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全國人大代表張?zhí)烊危航ㄗh差異化征收鉛蓄電池消費稅

時間:2016-03-04 13:59來源:第一財經(jīng)日報 作者:西顧
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         “鉛蓄電池的消費稅存在不合理的地方。”3月2日下午,全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時表示。此次,他帶來了十多份的建議和議案,而其中“關(guān)于停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費稅的建議”是其中一個。
 
          天能動力是我國最大的電動車動力電池供貨商之一,研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鉛蓄電池、鋰電池、風能太陽能儲能電池以及舊電池回收再生業(yè)務(wù)。記者從該公司年報中看到,2012年到2014年,其鉛蓄動力電池分別有99億元、136億元和140億元的收入,占據(jù)了公司95%以上的營收比例。正是基于此,國家對這部分產(chǎn)品所要求繳納的消費稅,在張?zhí)烊慰磥聿⒉坏�。此外,張�(zhí)烊我步ㄗh在“國民車”制造、民企走出去等戰(zhàn)略上,可以獲得國家的財政、服務(wù)及融資等支持。
 
張?zhí)烊危簯?yīng)鼓勵“國民車”研發(fā)制造
 
           2015年1月,財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于對電池涂料征收消費稅的通知》(財稅〔2015〕16號)指出:“自2015年2月1日起,將對各類電池征收消費稅(部分電池免征),在生產(chǎn)、委托加工和進口環(huán)節(jié)征收,適用稅率均為4%。”,而鉛蓄電池自2016年1月1日起征收。由于無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液硫電池免征消費稅,因此電池消費稅的主要征收對象是鉛蓄電池。
 
           張?zhí)烊胃嬖V記者,“從3月開始,我們要正式上繳(鉛蓄電池的消費稅),今年一、二月的也要補繳,這將對全國的鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)生很大影響,尤其是骨干企業(yè)。以我所在的天能集團為例,2015年鉛蓄電池銷售金額約為150億元,如果按照4%的稅率,全年可能要繳納6億元的消費稅。”他表示。
 
           鉛蓄電池在我國交通、通信、風光發(fā)電儲能、智能電網(wǎng)、國防等領(lǐng)域發(fā)揮基礎(chǔ)性支撐作用,是目前世界各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的電池。據(jù)鉛蓄電池“十三五”規(guī)劃,未來五年我國鉛蓄電池產(chǎn)量將達35000萬KVAh。然而,相關(guān)部門認為,該電池中包含污染環(huán)境和危害人體健康的重金屬和電解液,在生產(chǎn)、回收過程中對環(huán)境污染嚴重,且耗費大量礦產(chǎn)資源,故應(yīng)征收消費稅。
 
          但張?zhí)烊螀s向表示,鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份,但這并不意味著電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品。他建議國家對規(guī)范的生產(chǎn)企業(yè)電池消費稅實行全額退返,以落實生產(chǎn)者責任延伸制。
 
          在他看來,國內(nèi)鉛蓄電池的主要污染風險存在于回收和冶煉環(huán)節(jié)。據(jù)了解,由于我國尚未建立政府層面的規(guī)范回收體系,每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量超過330萬噸,正規(guī)回收的比例占電池總產(chǎn)量不到30%;由于不用承擔環(huán)保與稅收的責任,非法回收,生產(chǎn)與再生已形成一定規(guī)模,且有日益壯大之勢。
 
          據(jù)統(tǒng)計,我國含鉛廢酸非法傾倒量從2008年的9.95萬噸,增長到2014年的近27萬噸;三無冶煉企業(yè)綜合利用率較低,一般為80%-85%,最高不超過90%(國外一般為95%),全國每年大約有近16萬噸鉛在非法冶煉過程中流失掉;非法回收、冶煉、蓄電池利益鏈造成我國每年稅收損失近150億元。
 
           為此,張?zhí)烊芜提出了“關(guān)于加快規(guī)范鉛蓄電池回收體系建設(shè)的建議”。其提到,應(yīng)嚴格蓄電池準入制度,對經(jīng)準入審核獲得通過的蓄電池企業(yè)頒發(fā)回收資質(zhì)。同時,國家應(yīng)考慮對非法運營、非規(guī)范回收運作、環(huán)保治理未達標的蓄電池企業(yè)不給予政策支持。其次,落實生產(chǎn)者責任延伸制,建立健全廢鉛酸蓄電池回收體系。此外,相關(guān)部門也可推進蓄電池生產(chǎn)企業(yè)研究制定的“以舊換新”方案,認定蓄電池生產(chǎn)企業(yè)以“以舊換新”模式獲得的廢電池價值即為含稅采購價值,待其銷售廢電池時以此作為抵扣進項稅的依據(jù)。他還建議,可以積極推進基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鉛蓄電池全生命周期監(jiān)管平臺建設(shè),建立專業(yè)的監(jiān)管隊伍。
 
不利于骨干企業(yè)轉(zhuǎn)型
 
           2015年,在電池價格總體下降的情況下,天能集團利潤反而逆勢上揚,這主要是得益于成本降幅跑贏了價格跌幅。
 
           據(jù)張?zhí)烊蜗蛴浾咄嘎叮炷芗瘓F一是通過建設(shè)自主經(jīng)營體建設(shè),產(chǎn)品質(zhì)量實行追溯制,市場反饋之后,追溯到人;二是通過研發(fā)實踐去降成本,因為一個企業(yè)的成本能不能下降,百分之七八十都取決于技術(shù)研發(fā)部門;三是實現(xiàn)成本倒算制度,先核定百分之幾的利潤,之后把成本倒壓,這個效果也很好。
 
            天能集團提供的數(shù)據(jù)顯示,其每年的研發(fā)投入都不低于銷售收入的3%,歷年來累計投入研發(fā)費用達10億元以上。
 
            正是像天能集團這樣的本土骨干企業(yè),在研發(fā)投入上的“鍥而不舍”,才讓國產(chǎn)鉛蓄電池技術(shù)水平能夠“迎頭趕上”。張?zhí)烊握f道,以天能集團為例,2015年鉛蓄電池銷售金額約為150億元,如果按照4%的稅率,全年可能要繳納6億元的消費稅,這樣利潤剩下的并不多,不僅會嚴重影響骨干企業(yè)在科技和環(huán)保方面的投入,制約中國企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級;還可能導致一些企業(yè)減員。
 
發(fā)展微型電動車 扶持民企“走出去”
 
            而對于國內(nèi)目前熱門的新能源產(chǎn)業(yè)、民企如何“走出去”等兩大話題,張?zhí)烊我矊懭肓藘蓵岚浮?/span>
 
            他建議,國家可大力發(fā)展微型電動車,制定“國民車”推廣計劃。美國有T型車,德國的大眾汽車,日本的K-car(輕自動汽車)等都壯大了當?shù)叵M市場。所謂“國民車”,具有性價比高、銷售量大、耐用等特點,普通人都可以買得起。
 
            2015年乘用車產(chǎn)銷量超過2100萬輛,連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但中國尚未出現(xiàn)自己的“國民車”,隨著全面建設(shè)小康社會步伐的加速,越來越多的汽車進入千家萬戶,雖然汽車已不再是奢侈品,但整體而言,汽車售價偏高導致保有量偏低仍是事實。目前,中國汽車千人保有量剛剛超過100輛,在全球200多個國家和地區(qū)排名并不高。
 
             與此同時,我國山東、江蘇、河北、浙江等省的三四線城市和城鄉(xiāng)交接處悄然興起了微型電動車,購買者包括上班族、退休人員、商販、村民等,這類車通常乘員4人及以下,一次充電可行駛約100公里,百公里耗電10-15千瓦時(約合每公里8分錢),整車售價3萬至5萬元,不需政府補貼,如以中小城市居民日均機動出行30公里左右來計算,一個月行駛900公里,電費約70元,經(jīng)濟實惠,且沒有污染及噪音。2015年,全國微型電動車的產(chǎn)銷量約為60萬輛,增速為 50%。
 
              張?zhí)烊谓ㄗh,建立微型電動車技術(shù)標準體系。如明確產(chǎn)品定義(包括驅(qū)動裝置、車輛外廓尺寸、整備質(zhì)量、最高車速、加速性能和續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價) 等參數(shù)),保障安全的最低限度配置,特別是將碰撞安全要求引入標準體系之中。同時,我國交通部門可將微型電動車納入道路交通規(guī)劃之中,給符合標準的微型電動車上牌。此外他也建議國家適當放開政策,鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發(fā)展,開發(fā)面向老百姓能夠消費得起的微型電動車。
 
              而就民企如何實施“一帶一路”戰(zhàn)略,張?zhí)烊我仓赋�,企業(yè)可搶抓契機,充分利用國內(nèi)國際兩個市場、國內(nèi)國外兩種資源及產(chǎn)品資本雙輪驅(qū)動。
 
             商務(wù)部公布的數(shù)字顯示,2015年民營企業(yè)出口1.0295萬億美元,同比增長1.8%,占外貿(mào)出口45.2%,比2014年提高2.1個百分點,占比也是首次超過了外資企業(yè)。今年1月,在全國進出口同比下降9.8%的大背景下,民營企業(yè)進出口繼續(xù)逆勢增長,增長1.5%,占全國進出口總額的41.6%,同比提高4.6個百分點。但民企走出去仍有不少困難,如法律政策保護力度不大、缺乏國際化人才支撐力、公共服務(wù)體系不夠健全。
 
              他建議:第一,政府應(yīng)加大立法調(diào)研,在國家層面頂層設(shè)計,盡快出臺《海外投資促進法》。強化宏觀指導和政策扶持,為民營企業(yè)“走出去”提供投資環(huán)境、政策法規(guī)和風俗文化等信息咨詢,在審批、融資等政策方面上對民營企業(yè)有所傾斜和扶持。 二是充分利用和發(fā)揮人才和教育優(yōu)勢,培養(yǎng)和儲備財務(wù)、法律和外語等各方面專業(yè)的國際化高端人才。第三, 建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為境外的中國企業(yè)提供快速協(xié)調(diào)和解決問題的窗口和通道,并適時為企業(yè)提供境外調(diào)查、法律審查、資產(chǎn)評估等全流程服務(wù)。
 
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    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司,實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告,預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間!

    當?shù)貢r間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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