快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

賈躍亭：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)危害人類生存 資金鏈緊張也要進入

時間:2015-12-07 08:19來源:新浪財經(jīng) 作者:西顧
點擊: 次
 
      全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新，未來到底是什么樣呢？我們認為未來十年中國的企業(yè)將會引領(lǐng)全球的經(jīng)濟進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　傳統(tǒng)年汽車產(chǎn)業(yè)阻礙人類社會進步
 
　　賈躍亭：今天我講講未來的機會和機遇所在，或許我們的觀點又是非常令人難以理解的觀點甚至是非常瘋狂的觀點。
 
　　上周二我在辦公室向窗外拍了一張照片，看看令人絕望的霧霾，大家肯定感同身受，樂視正是在一次又一次的霧霾中不斷艱難前行，不斷進入一個又一個高度的相關(guān)領(lǐng)域。我深深的感受到中國現(xiàn)在的確需要各位企業(yè)家引領(lǐng)未來下一個時代的變化。霧霾更讓我感覺到，我們C計劃(超級電動汽車計劃)的緊迫性，我們需要全力推進。
 
　　另一個感嘆，全球范圍內(nèi)引以為傲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，以及很多其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為阻礙人類社會進步的障礙，甚至已經(jīng)開始危害人類的生存環(huán)境，我們認為時代需要互換顛覆性的變化，全球需要顛覆性的創(chuàng)新，未來到底是什么樣呢？我們認為未來十年中國的企業(yè)將會引領(lǐng)全球的經(jīng)濟進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　怎么可能是中國呢？中國問題太多了！
 
　　互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代到來
 
　　全球經(jīng)濟的下一個時代是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代，為什么這么講？這其實和整個產(chǎn)業(yè)的變遷、經(jīng)濟的變遷、時代的變遷密切相關(guān)。時代的變遷帶來經(jīng)濟理論的變遷，傳統(tǒng)的工業(yè)時代下甚至傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)時代下講求的是專業(yè)化分工，專注、專業(yè)，在自己擅長的領(lǐng)域做深做透做到世界第一。隨著時代的變遷做到世界第一單一領(lǐng)域已經(jīng)遠遠不夠了，我們希望能夠給世界、給用戶和人類帶來全新的價值，就需要真正的開創(chuàng)跨產(chǎn)業(yè)、跨價值鏈重構(gòu)的經(jīng)濟模式。
 
　　我們認為全球下一代創(chuàng)新模式將會由打破邊界、生態(tài)創(chuàng)新的企業(yè)來引領(lǐng)，傳統(tǒng)的創(chuàng)新模式也是在隨著時代的進步不斷的改進中，最早是基礎(chǔ)創(chuàng)新，第一代互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)模式創(chuàng)新，未來技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新已經(jīng)不能夠很好的滿足下一個時代的需要，下一個時代需要生態(tài)創(chuàng)新。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正讓生態(tài)創(chuàng)新變成可能，樂視的模式緊密的以互聯(lián)網(wǎng)和云為紐帶和工具，真正的打破了產(chǎn)業(yè)邊界、打破了企業(yè)邊界、組織的邊界，真正實現(xiàn)跨界創(chuàng)新，帶來全新的產(chǎn)品體驗、全新的用戶價值。這是我們對未來的思考。
 
　　專業(yè)化分工時代需要改變了，今后會真正進入跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價值鏈重構(gòu)，真正的價值鏈重構(gòu)才會產(chǎn)生全新的元素，只有產(chǎn)生全新的元素才能給用戶帶來全新的價值，才能源源不斷推動社會進步。生態(tài)創(chuàng)新正好是我們的理念核心部分，我們認為它將催生下一代商業(yè)模式互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)為核心和紐帶，真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直重構(gòu)和打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界，能夠?qū)崿F(xiàn)完整的生態(tài)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大的創(chuàng)新。
 
　　中國企業(yè)將引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代
 
　　未來誰會引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代呢？哪個國家的企業(yè)能夠引領(lǐng)？是美國嗎？答案是肯定的，應該是美國，但是即使美國擁有現(xiàn)代世界上最偉大的公司，世界上不再需要第二個蘋果，下一個時代需要真正顛覆蘋果，引領(lǐng)下一個時代商業(yè)模式的公司或者企業(yè)，美國已經(jīng)高度發(fā)達，而美國的產(chǎn)業(yè)壁壘和產(chǎn)業(yè)邊界是非常之高、非常之強的，美國現(xiàn)在還是非常的專業(yè)化分工，各個領(lǐng)域都有優(yōu)秀的公司，但是很難看到這些公司未來能夠創(chuàng)造更高的價值。
 
　　下一個時代，生產(chǎn)經(jīng)濟時代有可能需要這些技術(shù)：真正實現(xiàn)科技、文化、互聯(lián)網(wǎng)完美融合，通過打破三者的邊界產(chǎn)生全新的元素和全新的價值。哪些國家有可能創(chuàng)造這些全新的元素呢？在二三十年前是日本、韓國引領(lǐng)這個時代，后來是美國開始引領(lǐng)時代，尤其是消費電子領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。但是真正能夠把科技文化和互聯(lián)網(wǎng)以及跨界環(huán)境融合的國家，我認為是中國。因為中國擁有世界上最強大的制造能力，這是通過30年的真正依靠對勞動力人口紅利甚至對生態(tài)的破壞帶來了非常強大的制造能力。
 
　　中國同時還具備非常強的因素，就是互聯(lián)網(wǎng)。因為中國已經(jīng)是全世界最大的互聯(lián)網(wǎng)應用大國，中國的互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)比美國多三到四倍，日本和韓國是沒有互聯(lián)網(wǎng)的國家，因為他們無論是人口還是整個國家經(jīng)濟形態(tài)還是以工業(yè)為驅(qū)動力，只有中國才真正的具備最大的互聯(lián)網(wǎng)國家、最強的制造能力、消費電子能力同時還是文化淵源流長的國家。
 
　　同時中國的跨界環(huán)境也非常好，雖然跨界過程中會遇到強大的阻力，但是阻力和美國相比是小很多的，我們認為全球互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)時代將會由中國企業(yè)引領(lǐng)，未來一二十年是中國互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)全球范圍內(nèi)戰(zhàn)勝日韓和歐美企業(yè)重大的歷史機遇。
 
　　樂視自己對生態(tài)模式的探索。樂視生態(tài)是由生態(tài)閉環(huán)的生態(tài)構(gòu)成，第二是產(chǎn)業(yè)鏈，第二開放生態(tài)圈，縱向的產(chǎn)業(yè)鏈最大的功能是完成閉環(huán)效應，只有閉環(huán)才能打破創(chuàng)新邊界，產(chǎn)生新價值和新元素。開放可以讓閉環(huán)的系統(tǒng)把全社會的資源和生態(tài)資源實現(xiàn)真正的共生、共享、共贏。
 
　　樂視互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、體育生態(tài)、電視手機汽車互聯(lián)網(wǎng)金融，變革的道路上很艱難，沒人認為一個企業(yè)橫跨七個領(lǐng)域能夠成功，任何單點出現(xiàn)了問題有可能會殃及整個生態(tài)系統(tǒng)，但是結(jié)果證明，樂視的七個子生態(tài)在很多在行業(yè)中是佼佼者甚至是行業(yè)第一，互聯(lián)網(wǎng)和云是樂視最早做的，內(nèi)容生態(tài)通過四五年的努力發(fā)展為樂視影業(yè)和花兒影視，正在熱播的《羋月傳》是樂視取得的效果，樂視體育也是行業(yè)遙遙領(lǐng)先的第一名，我們的電視今年銷量影響能夠突破300萬臺，到2016年有可能實現(xiàn)600萬臺的銷量，有可能會進入行業(yè)第一陣營，甚至能夠沖擊行業(yè)第一。樂視賣出的三百萬臺電視和傳統(tǒng)企業(yè)賣出的六七百萬臺意義是完全不同的，因為我們的真正是300萬個高價值的互聯(lián)網(wǎng)用戶，真正的生態(tài)電視，而傳統(tǒng)企業(yè)是四五六七線市場上的消費者。
 
　　樂視電視目前取得的階段性的成功，有可能證明產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和跨產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構(gòu)會創(chuàng)造新的時代。
 
　   樂視手機，推出僅僅半年個時間，上個月單月銷量突破一百萬臺，12月單型號的銷量單月突破一百萬臺，這是全行業(yè)歷史上最快的快速。樂視手機為什么進入這樣的藍海，我們也講過，我們并不是通過跟隨策略，而是希望通過能夠創(chuàng)造全新的商業(yè)價值，能夠創(chuàng)造全新的商業(yè)模式，真正的讓智能手機由智能時代進入生態(tài)時代。
 
　　樂視資金鏈高度緊張
 
　　汽車，一個互聯(lián)網(wǎng)公司要造車而且是資金高度緊張的互聯(lián)網(wǎng)公司，自己原來的幾個生態(tài)資金鏈已經(jīng)很緊張了，突然要進入耗資數(shù)百億的產(chǎn)品怎么可能呢？這是瘋了吧。就像開場圖片一樣，之所以造汽車是一次一次被窗外的霧霾所震撼，我們應該對此做出改變，我們應該去站出來創(chuàng)造一個全新的模式變革，讓百年來沒有改變的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化，我們應該保護地球生態(tài)，改善人類的生存環(huán)境，真正的能夠讓每一位能夠駕駛自動駕駛和智能駕駛電動汽車按照，真正讓汽車產(chǎn)業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時代。
 
　　前天剛剛發(fā)布了一個新聞，樂視第一輛超級汽車是阿斯頓馬丁來代工，為什么世界頂級汽車品牌給一家互聯(lián)網(wǎng)公司生產(chǎn)一輛汽車呢？阿斯頓馬丁的CEO說了英國的一個諺語，老狗的新媳婦，聽完這句話很有感受，一百多年汽車產(chǎn)業(yè)中CEO居然也能夠有如此創(chuàng)新的思維和如此真正的顛覆性的思維，希望改變這個產(chǎn)業(yè)，這是他們選擇樂視最最重要的原因，他們愿意和一個蒙面狂奔看似不可能的企業(yè)做這樣的努力和嘗試，共同來改變這個汽車產(chǎn)業(yè)。未來樂視在汽車產(chǎn)業(yè)是不是能夠成功我們還不知道，但我們堅定的相信樂視的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式肯定會是真正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的正確方向之一。
 
　　樂視生態(tài)第三個特點是全球化，這和今天演講的主題密切相關(guān)，我們真正的打造全球化的戰(zhàn)略，未來的全球市場競爭中，絕不是日本企業(yè)、韓國企業(yè)，我們認為應該是美國和中國企業(yè)，中國的企業(yè)更具優(yōu)勢，超級電視一年半時間徹底擊敗了三星、索尼和夏普，而且更重要的三百萬臺是全部是高端用戶，這和原來的產(chǎn)業(yè)格局是完全不同的，更重要的是，樂視開啟了全新的模式，能夠給用戶創(chuàng)造全新的價值。這種生態(tài)型的公司如何運作呢？因為太復雜了，每個人需要掌握的知識太多了，完全違背傳統(tǒng)理論的，這是完全反常識的，生態(tài)型的戰(zhàn)略需要生態(tài)型的組織，生態(tài)型的組織需要生態(tài)型的股權(quán)激勵，只有讓每一個人都能夠全情投入，都能夠充滿激情的投入到生態(tài)事業(yè)中，能夠不斷的提升自己的能力，才有可能真正的在七個團隊不同組織之間形成組織化，真正讓這些專業(yè)人士變成跨界人士，讓跨界人士變成全能人士，通過密切協(xié)同創(chuàng)造新的價值。
 
　　打破產(chǎn)業(yè)邊界、打破組織和國家的邊界，有可能催生出全新的經(jīng)濟形態(tài)——生態(tài)經(jīng)濟。霧霾最嚴重的那天，我在朋友圈里看到，樂迷員工自己拍攝的照片，非常的凄涼，一切都是朦朧的，一切都看不清，只有一絲亮光，這恰恰是中國的機會，今天談了很多風口，但是在我們眼中風口論者都是機會主義者，未來真正能夠改變產(chǎn)業(yè)、改變世界的人應該是雄鷹型的企業(yè)而不是苦苦等風，應該是實現(xiàn)自我翱翔沖破霧霾打破現(xiàn)在，我們要成為時代的雄鷹，開創(chuàng)自己的未來，開創(chuàng)中國的未來，謝謝大家！
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151207/10322.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。 茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)
    2016-08-10 14:40
    		•

  • 傳統(tǒng)行業(yè)競爭加劇 新能源汽車行業(yè)靜待突破

    英威騰中期業(yè)績報告稱，伺服、電動汽車電機控制器、UPS產(chǎn)品帶動銷售額增長。公司上半年營收5.65億元同比增長18.06%，其中子公司上海英威騰工業(yè)技術(shù)有限公司（伺服產(chǎn)品）營收4262.6萬元，同比增長25.2%；深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術(shù)有限公司（電動汽車電機控
    2016-08-08 15:06
    		•

  • 李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
    		•

  • 李萬里：新能源汽車應持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障 當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17
    		•

  • 墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而
    2016-04-29 08:38
    		•

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。 據(jù)報
    2016-04-26 09:42
    		•

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21
    		•

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

    近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
    		•

  • 專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣

    國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17
    		•

  • 張志勇：影響汽車品牌未來勝負的七項關(guān)鍵因素

    2016年，中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現(xiàn)了明顯的勢頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說，中國自主品牌也扭轉(zhuǎn)了過去一直下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國自主品牌乘用車
    2016-04-25 09:03
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。 茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)
    2016-08-10 14:40

  • 傳統(tǒng)行業(yè)競爭加劇 新能源汽車行業(yè)靜待突破

    英威騰中期業(yè)績報告稱，伺服、電動汽車電機控制器、UPS產(chǎn)品帶動銷售額增長。公司上半年營收5.65億元同比增長18.06%，其中子公司上海英威騰工業(yè)技術(shù)有限公司（伺服產(chǎn)品）營收4262.6萬元，同比增長25.2%；深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術(shù)有限公司（電動汽車電機控
    2016-08-08 15:06

  • 李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46

  • 李萬里：新能源汽車應持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障 當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17

  • 墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而
    2016-04-29 08:38

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。 據(jù)報
    2016-04-26 09:42

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

    近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號