近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了有關(guān)燃料電池車(FCV)的普及計劃。根據(jù)該計劃,日本將力爭在2025年累計售出燃料電池車20萬輛,并在2030年達(dá)80萬輛。與此同時,日本還計劃到2020年將為燃料電池車提供燃料的加氫站數(shù)量增加至目前的2倍,共達(dá)到160處,并在2025年實(shí)
2016-05-19 14:05
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日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布《EVPHV路線圖》,提出到2020年,使得日本國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到100萬輛。 近日,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)發(fā)布《EVPHV路線圖》,提出到2020年,使得日本國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達(dá)到100萬輛。 ■
2016-04-18 08:37
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2015年1-12月,日本電池(包括原電池和二次電池)總產(chǎn)量超過43億只,總產(chǎn)值逾8075億日元(約463億元人民幣),產(chǎn)量和產(chǎn)值與上年同期相比均實(shí)現(xiàn)101%的增長幅度。 根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計,2015年全年,日本原電池的總產(chǎn)量超過27億只,同比增長100%,總產(chǎn)值
2016-02-19 10:23
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導(dǎo)讀: 中國在大力推廣使用電池作為電源的電動汽車,日本則更青睞氫燃料電池電動汽車。兩種電源技術(shù)誰能成為主流,將決定未來數(shù)十年汽車產(chǎn)業(yè)的格局。 豐田負(fù)責(zé)汽車動力技術(shù)的高管Koei Saga接受采訪 以下為文章全文: 亞洲兩大汽車重鎮(zhèn)中國和日本,在爭奪電動
2015-10-30 14:37
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日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng),在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量,一次充電行駛距離可提高30-40%。還可防止電池自燃事故,提高行車安全性。 現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)
2015-09-07 11:11
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隨著各種能源利用,人們越來越意識到節(jié)省能源的重要性,而現(xiàn)在科技,在能源方面都朝著太陽能的方面發(fā)展,在科學(xué)家的努力研究下,太陽能的利用技術(shù)取得了重大進(jìn)步! 根據(jù)國外媒體報道,一組日本研究者最近成功對透明鋰離子電池進(jìn)行了改良,使其當(dāng)被暴露在陽光
2015-09-06 11:05
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據(jù)日媒報道,通過在 鋰離子電池 的電極采用硫黃、將電池容量增加至4~5倍的技術(shù)正相繼得到開發(fā)。如果該技術(shù)得以在鋰離子電池上應(yīng)用,將有望大幅減少給智能手機(jī)等便攜終端充電的頻度。計劃與電池企業(yè)等聯(lián)手,力爭3~5年后推向?qū)嵱谩?鋰電池由鋰離子通過電解液
2015-08-26 10:31
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通過在鋰離子電池的電極采用硫黃、將電池容量增加至4~5倍的技術(shù)正相繼得到開發(fā)。硫黃易溶于電解液,但日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(以下簡稱產(chǎn)綜研)通過使其與電極金屬強(qiáng)烈結(jié)合克服了這個問題。此外,日本關(guān)西大學(xué)也在電極結(jié)構(gòu)上下工夫,解決了問題。如果該技術(shù)
2015-08-25 10:56
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日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(Lithium Energy and Power)合資公司正在開發(fā)車用新一代鋰電池,計劃將從2017年開始生產(chǎn)。記者從博世方面證實(shí)上述消息。 目前,配備在純電動車上的標(biāo)準(zhǔn)鋰電池充電一次的行駛距離較短,僅為200
2015-08-24 10:16
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日本Cocoa Motors公司的26歲工程師Kuniako Sait及其團(tuán)隊日前展示了這款由鋰電池驅(qū)動的交通工具WalkCar。WalkCar只有筆記本電腦般大小,說是汽車,其實(shí)更像是一款滑板。 該車車身纖細(xì),采用鋁合金制作,重量約在2公斤至3公斤之間,這取決于是室內(nèi)版還是室外版
2015-08-13 08:49
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