傳統(tǒng)方案給電網(wǎng)帶來麻煩
天然氣分布式能源在我國(guó)已經(jīng)推行了若干年,但近年來,可再生能源發(fā)電的份額逐步提高�?稍偕茉床坏灰暈榻鉀Q環(huán)境問題,特別是減少碳排放的有效途徑,長(zhǎng)期則可能是人類能源需求的最重要的解決方案之一。全球2014年可再生能源發(fā)電占電力生產(chǎn)總值的22.8%(包括水電等),其中風(fēng)能與太陽(yáng)能之和占4%。
中國(guó)面臨著嚴(yán)重的環(huán)境壓力,因而更加重視可再生能源發(fā)電的發(fā)展,2014年可再生能源發(fā)電量為1.2萬億千瓦時(shí),占總發(fā)電量的22%,其中并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電占總發(fā)電量的2.8%;光伏發(fā)電占總發(fā)電量的0.45%,并網(wǎng)光伏占0.42%。2014年,在中美雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明中,中國(guó)提出計(jì)劃2030年左右二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰值,并相應(yīng)地將2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到20%,而此前的規(guī)劃是到2020年非化石能源占比為15%�?紤]到水電核電施工周期較長(zhǎng),增長(zhǎng)受稟賦限制,風(fēng)光電的發(fā)展?jié)摿Ψ浅4蟆?/p>
中國(guó)有著世界上最大的用電需求,也是最大的可再生能源發(fā)電國(guó),因此中國(guó)對(duì)全球可再生能源發(fā)展舉足輕重�?稍偕茉窗l(fā)電發(fā)展最大的問題,是可再生能源發(fā)電的間歇性與不可預(yù)測(cè)性。
一方面,可再生能源的發(fā)電集中時(shí)間段與用電時(shí)間段存在著不一致性。風(fēng)電發(fā)電高峰一般集中在晚上,太陽(yáng)能發(fā)電的高峰集中在白天。而工業(yè)用電的用電曲線較為平緩,居民用電則呈現(xiàn)白天、晚上兩個(gè)高峰。另一方面,隨著季節(jié)、天氣的變化,可再生能源發(fā)電與用電曲線都會(huì)有相應(yīng)的變化。中國(guó)大部分地區(qū)春季風(fēng)力發(fā)電輸出最大,光伏發(fā)電夏天輸出最高,而且發(fā)電隨天氣原因劇烈變化而具有不可預(yù)測(cè)性。
這些對(duì)于電網(wǎng)來說,都是麻煩。傳統(tǒng)的解決方案主要集中在兩個(gè)途徑:一是利用較為靈活的發(fā)電設(shè)施與之配合,形成穩(wěn)定的總輸出,應(yīng)用較為廣泛的是天然氣發(fā)電與可再生能源發(fā)電相結(jié)合。二是將可再生能源發(fā)電的能量進(jìn)行儲(chǔ)存,儲(chǔ)能傳統(tǒng)方法是轉(zhuǎn)換為熱能等形式,如儲(chǔ)熱、熱水系統(tǒng)與可再生能源發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)合。而不涉及能量轉(zhuǎn)換的電力儲(chǔ)能方法,以往的應(yīng)用中,主要表現(xiàn)為抽水蓄能電站。
以上兩個(gè)方案都不能從根本上解決可再生發(fā)電到達(dá)一定規(guī)模比例后,難以維持電網(wǎng)穩(wěn)定性的問題。第一個(gè)方法存在兩個(gè)主要限制:一是應(yīng)用不夠廣泛,較多應(yīng)用于分布式系統(tǒng);二是涉及到燃料價(jià)格因素,成本不可控。第二個(gè)方法的主要局限在于,抽水蓄能電站工作時(shí),其能量來源從根本上來說,同樣是化石能源。因此,抽水蓄能雖然有利于減少電網(wǎng)的波動(dòng)性,但對(duì)節(jié)能減排并沒有本質(zhì)上的好處。另外,抽水蓄能電站的應(yīng)用受到選址、成本與利益分配等多方面限制因素影響。
電池儲(chǔ)能或?yàn)榻鉀Q方案
如果從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看這個(gè)問題,電池儲(chǔ)能可能是可再生能源發(fā)電不穩(wěn)定性的最有效經(jīng)濟(jì)方案。電池儲(chǔ)能的好處在于,可大可小,容易與各種規(guī)模的可再生能源發(fā)電相結(jié)合;充電放電快速,直接電與電轉(zhuǎn)化,轉(zhuǎn)換效率高。其限制的最大因素在于經(jīng)濟(jì)性,以及與成本相關(guān)聯(lián)的充放電效率、安全性、壽命。傳統(tǒng)觀點(diǎn)都認(rèn)為電池儲(chǔ)能的成本高而難以商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
這個(gè)狀況正在迅速改變,近期電池技術(shù)的突破,使得電動(dòng)汽車等大規(guī)模電池應(yīng)用已經(jīng)較為普遍,而直接與電力系統(tǒng)結(jié)合的電池儲(chǔ)能的嘗試也已經(jīng)開始。2015年5月,特斯拉(Tesla)發(fā)布名為Powerwall的家用電池系統(tǒng)和商用電池系統(tǒng) Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦,可儲(chǔ)存10千瓦時(shí)電量,充放電能效92%,提供10年質(zhì)保,單體售價(jià)為3500美元,可以通過簡(jiǎn)單拼接進(jìn)一步擴(kuò)大至1000倍。特斯拉希望借此改變?nèi)祟惖挠秒娔J剑破鹉茉锤锩�,推�?dòng)可再生能源的普及�,F(xiàn)在看來,特斯拉不是在吹牛。
對(duì)于可再生能源與儲(chǔ)能結(jié)合的系統(tǒng),儲(chǔ)能策略對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的重要性可能高于儲(chǔ)能設(shè)備本身成本的重要性。因此,政府在大力推進(jìn)儲(chǔ)能設(shè)備發(fā)展的同時(shí),也應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)電池儲(chǔ)能與可再生能源發(fā)電的結(jié)合,積極建立試點(diǎn),扶持可再生能源與儲(chǔ)能結(jié)合系統(tǒng)的試驗(yàn)性項(xiàng)目,在實(shí)踐中找到最適應(yīng)中國(guó)現(xiàn)狀,最適應(yīng)項(xiàng)目安裝地點(diǎn)的儲(chǔ)能策略,為日后大規(guī)�?稍偕茉窗l(fā)電的利用打下良好基礎(chǔ)。
與工業(yè)用電結(jié)合的分布式光伏項(xiàng)目可能是電池儲(chǔ)能最易介入,而且是最容易盈利的主體�?稍偕茉磁c儲(chǔ)能相結(jié)合的系統(tǒng),要想其達(dá)到最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益,關(guān)鍵在于對(duì)可再生能源發(fā)電的有效預(yù)測(cè)。因此,政府在大力發(fā)展風(fēng)能、光伏的同時(shí),也應(yīng)該建立平臺(tái),及時(shí)更新分享相關(guān)發(fā)電與氣候數(shù)據(jù),提供有效的發(fā)電預(yù)測(cè)信息。
對(duì)于電網(wǎng)而言,發(fā)展電池儲(chǔ)能技術(shù)或可從根本上解決可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問題,大規(guī)模擴(kuò)大可再生能源發(fā)電的份額,有效提高上并網(wǎng)率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。對(duì)于政府而言,制定更有針對(duì)性和有差別性的差別電價(jià)政策,不但有助于推動(dòng)電池儲(chǔ)能技術(shù)的盈利能力,還可以在更大程度上優(yōu)化電力資源配置,提高電力系統(tǒng)的總體發(fā)電效率。
電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的突破已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),現(xiàn)在研究?jī)?chǔ)能的經(jīng)濟(jì)性,比之前更有時(shí)效性與指導(dǎo)意義。而從宏觀與微觀上分步進(jìn)行可再生能源與儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和政策設(shè)定,具有可行性與實(shí)證參考意義。
對(duì)于可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性,中國(guó)具有一定的優(yōu)勢(shì)。第一,電價(jià)是可再生發(fā)電與儲(chǔ)能盈利的核心,電力價(jià)格由政府決定,可以由政府制訂有利于可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的電力峰谷和差別電價(jià)。第二,中國(guó)作為可再生能源生產(chǎn)大國(guó),其市場(chǎng)潛力巨大,可以為可再生能源發(fā)展與儲(chǔ)能技術(shù)的投資提供規(guī)模效應(yīng)。
所以,電池儲(chǔ)能技術(shù)與可再生能源發(fā)電推廣具有同等重要的地位。隨著技術(shù)進(jìn)步,電池儲(chǔ)能成本與技術(shù)已經(jīng)逐漸進(jìn)入經(jīng)濟(jì)
(責(zé)任編輯:admin)
號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%2018-08-08 11:13
|
2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3%2017-03-14 17:25
|
首批新能源車用戶陷困局2017-03-13 14:09
|
2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元2017-03-03 18:33
|
固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局2017-03-03 18:28
|
國(guó)內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵2017-01-22 16:23
|
新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍2017-01-22 14:23
|
年后,電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)?2017-01-22 13:49
|
崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)2017-01-19 15:18
|
王傳福:電動(dòng)化是大勢(shì)所趨 2018年燃油公交車將死2017-01-16 10:12
|