快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

楊裕生：“十三五”電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼不宜“先花錢(qián)，后算賬”

時(shí)間:2015-05-13 09:16來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:崔鳳嬌
點(diǎn)擊: 次
近日，中國(guó)工程院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)會(huì)員楊裕生就電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼問(wèn)題發(fā)表文章，稱(chēng)“‘十三五’電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼不宜‘先花錢(qián)，后算賬’”。他認(rèn)為，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展是國(guó)民的義務(wù)和責(zé)任。生產(chǎn)企業(yè)要降低價(jià)格，生產(chǎn)出廣大群眾所歡迎的車(chē)型。消費(fèi)者要用節(jié)油的錢(qián)來(lái)抵償電動(dòng)系統(tǒng)的差價(jià)。生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都不應(yīng)該只想著借政策高補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)之機(jī)“撈國(guó)家一把”。
 
　　現(xiàn)行補(bǔ)貼政策問(wèn)題多
 
　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)售出數(shù)為8.49萬(wàn)輛，而國(guó)家補(bǔ)貼已過(guò)百億元。此外，各地方的配套補(bǔ)貼，用的也都是“公”款。
 
　　可以說(shuō)，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在世界范圍內(nèi)最高。不可否認(rèn)，這對(duì)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用有積極的作用。但是，過(guò)高的補(bǔ)貼政策所帶來(lái)的負(fù)面作用不容忽視。
 
　　首先，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)追逐高補(bǔ)貼而積極生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)，地方政府施加壓力讓公交公司來(lái)使用。于是，純電動(dòng)公交車(chē)出現(xiàn)畸形發(fā)展的態(tài)勢(shì)。然而，受限于電池壽命，公交車(chē)“扒窩”的現(xiàn)象比比皆是，讓國(guó)家補(bǔ)貼白白損失。對(duì)于尚能運(yùn)行的公交車(chē)，公交公司則發(fā)愁過(guò)2、3年后電池失效了，第2套電池的補(bǔ)貼問(wèn)題怎么辦。
 
　　其次，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（主要是大企業(yè)）可以隨意提高車(chē)價(jià)，其結(jié)果就是：大部分補(bǔ)貼成了汽車(chē)企業(yè)的超額利潤(rùn)；說(shuō)是補(bǔ)貼消費(fèi)者，實(shí)際上是普通納稅人的錢(qián)補(bǔ)給了有錢(qián)買(mǎi)車(chē)的富人。
 
　　最后，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)穩(wěn)賺不賠，只享利益，沒(méi)有義務(wù)。于是，造成企業(yè)不努力去生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的車(chē)型。
 
　　“十三五”的預(yù)計(jì)進(jìn)程
 
　　到2020年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量目標(biāo)要達(dá)到500萬(wàn)輛。最近，科技部發(fā)布“國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）”，并再次重申，要“為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。” 
 
　　不難看出，政府已經(jīng)下定決心，一定要達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)！那么，未來(lái)5年中每年應(yīng)有怎樣的增長(zhǎng)規(guī)劃呢？
 
　　2014年，全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)售量為2400萬(wàn)輛，比2013年增長(zhǎng)了7%，因此未來(lái)幾年內(nèi)以每年增長(zhǎng)6%來(lái)預(yù)計(jì)是可行的。
 
　　那么，2016年全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)售量將為2700萬(wàn)輛，未來(lái)4年逐年增加。如要實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的總目標(biāo)，則2016—2020年各年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)比例必須分別為1%、2%、3% 、4% 、5%，即每年必須同比增加1%。
 
　　計(jì)算得來(lái)的這474萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量必須落實(shí)到各汽車(chē)企業(yè)，否則，給了驚人補(bǔ)貼后政府目標(biāo)還將會(huì)落空。
 
　　真要補(bǔ)貼4000多億嗎
 
　　財(cái)政部等四部委征詢(xún)2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，基本與2014年持平。為便于計(jì)算，2016年補(bǔ)助金額以平均每輛12萬(wàn)元的整數(shù)計(jì)。
 
　　按照征求意見(jiàn)稿“2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年的基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年的基礎(chǔ)上再下降10%”，即2017年和2018年同一標(biāo)準(zhǔn)；2019年和2020年同一標(biāo)準(zhǔn)。 
 
　　通過(guò)計(jì)算，為了2020年累計(jì)500萬(wàn)輛的目標(biāo)，政府的補(bǔ)助總數(shù)將達(dá)4000多億元！人們不禁要問(wèn)： 
 
　　“十三五”期間政府將花費(fèi)數(shù)量十分驚人的4000多億錢(qián)搞補(bǔ)貼，財(cái)政支出如此龐大！必要嗎？合理嗎？企業(yè)沒(méi)有足夠的動(dòng)力去主動(dòng)謀劃生產(chǎn)有銷(xiāo)路的電動(dòng)汽車(chē)，長(zhǎng)期靠補(bǔ)貼過(guò)日子，“我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”將從何談起？ 
 
　　我們是否可以得到如下結(jié)論：“十三五”補(bǔ)貼必須“加速退坡”，每2年只退坡10%的速度太慢了；還要繼續(xù)降低作為基數(shù)的2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。首先是純電動(dòng)車(chē)，其中純電動(dòng)公交車(chē)更是“大頭”。
 
　　在這里，我們?cè)O(shè)想一個(gè)控制5年總補(bǔ)貼數(shù)700億的方案，結(jié)合退坡機(jī)制，推算出各年每輛車(chē)的平均補(bǔ)貼數(shù)。當(dāng)然，如果“十三五”總的補(bǔ)貼數(shù)為700億元，這也并非是個(gè)小數(shù)！無(wú)論如何，國(guó)務(wù)院要給四部委明確一個(gè)控制總數(shù)，決不能“先花錢(qián)，后算賬”。
 
　　實(shí)施“降低2016年補(bǔ)貼基數(shù)+退坡”的方法后，如果單憑補(bǔ)貼這一個(gè)措施，2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)500萬(wàn)輛的目標(biāo)可能很難實(shí)現(xiàn)。所以，必須有改革措施相配套，目的是要激發(fā)企業(yè)產(chǎn)生足夠的生產(chǎn)動(dòng)力。這就需要改變觀念：首先是盡責(zé)任；其次要主動(dòng)謀劃生產(chǎn)有銷(xiāo)路的電動(dòng)汽車(chē)；并努力降低售價(jià)，營(yíng)造市場(chǎng)氛圍，使企業(yè)和政府共同扛起實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)達(dá)500萬(wàn)輛目標(biāo)的擔(dān)子。
 
　　補(bǔ)貼當(dāng)“逐年退坡”
 
　　筆者認(rèn)為，政府補(bǔ)貼的總思路應(yīng)該是：適當(dāng)補(bǔ)貼；責(zé)任指標(biāo)；超額有獎(jiǎng)；以罰促產(chǎn)。
 
　　何為適當(dāng)補(bǔ)貼？政府在“十三五”應(yīng)繼續(xù)補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)，但要將金額降低，做到逐年退坡。
 
　　談及責(zé)任指標(biāo)，首先要指出，燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在給社會(huì)提供汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，也帶來(lái)油料大量消耗、空氣污染等負(fù)面影響。因此，各汽車(chē)企業(yè)有責(zé)任、有義務(wù)逐年提高電動(dòng)汽車(chē)在本企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售產(chǎn)品中的比例額度。類(lèi)似的措施在美國(guó)加州已經(jīng)實(shí)行過(guò)，并取得顯著效果。
 
　　具體來(lái)說(shuō)，可以規(guī)定各年度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的全部汽車(chē)銷(xiāo)售總量中應(yīng)達(dá)到的比例，并落實(shí)國(guó)家總目標(biāo)，即2016年、2017年、2018年、2019年、2020年各年度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量在企業(yè)全部汽車(chē)銷(xiāo)售總量應(yīng)達(dá)到的比例分別為1%、2%、3%、4%、5%。 
 
　　“超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)”是指對(duì)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行電動(dòng)汽車(chē)責(zé)任指標(biāo)與獎(jiǎng)勵(lì)/懲罰相結(jié)合的政策。 每超額銷(xiāo)售一輛大客車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元，每超額銷(xiāo)售一輛乘用車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)1千元；每欠額銷(xiāo)售一輛大客車(chē)罰款2萬(wàn)元，每欠額銷(xiāo)售一輛乘用車(chē)罰款2千元。 
 
　　實(shí)行“超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)”的目的是促使汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)謀劃生產(chǎn)價(jià)格合理、有銷(xiāo)路的電動(dòng)汽車(chē)，改變現(xiàn)在“政府著急而企業(yè)不著急”的狀況，并且避免企業(yè)不重視營(yíng)造市場(chǎng)而“瞄準(zhǔn)政府高額補(bǔ)貼搞生產(chǎn)”，甚至故意抬高價(jià)格的做法。
 
　　權(quán)利和義務(wù)應(yīng)該相互依存！只讓企業(yè)享有補(bǔ)貼的權(quán)利，而對(duì)他們沒(méi)有責(zé)任和義務(wù)的要求與約束，那就是放任自流。這種“軟弱無(wú)力”的做法應(yīng)該改變！
(責(zé)任編輯：王杰)
作者：崔鳳嬌 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20150513/6915.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 楊裕生：越過(guò)電池水平發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是冒進(jìn)

    在10月21日2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)高峰論壇上，長(zhǎng)期關(guān)注、參與、推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的中國(guó)工程院院士楊裕生指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)快字當(dāng)頭，純電動(dòng)公交車(chē)趴窩（行駛一段時(shí)間之后不能開(kāi)了）、未老先衰的舊賬還沒(méi)有還，現(xiàn)在要集思廣益規(guī)劃十三五。為此，他
    2015-10-27 14:07
    		•

  • 楊裕生：用好現(xiàn)有電池發(fā)展電動(dòng)汽車(chē) 為低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)綠燈

    楊裕生：用好現(xiàn)有的電池發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，就是現(xiàn)有的電池應(yīng)該說(shuō)是比較成熟的電池，不要冒進(jìn)，所以如何發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上是如何用好現(xiàn)有的電池。我對(duì)十三五電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主張，第一是要為小型低速純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)綠燈，這個(gè)我在這里再一次呼吁，這個(gè)是國(guó)家一些
    2015-10-21 15:15
    		•

  • 陳清泉：電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化 下一代電池研發(fā)難

    近日，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受記者采訪時(shí)表示“發(fā)展安全的動(dòng)力鋰離子電池是動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動(dòng)力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速
    2015-05-14 10:41
    		•

  • 王子冬：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展商業(yè)推廣模式是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成全球能源需求迅速增長(zhǎng)，生產(chǎn)和建設(shè)造成市場(chǎng)霧霾造成的社會(huì)發(fā)展陰影愈加嚴(yán)重，使得電動(dòng)汽車(chē)成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。我們需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)能源格局的變化，積極引導(dǎo)社會(huì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展的能源供給結(jié)構(gòu)，加大電動(dòng)汽車(chē)推廣力
    2015-05-13 13:46
    		•

  • 中國(guó)工程院院士楊裕生：低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間廣闊

    近年來(lái)，我國(guó)從財(cái)力、物力及人力對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行扶持，力圖實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)興國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，而低速電動(dòng)車(chē)尷尬的身份始終難以轉(zhuǎn)正。 中國(guó)工程院院士楊裕生先生指出，低速電動(dòng)汽車(chē)符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)的需求，具有廣闊的市場(chǎng)空間，應(yīng)大力推廣。 低速電動(dòng)汽車(chē)何
    2015-03-02 10:22
    		•

  • 楊裕生：要全面理解汽車(chē)電池的污染問(wèn)題

    5月5日，由80多位來(lái)自政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國(guó) 電動(dòng)汽車(chē) 百人會(huì)在北京成立。到場(chǎng)的嘉賓和企業(yè)代表圍繞百人會(huì)如何推動(dòng)中國(guó) 電動(dòng)汽車(chē) 發(fā)展以及2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路進(jìn)行座談,以下為中國(guó)工程院院士楊裕生的發(fā)言
    2014-05-07 16:21
    		•

  • 楊裕生：鉛蓄電池行業(yè)鉛污染防治應(yīng)被正視

    楊裕生：鉛蓄電池行業(yè)鉛污染防治應(yīng)被正視 鉛是一種有毒的重金屬，世界范圍內(nèi)大約有2000萬(wàn)人會(huì)受到鉛污染。全球每年消耗的鉛大約有600萬(wàn)噸，其中的76%用于鉛酸電池的生產(chǎn)。鉛酸蓄電池由于具有較高的動(dòng)力、重量比和低廉的價(jià)格而被廣泛用作于摩托車(chē)和汽車(chē)電池。
    2013-06-24 15:42
    		•
專(zhuān)題
相關(guān)新聞

  • 楊裕生：越過(guò)電池水平發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是冒進(jìn)

    在10月21日2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)高峰論壇上，長(zhǎng)期關(guān)注、參與、推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的中國(guó)工程院院士楊裕生指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)快字當(dāng)頭，純電動(dòng)公交車(chē)趴窩（行駛一段時(shí)間之后不能開(kāi)了）、未老先衰的舊賬還沒(méi)有還，現(xiàn)在要集思廣益規(guī)劃十三五。為此，他
    2015-10-27 14:07

  • 楊裕生：用好現(xiàn)有電池發(fā)展電動(dòng)汽車(chē) 為低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)綠燈

    楊裕生：用好現(xiàn)有的電池發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，就是現(xiàn)有的電池應(yīng)該說(shuō)是比較成熟的電池，不要冒進(jìn)，所以如何發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際上是如何用好現(xiàn)有的電池。我對(duì)十三五電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主張，第一是要為小型低速純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)綠燈，這個(gè)我在這里再一次呼吁，這個(gè)是國(guó)家一些
    2015-10-21 15:15

  • 陳清泉：電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化 下一代電池研發(fā)難

    近日，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受記者采訪時(shí)表示“發(fā)展安全的動(dòng)力鋰離子電池是動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動(dòng)力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速
    2015-05-14 10:41

  • 王子冬：電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展商業(yè)推廣模式是關(guān)鍵環(huán)節(jié)

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成全球能源需求迅速增長(zhǎng)，生產(chǎn)和建設(shè)造成市場(chǎng)霧霾造成的社會(huì)發(fā)展陰影愈加嚴(yán)重，使得電動(dòng)汽車(chē)成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。我們需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)能源格局的變化，積極引導(dǎo)社會(huì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)清潔、安全、可持續(xù)發(fā)展的能源供給結(jié)構(gòu)，加大電動(dòng)汽車(chē)推廣力
    2015-05-13 13:46

  • 中國(guó)工程院院士楊裕生：低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間廣闊

    近年來(lái)，我國(guó)從財(cái)力、物力及人力對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行扶持，力圖實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)興國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，而低速電動(dòng)車(chē)尷尬的身份始終難以轉(zhuǎn)正。 中國(guó)工程院院士楊裕生先生指出，低速電動(dòng)汽車(chē)符合城鎮(zhèn)及農(nóng)村市場(chǎng)的需求，具有廣闊的市場(chǎng)空間，應(yīng)大力推廣。 低速電動(dòng)汽車(chē)何
    2015-03-02 10:22

  • 楊裕生：要全面理解汽車(chē)電池的污染問(wèn)題

    5月5日，由80多位來(lái)自政府部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國(guó) 電動(dòng)汽車(chē) 百人會(huì)在北京成立。到場(chǎng)的嘉賓和企業(yè)代表圍繞百人會(huì)如何推動(dòng)中國(guó) 電動(dòng)汽車(chē) 發(fā)展以及2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路進(jìn)行座談,以下為中國(guó)工程院院士楊裕生的發(fā)言
    2014-05-07 16:21

  • 楊裕生：鉛蓄電池行業(yè)鉛污染防治應(yīng)被正視

    楊裕生：鉛蓄電池行業(yè)鉛污染防治應(yīng)被正視 鉛是一種有毒的重金屬，世界范圍內(nèi)大約有2000萬(wàn)人會(huì)受到鉛污染。全球每年消耗的鉛大約有600萬(wàn)噸，其中的76%用于鉛酸電池的生產(chǎn)。鉛酸蓄電池由于具有較高的動(dòng)力、重量比和低廉的價(jià)格而被廣泛用作于摩托車(chē)和汽車(chē)電池。
    2013-06-24 15:42
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話(huà)：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)