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鋅空氣電池和下一代硅鋰電池研究應(yīng)用

時(shí)間:2015-11-13 09:10來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng) 作者:西顧
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  近日,加拿大滑鐵盧大學(xué)鋅空氣電池第一人陳忠偉博士發(fā)表了題為《鋅空氣電池和下一代硅鋰電池研究應(yīng)用》的演講報(bào)告,以下是演講報(bào)告實(shí)錄:
 
  大家好,很榮幸能有機(jī)會(huì)到工業(yè)界的論壇來(lái)講一下學(xué)術(shù)方面的問(wèn)題,今天我首先第一個(gè)講一下我們?cè)阡\空氣電池方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面的問(wèn)題。第二個(gè),我們做了很多硅基鋰離子電池的應(yīng)用和研究,所以今天也跟大家講一下這方面的研究。
 
  我原來(lái)是在加州大學(xué)上的博士,2008年之后到了滑鐵盧大學(xué)擔(dān)任教授職位,滑鐵盧是在加拿大的滑鐵盧,滑鐵盧離多倫多一個(gè)小時(shí)車程,離紐約七八百公里,到芝加哥也非常近。滑鐵盧大學(xué)在西方是一個(gè)比較年輕的大學(xué),它是1957年建校。這個(gè)大學(xué)建校有兩個(gè)特色,第一個(gè)特色,它的本科教育是要五年完成的,本科生有兩年必須在企業(yè)或者科研院所進(jìn)行實(shí)習(xí)才能拿到學(xué)士學(xué)位,所以畢業(yè)生最大的好處是企業(yè)非常喜歡,因?yàn)樗榔髽I(yè)需要什么。
 
  然后滑鐵盧還有一個(gè)非常特別的地方,就是我們的專利權(quán)它是屬于教授跟科研人員的,學(xué)校不參與專利的爭(zhēng)奪權(quán),完全屬于教授。正因?yàn)檫@個(gè)政策,導(dǎo)致了滑鐵盧其實(shí)是加拿大的高科技三角區(qū),有幾百家高科技創(chuàng)業(yè)公司在那里。特別有一個(gè)東西大家都知道,黑莓手機(jī),其實(shí)是由滑鐵盧的一個(gè)本科生創(chuàng)辦起來(lái)的,曾經(jīng)輝煌過(guò),現(xiàn)在不怎么樣了,但是他那個(gè)創(chuàng)業(yè)氛圍還是非常重的。
 
  我是屬于化學(xué)工程跟機(jī)械工程的教授,我們其實(shí)是加拿大最大的工程學(xué)院,也是北美最大的工程學(xué)院之一。我還是屬于納米工程學(xué)院的教授,我們是北美第一個(gè)有本科納米工程的學(xué)校,這個(gè)樓是我們那個(gè)黑莓校友花了1.6億美元捐助建的,里面有最先進(jìn)的納米技術(shù),納米材料的表征設(shè)備,對(duì)我們電池材料的研究幫助也非常大。
 
  我的課題組主要是做高能材料,高能材料你看這圖上面,能源材料有三個(gè)方面的應(yīng)用,第一個(gè)應(yīng)用是燃料電池,我在美國(guó)加州讀博士的時(shí)候我是做燃料電池的,然后2008年加入滑鐵盧大學(xué)之后,我們同時(shí)開(kāi)始做鋰電池,包括鋰離子電池,還有鈉離子電池,同時(shí)還做了鋅空氣電池的研究。
 
  這是我們?cè)诨F盧的團(tuán)隊(duì),40個(gè)人左右,我們鋰電池主要是跟通用汽車公司合作。燃料電池主要是跟巴拉德公司合作,其他的一些包括美國(guó)能源部的項(xiàng)目,現(xiàn)在我們有兩個(gè)正在做。
 
  今天首先講一下鋅空氣電池我們最新的進(jìn)展。這個(gè)能源非常重要,大家都知道,特別是鋰電池。主要的應(yīng)用是集中在這幾個(gè)方面,第一個(gè)方面就是交通,還有一個(gè)更大的市場(chǎng)現(xiàn)在正在展開(kāi),就是新能源的儲(chǔ)備,比如風(fēng)能、太陽(yáng)能,還有跟國(guó)家電網(wǎng)連在一起的大規(guī)模儲(chǔ)能,這是必須解決的問(wèn)題,因?yàn)槲覀円牙娮兂蓛?yōu)質(zhì)電,必須有大規(guī)模的電能儲(chǔ)備。還有可穿戴式電源。
 
  談到電池技術(shù)的話,有幾個(gè)參數(shù)是比較重要的,左上角是能量密度,右上角是功率密度,左下角是壽命,右下角,最重要的一個(gè),是成本。這四個(gè)參數(shù)決定了你這個(gè)電池能夠適應(yīng)什么樣的市場(chǎng),能不能占領(lǐng)市場(chǎng)。在現(xiàn)階段的話,特別是電動(dòng)汽車的推廣方面,還有手機(jī)電池,筆記本電腦電池這方面,對(duì)能量密度的要求顯得尤為重要,比功率密度更重要。
 
  所以現(xiàn)在許多學(xué)術(shù)界主要的研究就是怎么進(jìn)一步提高它的能量密度,這是首要任務(wù)。在提到能量密度的同時(shí),你必須讓這個(gè)電池有足夠長(zhǎng)的壽命,這是非常關(guān)鍵的。然后還有成本,這幾個(gè)因素基本上缺一不可。
 
       提到能源非常重要,我們就來(lái)談一下為什么我們當(dāng)初選擇了鋅空氣電池,鋅空電池,金屬空氣電池,現(xiàn)在主要有兩個(gè)研究方向,一個(gè)就是鋅空電池,還有很多學(xué)術(shù)界集中在鋰空電池的研究上。為什么大家鋅空電池和鋰空電池很興趣呢?因?yàn)樗哪芰棵芏缺容^高。正因?yàn)槟芰棵芏忍貏e高,所以特別關(guān)注,大家都認(rèn)為這是下一代的電池技術(shù)。
 
  我們看一下七年前,2009年的時(shí)候,我開(kāi)始做金屬空氣電池,我們做了一個(gè)分析,為什么需要做鋅空呢,看這個(gè)表格,我們有不同的金屬包括氫氣,這些能量密度都非常高。但是比如像煤鋁,還有鐵,由于它的化學(xué)特性,決定了它不可能,就排除掉了。就剩下鋅跟鋰,如果比較它的體積能量密度,鋅比較高,它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。所以基于這個(gè)考慮,我們當(dāng)時(shí)想覺(jué)得鋅也是很好的。
 
  比較鋰空跟鋅空,鋅空更加趨向于現(xiàn)實(shí),因?yàn)槭袌?chǎng)上注氫,紐扣電池都是用鋅空電池,它能量密度高,但是這個(gè)是一次性技術(shù),它是鋰離子的兩到三倍可以做到。也就是說(shuō)在市場(chǎng)上已經(jīng)可行,只是不能充放。還有比較鋰電池?它活性比較高,你用的時(shí)候會(huì)增加材料上的許多麻煩,這是很難克服的。正因?yàn)橛捎谶@個(gè),我們當(dāng)初決定做鋅空電池而不是鋰空電池。
 
  我們總結(jié)一下鋅空電池電池的優(yōu)勢(shì),第一,它能量密度比較高,理論上是五倍,現(xiàn)在市場(chǎng)上可以做到兩到三倍一次性的話。還有其魯教授提到,鉛酸電池污染非常大,但是鋅空電池基本上沒(méi)有什么污染,它對(duì)環(huán)境非常友好。而且沒(méi)有危險(xiǎn),用水箱電解,這是它的一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)。
 
  還有就是材料非常便宜,跟鋰比。還有鋅的全球儲(chǔ)量是非常大的,即使以后大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候,它價(jià)格不會(huì)波動(dòng)。
 
  接下來(lái)看一下鋅空,既然這么好,看一下工作機(jī)理,現(xiàn)在所有的電化學(xué)能源都是非常簡(jiǎn)單的,鋅空是燃料電池跟電池的結(jié)合體,它的工作機(jī)理很簡(jiǎn)單,現(xiàn)在這個(gè)是放電,放電的反應(yīng)是什么反應(yīng)呢?我們叫它氧還原反應(yīng),它是放電的狀態(tài),氧氣變成水,這是放電。當(dāng)然了,還有充電,點(diǎn)就是把它倒過(guò)來(lái),倒過(guò)來(lái)就是變成氧氣跟水,提供電,這就是充電。氧氣反應(yīng)跟傳統(tǒng)的是不一樣的,這個(gè)氧氣反應(yīng)是非常緩慢的反應(yīng),我們?yōu)榱思铀偎姆磻?yīng),就必須有一種很好的催化劑來(lái)提升它反應(yīng)的速度,提高它的效率。所以鋅空電池的第一個(gè)挑戰(zhàn),可充放,你必須尋找或者發(fā)明一種活性非常高,又非常穩(wěn)定的催化劑,能夠讓這個(gè)反應(yīng)盡快地進(jìn)行。
 
  也就是鋅空電池的第一個(gè)挑戰(zhàn),我們必須解決的問(wèn)題,就是氧氣電解催化劑怎么解決?鋅空充放過(guò)程中,它氧氣反應(yīng),比如充電的時(shí)候電位比較高,但是催化劑中往往有許多碳,容易發(fā)生腐蝕,鋅空的可充放電池一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的其中一個(gè)原因,這個(gè)問(wèn)題必須解決。
 
  還有一個(gè)更大的問(wèn)題,是鋅資金的問(wèn)題。基于這兩個(gè)問(wèn)題,根據(jù)我們自身的研究,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種新型的氧氣催化劑,來(lái)適合于反應(yīng)的進(jìn)行,我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)氧化劑是處于納米工程的考慮,我們?cè)?010年的時(shí)候,成功地開(kāi)發(fā)了雙功能催化劑,它是怎么做的呢?我們先做成金屬氧化物的半攙雜的納米化,這個(gè)催化劑的好處,由于這兩種材料的有機(jī)結(jié)合,你能夠顯示很高的活性,它的氧催化活性比鉑還高。在充電的時(shí)候它的活性和穩(wěn)定性也非常高。
 
  看一下我們的結(jié)果,我們發(fā)展出來(lái)的催化劑非常穩(wěn)定,而且性能也很好。比較一下藍(lán)色和紅色,藍(lán)線是鉑,鉑是白金催化劑,白金催化劑初始的催化性能不錯(cuò),但是它的穩(wěn)定性能差。還有一種稀有金屬它的穩(wěn)定性也不行,我們這種催化性穩(wěn)定性很好,活性也很好。
 
然后看一下電池的充放,左下圖是三千個(gè)循環(huán),基本上沒(méi)有什么衰退�?匆幌掠疑蠄D,是一千小時(shí),基本上也沒(méi)有什么變化。有這個(gè)結(jié)果之后,當(dāng)時(shí)我們就認(rèn)為,我們基本上第一次解決了雙功能催化劑在鋅空電池上的應(yīng)用,所以這個(gè)問(wèn)題解決了。
 
  所以接下來(lái)的問(wèn)題,我們同時(shí)做三維電極結(jié)構(gòu)的催化劑,這個(gè)也非常穩(wěn)定,這是我們正在開(kāi)發(fā)的。
 
  還有就是第二個(gè)最大的挑戰(zhàn),是鋅資金,怎么解決它的問(wèn)題呢?把鋅電極做成多孔電極,為什么做成多孔電極呢??jī)蓚(gè)原因,一個(gè)我們做成多孔電極之后,因?yàn)樗谋缺砻娣e高,它的能量密度會(huì)很高。第二個(gè),形成這些孔之后,我們希望鋅資金不要一下跑到表面上來(lái),把電池穿刺了,往孔里長(zhǎng)。所以這個(gè)方法初始階段是比較有效的,但是這個(gè)方法還是沒(méi)有解決鋅資金的問(wèn)題。
 
  然后我們有一系列的專利,這個(gè)是模塊化,全部是集裝箱型的,而且我們有很好的設(shè)計(jì)思路,跟傳統(tǒng)市場(chǎng)上所有的鋅空電池設(shè)計(jì)是完全不一樣的,而且我們認(rèn)為我們真正地解決了這兩個(gè)問(wèn)題,市場(chǎng)上其他的許多鋅空電池的公司是機(jī)械式更換芯片來(lái)實(shí)行充換。當(dāng)然鋅空電池有一個(gè)很大的缺陷,它的能量密度下來(lái)了,所以我們市場(chǎng)就不一樣,我們針對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng),因?yàn)樗鼘?duì)成本的要求高,對(duì)能量的要求沒(méi)有那么高。
 
  看最后一個(gè)表,十年的使用成本,我們可以做到4到8分錢每千瓦時(shí),價(jià)格是最低的。我們針對(duì)的市場(chǎng)是什么呢?看這個(gè)報(bào)告,2014年全球的電池市場(chǎng)1600億美元,將近1萬(wàn)億人民幣。根據(jù)預(yù)計(jì),在2020年的時(shí)候,應(yīng)該能達(dá)到3200億美元,為什么呢?大規(guī)模儲(chǔ)能它的共性會(huì)非常大,現(xiàn)在所有的風(fēng)能、太陽(yáng)能必須有電池的儲(chǔ)備在那里。所以這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是非常大的,對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能電池的要求,需求量以后會(huì)非常大。
 
  我們主要是針對(duì)這個(gè)市場(chǎng),當(dāng)然了,我們并不是說(shuō)放棄了原來(lái)的思路,因?yàn)槲覀冊(cè)瓉?lái)是準(zhǔn)備用在動(dòng)力電池上,利用鋅空的高能量密度,所以我們也繼續(xù)投入力量,想辦法解決鋅資金的問(wèn)題,如果能解決,可以取代很大一部分的動(dòng)力電池的市場(chǎng),這是我們以后的目標(biāo)。
 
  接下來(lái)講一下硅基鋰離子電池的發(fā)展,上個(gè)星期剛剛接到一個(gè)通知,叫我們?nèi)ト虬俅罂萍吉?jiǎng),我們的拍檔去了,我沒(méi)辦法去了。我們硅基鋰離子電池實(shí)現(xiàn)了什么東西呢?比如硅,其魯教授已經(jīng)提過(guò),這個(gè)硅材料很好,為什么呢?因?yàn)樗哪芰棵芏确浅8�,硅可以達(dá)到4200,現(xiàn)在碳材料是372,也就是理論上可以達(dá)到10倍以上。好東西絕對(duì)有缺陷,什么缺陷呢?它充放過(guò)程中,體積收縮變化非常大,電極很容易崩潰。
 
  怎么維持電極的穩(wěn)定性?提高電池的壽命,這就是硅材料必須解決的問(wèn)題。我們要給它做一個(gè)籠子,把這個(gè)硅放在籠子里面,讓它不要到處亂串,電極讓它不要變形,那樣電極穩(wěn)定,電池壽命就好了,這是我們的思路。當(dāng)然這個(gè)我們結(jié)合了其魯教授介紹的石墨烯,也就是我們實(shí)驗(yàn)室自己形成了很完善的制備工藝,我們有自己的石墨烯制備辦法,還做了硫攙雜石墨烯,當(dāng)然了石墨烯只是作為一個(gè)輔助材料,不是主要材料。
 
  經(jīng)過(guò)這個(gè)工藝,把它混漿之后,進(jìn)行一定的低溫處理,我們可以在電極的初始容量3.5毫安的情況下,第一圈的循環(huán)效率是86%,這是文章上的數(shù)據(jù),可以循環(huán)壽命達(dá)到2000個(gè)循環(huán)以上,這個(gè)是我們的貢獻(xiàn),就相當(dāng)于真正地達(dá)到了可以跟正極材料匹配的硅電極,利用這個(gè)硅電極可以把負(fù)極變薄了。如果你進(jìn)行這個(gè)核算,我們滑鐵盧2015年8月份利用硅電極制備的電池能量密度可以提高40%。所以我們最終要達(dá)到提高60%,這是我們的目標(biāo)。
 
  這是我們最近對(duì)我們這個(gè)技術(shù)全世界的報(bào)道,謝謝大家!
 
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    近日,由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍在論壇上分享了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
  • 車企為何紛紛自己建立電池廠

    7月29日,特斯拉美國(guó)超級(jí)工廠開(kāi)幕,這是全球最大的動(dòng)力電池工廠。2020年全部達(dá)產(chǎn)后,每年將生產(chǎn)50GWh的動(dòng)力電池,超過(guò)全球其他地方動(dòng)力電池產(chǎn)量的總和。 近一年來(lái),據(jù)媒體報(bào)道汽車企業(yè)自己建電池廠的消息層出不窮。尾氣門事件后肯定新能源發(fā)展戰(zhàn)略的大眾,計(jì)
    2016-08-05 12:19
  • 告訴那些馬大哈車主,停車忘關(guān)車燈 電池很受傷

    隨著汽車走進(jìn)尋常百姓家,車主們更要高度重視愛(ài)車的日常養(yǎng)護(hù)。拿汽車電池來(lái)說(shuō),保養(yǎng)好的車輛電池可使用3~5年,保養(yǎng)不好的電池壽命可能不到兩年。 隨著新手駕駛員的不斷增多,馬大哈也越來(lái)越多。日常生活中停車不關(guān)燈,一夜下來(lái),電瓶過(guò)勞休克,罷工的事情時(shí)
    2016-05-19 11:38
  • 2015年中國(guó)鋰離子電池隔膜發(fā)展情況分析

    鋰離子電池 主要由正極材料、負(fù)極材料、隔 膜 、電解液等其他部件構(gòu)成,隔膜作為絕緣材料,能夠防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路,是 電池 安全保障部件。由于隔膜 技術(shù) 成本比較高,其在 鋰 離子電池中的成本占比較高,約為20%左右。鋰離子電池成本構(gòu)成如下圖所
    2016-05-19 15:31
  • 深圳一季度回收10噸廢棄電池

    深圳市自2015年6月大力開(kāi)展廢電池回收工作以來(lái),回收普及面逐漸推向全市范圍,經(jīng)過(guò)近一年的努力,目前回收總量有了顯著的提升。 一季度回收量明顯增長(zhǎng) 截至2016年3月底,深圳市已經(jīng)在全市范圍內(nèi)的3100個(gè)單位和小區(qū)中設(shè)置了共11800個(gè)廢電池專用回收箱,回收量
    2016-05-09 10:41
  • 我國(guó)需建立動(dòng)力電池梯級(jí)回收產(chǎn)業(yè)鏈

    隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)巨大增幅,同時(shí),隨之而來(lái)的動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題將越來(lái)越突出。一般來(lái)說(shuō),動(dòng)力電池的容量低于初始容量的80%就認(rèn)為動(dòng)力電池壽命結(jié)束,不能再用在新能源汽車上。從目前技術(shù)來(lái)看,動(dòng)力電池包的循環(huán)壽命為
    2016-05-09 10:36
  • 全面解析動(dòng)力電池十三五規(guī)劃情況

    新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè),不僅是集聚經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐,更肩負(fù)著我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的偉大使命。 新能源汽車總體專家組責(zé)任專家,中國(guó)科技集團(tuán)第18研究所研究員肖成偉,介紹了動(dòng)力電池十三五規(guī)劃情況。 以下為
    2016-04-25 13:50
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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