快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

電池儲(chǔ)能是可再生能源大發(fā)展關(guān)鍵

時(shí)間:2015-09-15 10:02來源:中國(guó)電池聯(lián)盟網(wǎng) 作者:火凡
點(diǎn)擊:

傳統(tǒng)方案給電網(wǎng)帶來麻煩

天然氣分布式能源在我國(guó)已經(jīng)推行了若干年,但近年來,可再生能源發(fā)電的份額逐步提高�?稍偕茉床坏灰暈榻鉀Q環(huán)境問題,特別是減少碳排放的有效途徑,長(zhǎng)期則可能是人類能源需求的最重要的解決方案之一。全球2014年可再生能源發(fā)電占電力生產(chǎn)總值的22.8%(包括水電等),其中風(fēng)能與太陽(yáng)能之和占4%。

中國(guó)面臨著嚴(yán)重的環(huán)境壓力,因而更加重視可再生能源發(fā)電的發(fā)展,2014年可再生能源發(fā)電量為1.2萬億千瓦時(shí),占總發(fā)電量的22%,其中并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電占總發(fā)電量的2.8%;光伏發(fā)電占總發(fā)電量的0.45%,并網(wǎng)光伏占0.42%。2014年,在中美雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明中,中國(guó)提出計(jì)劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰值,并相應(yīng)地將2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到20%,而此前的規(guī)劃是到2020年非化石能源占比為15%�?紤]到水電核電施工周期較長(zhǎng),增長(zhǎng)受稟賦限制,風(fēng)光電的發(fā)展?jié)摿Ψ浅4蟆?/p>

中國(guó)有著世界上最大的用電需求,也是最大的可再生能源發(fā)電國(guó),因此中國(guó)對(duì)全球可再生能源發(fā)展舉足輕重�?稍偕茉窗l(fā)電發(fā)展最大的問題,是可再生能源發(fā)電的間歇性與不可預(yù)測(cè)性。

一方面,可再生能源的發(fā)電集中時(shí)間段與用電時(shí)間段存在著不一致性。風(fēng)電發(fā)電高峰一般集中在晚上,太陽(yáng)能發(fā)電的高峰集中在白天。而工業(yè)用電的用電曲線較為平緩,居民用電則呈現(xiàn)白天、晚上兩個(gè)高峰。另一方面,隨著季節(jié)、天氣的變化,可再生能源發(fā)電與用電曲線都會(huì)有相應(yīng)的變化。中國(guó)大部分地區(qū)春季風(fēng)力發(fā)電輸出最大,光伏發(fā)電夏天輸出最高,而且發(fā)電隨天氣原因劇烈變化而具有不可預(yù)測(cè)性。

這些對(duì)于電網(wǎng)來說,都是麻煩。傳統(tǒng)的解決方案主要集中在兩個(gè)途徑:一是利用較為靈活的發(fā)電設(shè)施與之配合,形成穩(wěn)定的總輸出,應(yīng)用較為廣泛的是天然氣發(fā)電與可再生能源發(fā)電相結(jié)合。二是將可再生能源發(fā)電的能量進(jìn)行儲(chǔ)存,儲(chǔ)能傳統(tǒng)方法是轉(zhuǎn)換為熱能等形式,如儲(chǔ)熱、熱水系統(tǒng)與可再生能源發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)合。而不涉及能量轉(zhuǎn)換的電力儲(chǔ)能方法,以往的應(yīng)用中,主要表現(xiàn)為抽水蓄能電站。

以上兩個(gè)方案都不能從根本上解決可再生發(fā)電到達(dá)一定規(guī)模比例后,難以維持電網(wǎng)穩(wěn)定性的問題。第一個(gè)方法存在兩個(gè)主要限制:一是應(yīng)用不夠廣泛,較多應(yīng)用于分布式系統(tǒng);二是涉及到燃料價(jià)格因素,成本不可控。第二個(gè)方法的主要局限在于,抽水蓄能電站工作時(shí),其能量來源從根本上來說,同樣是化石能源。因此,抽水蓄能雖然有利于減少電網(wǎng)的波動(dòng)性,但對(duì)節(jié)能減排并沒有本質(zhì)上的好處。另外,抽水蓄能電站的應(yīng)用受到選址、成本與利益分配等多方面限制因素影響。

電池儲(chǔ)能或?yàn)榻鉀Q方案

如果從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看這個(gè)問題,電池儲(chǔ)能可能是可再生能源發(fā)電不穩(wěn)定性的最有效經(jīng)濟(jì)方案。電池儲(chǔ)能的好處在于,可大可小,容易與各種規(guī)模的可再生能源發(fā)電相結(jié)合;充電放電快速,直接電與電轉(zhuǎn)化,轉(zhuǎn)換效率高。其限制的最大因素在于經(jīng)濟(jì)性,以及與成本相關(guān)聯(lián)的充放電效率、安全性、壽命。傳統(tǒng)觀點(diǎn)都認(rèn)為電池儲(chǔ)能的成本高而難以商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

這個(gè)狀況正在迅速改變,近期電池技術(shù)的突破,使得電動(dòng)汽車等大規(guī)模電池應(yīng)用已經(jīng)較為普遍,而直接與電力系統(tǒng)結(jié)合的電池儲(chǔ)能的嘗試也已經(jīng)開始。2015年5月,特斯拉(Tesla)發(fā)布名為Powerwall的家用電池系統(tǒng)和商用電池系統(tǒng) Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦,可儲(chǔ)存10千瓦時(shí)電量,充放電能效92%,提供10年質(zhì)保,單體售價(jià)為3500美元,可以通過簡(jiǎn)單拼接進(jìn)一步擴(kuò)大至1000倍。特斯拉希望借此改變?nèi)祟惖挠秒娔J剑破鹉茉锤锩�,推�?dòng)可再生能源的普及�,F(xiàn)在看來,特斯拉不是在吹牛。

對(duì)于可再生能源與儲(chǔ)能結(jié)合的系統(tǒng),儲(chǔ)能策略對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的重要性可能高于儲(chǔ)能設(shè)備本身成本的重要性。因此,政府在大力推進(jìn)儲(chǔ)能設(shè)備發(fā)展的同時(shí),也應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)電池儲(chǔ)能與可再生能源發(fā)電的結(jié)合,積極建立試點(diǎn),扶持可再生能源與儲(chǔ)能結(jié)合系統(tǒng)的試驗(yàn)性項(xiàng)目,在實(shí)踐中找到最適應(yīng)中國(guó)現(xiàn)狀,最適應(yīng)項(xiàng)目安裝地點(diǎn)的儲(chǔ)能策略,為日后大規(guī)�?稍偕茉窗l(fā)電的利用打下良好基礎(chǔ)。

與工業(yè)用電結(jié)合的分布式光伏項(xiàng)目可能是電池儲(chǔ)能最易介入,而且是最容易盈利的主體�?稍偕茉磁c儲(chǔ)能相結(jié)合的系統(tǒng),要想其達(dá)到最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益,關(guān)鍵在于對(duì)可再生能源發(fā)電的有效預(yù)測(cè)。因此,政府在大力發(fā)展風(fēng)能、光伏的同時(shí),也應(yīng)該建立平臺(tái),及時(shí)更新分享相關(guān)發(fā)電與氣候數(shù)據(jù),提供有效的發(fā)電預(yù)測(cè)信息。

對(duì)于電網(wǎng)而言,發(fā)展電池儲(chǔ)能技術(shù)或可從根本上解決可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問題,大規(guī)模擴(kuò)大可再生能源發(fā)電的份額,有效提高上并網(wǎng)率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。對(duì)于政府而言,制定更有針對(duì)性和有差別性的差別電價(jià)政策,不但有助于推動(dòng)電池儲(chǔ)能技術(shù)的盈利能力,還可以在更大程度上優(yōu)化電力資源配置,提高電力系統(tǒng)的總體發(fā)電效率。

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的突破已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),現(xiàn)在研究?jī)?chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性,比之前更有時(shí)效性與指導(dǎo)意義。而從宏觀與微觀上分步進(jìn)行可再生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和政策設(shè)定,具有可行性與實(shí)證參考意義。

對(duì)于可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性,中國(guó)具有一定的優(yōu)勢(shì)。第一,電價(jià)是可再生發(fā)電與儲(chǔ)能盈利的核心,電力價(jià)格由政府決定,可以由政府制訂有利于可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的電力峰谷和差別電價(jià)。第二,中國(guó)作為可再生能源生產(chǎn)大國(guó),其市場(chǎng)潛力巨大,可以為可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的投資提供規(guī)模效應(yīng)。

所以,電池儲(chǔ)能技術(shù)與可再生能源發(fā)電推廣具有同等重要的地位。隨著技術(shù)進(jìn)步,電池儲(chǔ)能成本與技術(shù)已經(jīng)逐漸進(jìn)入經(jīng)濟(jì)

(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽:
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3% 

    2月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛,同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛,同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛,同比分別下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低,吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算,不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年,也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日,記者接到不同品牌新能源車車主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�?稍偕茉窗l(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外,太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑,有利的政府激勵(lì),以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來,動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā),據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,而此時(shí),兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28
  • 國(guó)內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前,在新能源客車、貨車領(lǐng)域,企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 年后,電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)?

    這幾天,很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié),準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而,告別了水深火熱的2016年,電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù),這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠�。隨著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
  • 崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)

    2016年,將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年,在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下,國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局,行業(yè)縱向整合,國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展,統(tǒng)籌布局,謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
  • 王傳福:電動(dòng)化是大勢(shì)所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日,2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。會(huì)上,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福 他認(rèn)為,汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨,其中公交電動(dòng)化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)公交市場(chǎng)
    2017-01-16 10:12
專題
相關(guān)新聞
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3% 

    2月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛,同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛,同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛,同比分別下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低,吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算,不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年,也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日,記者接到不同品牌新能源車車主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�?稍偕茉窗l(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外,太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑,有利的政府激勵(lì),以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來,動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā),據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,而此時(shí),兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28
  • 國(guó)內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前,在新能源客車、貨車領(lǐng)域,企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 年后,電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)?

    這幾天,很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié),準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而,告別了水深火熱的2016年,電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù),這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠�。隨著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)