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陳清泉:電動汽車商業(yè)化 下一代電池研發(fā)難

時間:2015-05-14 10:41來源:中國青年報 作者:崔鳳嬌
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 近日,中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉在接受記者采訪時表示“發(fā)展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規(guī)模應用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術,促進動力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術的快速發(fā)展。加強電池單體、模塊、電池系統(tǒng)(含管理系統(tǒng))的安全、運行環(huán)境下的可靠性與壽命等的考核。完善動力電池評價體系軟硬件建設,深入開展電池日歷壽命、溫度適應性(特別是高低溫下)等的考核。”
 
  他認為,目前中國在下一代電池研發(fā)上面臨的形勢十分嚴峻。此輪競賽的關鍵是掌握先進材料、電池體系、電池及系統(tǒng)設計制造的核心知識產權。如果沒有合理的布局,扎實系統(tǒng)的基礎研究,難以想象我國能僅靠廉價的勞動力與原料,在今后的電池產業(yè)占據優(yōu)勢地位。 
 
  在2015上海車展上,大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示,未來4~5年內,大眾汽車會陸續(xù)在國內生產15款新能源汽車,但目前已經明確的兩個電池供應商是韓國的三星和LG,與中國企業(yè)無緣。海茲曼表示,大眾在選擇供應商時,如果電池不能提供穩(wěn)定持續(xù)的續(xù)航里程,不能在高溫中安全使用,衰減程度不能滿足電池8年不換,就根本不能進入大眾的采購體系。這一案例充分反映出我國動力電池面臨的挑戰(zhàn)。 
 
  陳清泉說:“高能量密度鋰離子電池以及下一代電池技術研究難度較大,迫切需要國家組織優(yōu)勢力量,集中攻關,促進關鍵的原始創(chuàng)新,解決瓶頸技術,獲得知識產權,以便處于優(yōu)勢競爭地位。” 
 
  他表示:“最近幾年,我每年都有兩個月時間在德國做研究。我觀察和體會到,德國在科技和產業(yè)創(chuàng)新中,協(xié)同創(chuàng)新起了非常重要的作用。德國企業(yè)從大企業(yè)到中小企業(yè),在創(chuàng)新和產品質量提升上競爭激烈,但絕不用價格戰(zhàn)擠壓彼此。德國企業(yè)之間聯系緊密,互通有無,他們將這種緊密溝通稱之為精英集群,共享創(chuàng)新和科技的紅利。尤其是在德國最具競爭力的化工、汽車、電子設備和工程領域,他們不會相互拆臺,而是通力合作。” 
 
  在未來的5~10年,為了使動力與儲能技術的發(fā)展?jié)M足新能源汽車、新能源和智能電網的應用和市場需求,需要重點發(fā)展安全可靠的高比能鋰離子電池,重點研究開發(fā)關鍵電池材料,包括正負極材料、電解液材料等,同時結合核心部件及電池系統(tǒng)的設計、優(yōu)化和集成,堅持自主創(chuàng)新,突破關鍵技術,促進我國下一代動力與儲能電池的開發(fā)和應用推廣。 
 
  對于前段時間的電動大巴車充電自燃事故,陳清泉表示,現代電動汽車(不是18世紀舊時電動汽車)從研發(fā),到產業(yè)化,到目前走向商業(yè)化,經過了幾十年,其過程是起伏不平的,今天的成績來之不易,應萬分珍惜。 
 
  “目前中國是世界上汽車生產和銷售第一大國,今后10年,中國的汽車年產量將維持高增長率,如果不發(fā)展新能源汽車,我們的空氣污染和霧霾問題將越來越嚴峻,我們的能源安全威脅將與日俱增。在燃油汽車發(fā)展的100多年歷史中也曾不斷地出現事故,遇到挫折是任何事情發(fā)展的規(guī)律。重要的問題是遇到挫折時,大家能團結協(xié)作,科學地分析問題,吸取經驗教訓,不斷提高質量。”陳清泉說。 
 
  電池是電動汽車最關鍵的能源儲存部件。因此電池的可靠性、安全性至關重要。電動車輛自燃的原因可能包括:動力電池的質量、充電電流的變化、充電接口松動、電纜過載、配套器件的質量或人為因素等。由于發(fā)生電池安全性問題并非單一因素,應在全面認識應用環(huán)境下電池反應機制及其伴生副反應的基礎上,多角度、系統(tǒng)地提高鋰離子電池的安全可靠性。 
 
  陳清泉告訴記者:“高質量手機電池出現安全問題的幾率已經降到了千萬分之一,如果單體動力電池容量是手機單體電池的數千倍,則出現安全問題的幾率可到萬分之幾。動力電池一旦出現熱失控,造成的破壞力巨大,已經有多起慘痛的教訓。” 
 
  陳清泉表示,電動汽車商業(yè)化成功的關鍵要做到三好,即具有好的產品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式。因此,安全、可靠、低運行成本的基礎設施和創(chuàng)新的商業(yè)模式同樣至關重要。 
(責任編輯:王杰)
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