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全球領(lǐng)先的研究集團益普索在近日發(fā)布的《2013年中國電動車及電動車動力電池市場及行業(yè)分析》研究報告中稱，由于政府鼓勵使用替代能源減小對石油的依賴性以及緩解霧霾天氣對居民生活的影響，再加上受環(huán)境友好型電動汽車制造商強勁需求的推動，中國電動車動力電池市場在2013年至2020年間有望取得14%的復合年增長率。
    益普索咨詢北京負責人崔曉波點評稱道：“得益于巨大的電動自行車保有量及電動三輪車市場的爆發(fā)式增長，到2020年，中國對電池產(chǎn)品的需求將飛速上升。”
    益普索預測，到2020年，中國電動自行車的保有量將達到1.6億輛，2013年至2020年期間年復合年增長率為4%，而電動自行車動力電池的銷售額預計在此期間實現(xiàn)6%的年復合增長率，一級市場和二級市場的銷售額預計達到76億美元。
    該報告還分析指出，受農(nóng)村市場中老年人的追捧，電動三輪車在中國的銷售增速將進一步加快。2013年，中國電動三輪車保有量達2093萬輛，同比增長46%；到2020年，鑒于中國老齡化人口的不斷增多，該產(chǎn)品保有量有望攀升至1.02億輛。得益于此，電動三輪車動力電池的銷售額預計在2013年至2020年間將取得27%的復合年增長率，達到70億美元，屆時形成與電動自行車電池需求幾乎同等規(guī)模的龐大市場。
    與此同時，在中國大力倡導發(fā)展節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的新形勢下，低速電動汽車將迎來大的發(fā)展機遇。2013年，其保有量已達43萬輛，2020年有望達到479萬輛，支持低速電動汽車有較強價格競爭優(yōu)勢的鉛電池在未來也將獲得新的增長。
    目前，中國鉛電池制造商已從以前的1900多家減少至200家左右，其原因是它們中的大多數(shù)在環(huán)保部2011年實施環(huán)境審查風暴后被迫關(guān)閉。盡管鉛電池在電動車市場里的主導地位在不久的將來依然會保持下去，但技術(shù)升級將逐步促進鋰電池的發(fā)展，后者有望在電動自行車市場實現(xiàn)快速增長。益普索預測，到2020年，其市場份額會達到10%左右。
(責任編輯：王杰)