站。這是一種小型、簡便、智能型的加氫站，可以讓工廠里組裝好的加氫站方便地通過卡車運送到設(shè)置地點，一天之內(nèi)就可以完成安裝，而且接通水電之后，馬上就可以進行氫氣制造。
 
           業(yè)內(nèi)人士認為，國際車企由于在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的優(yōu)勢巨大，因而此前在新能源汽車研發(fā)和推廣上的投入力度并不大，中國新能源汽車的市場競爭環(huán)境也不算激烈。不過，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模越做越大，國際車企的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)開始加速進入中國，并尋求國產(chǎn)化，以優(yōu)良的技術(shù)、可靠的質(zhì)量口碑和低成本搶占市場。
其中，大眾汽車集團（中國）董事會成員、執(zhí)行副總裁張綏新就曾表示，大眾在中國制定了一個完整的新能源汽車戰(zhàn)略，未來４－５年內(nèi)，大眾會在中國市場投放大約１５款新能源汽車，其中既有純電動車，也有插電混合動力車，這些車不僅要實現(xiàn)模塊化的批量生產(chǎn)，而且所有的關(guān)鍵零部件都將最大限度的國產(chǎn)化，以降低成本。而特斯拉、本田、豐田等公司也各有中國拓展計劃。
 
          工信部統(tǒng)計顯示，中國２０１５年新能源汽車產(chǎn)量接近３８萬輛，市場規(guī)模已經(jīng)做大。專家表示，面對國外車企競爭，本土車企要想在該領(lǐng)域爭取一個有競爭力的地位，必須在制造業(yè)上發(fā)力，不僅重視數(shù)量，更要重視產(chǎn)品質(zhì)量和科技含量。
 
          節(jié)能與新能源汽車是“中國制造２０２５”十大重點領(lǐng)域之一，同時提出了三大方向：一是支持核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，二是形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，三是推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
 
           原工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任認為，這三個方向應(yīng)該成為下一步中國新能源車企牢牢把握的重要發(fā)展方向。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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