時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間2015年已經(jīng)過去半年多了,在這半年多的時間里,汽車行業(yè)的發(fā)展遇到了諸多“瓶頸”,傳統(tǒng)燃油汽車的銷量整體呈下滑趨勢,新能源汽車的銷量雖然不如傳統(tǒng)汽車,但無論是銷量還是產(chǎn)量都是呈上升趨勢,這說明有越來越多的人去購買新能源車。新能源車用的人多了,相應(yīng)的問題也就出現(xiàn)了。以前常談汽車“停車難”,現(xiàn)在是新能源車“充電難”。
很多新能源車用戶常常面臨“有車無樁”的窘境,不知道去哪兒才能充電,這也讓要去購買新能源車的人望而卻步。而有些城市倒是建了很多充電設(shè)施,但是建完后發(fā)現(xiàn)沒有那么多的新能源車來充電。“有車無樁”或“有樁無車”一直都是阻礙新能源車發(fā)展的重要難題。無論是“車”的問題,還是“樁”的問題,要想全面推廣新能源車,就必須要首先解決一個。研究發(fā)現(xiàn),在如此政策利好、市場又有需求的大好形勢下,假如首先解決“樁”的問題,那么自然而然就會有更多的消費者愿意購買新能源車了。
前不久,國家發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部委下發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,該《意見》中有這么一段文字:“鼓勵建設(shè)停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施,并按照一定比例配建電動汽車充電設(shè)施,與主體工程同步建設(shè)。”由此可見,七部委的意見十分明確:鼓勵停車場按照一定比例配建電動汽車充電設(shè)施。
具體的這個“一定比例”是多少呢,《意見》中并沒有詳細(xì)說明。難道是七部委忽視了這個問題了么?
其實并不然。沒有明確說出“比例”是多少,其蘊含的深層意思就是要根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鰧嶋H情況而定,讓停車場管理者依據(jù)市場的實際需求來定,這就具有了極大靈活性。如果常來停車場停車的新能源車較多,那就配備相應(yīng)較多的充電設(shè)施,反之亦然,如此以來,很好地協(xié)調(diào)了“車”與“樁”的對應(yīng)關(guān)系。
如今我國新能源車行業(yè)的發(fā)展如火如荼,再加上政府為了環(huán)境保護也一直在力推新能源車,相信隨著人們的環(huán)保意識越來越強,新能源車行業(yè)的未來發(fā)展前景十分廣闊,也許有一天全面取代傳統(tǒng)燃油汽車也并非沒有可能。為了賺取更多利潤,滿足市場需求,未來停車場的建設(shè)必然會配建更多的電動汽車充電設(shè)施,有了這次七部委的發(fā)文鼓勵,相信在不久的將來,在每一座停車場里都會看到很多的充電設(shè)施,到那時,新能源車的“充電難”也將得到很大程度緩解。
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