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我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好 多家跨國(guó)公司正角逐

時(shí)間:2016-04-05 08:50來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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        并非只有中國(guó)正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
 
         一段時(shí)間以來(lái)，一篇被廣泛轉(zhuǎn)載的網(wǎng)文《一個(gè)人民還蒙在鼓里的陰謀》稱，“鋰電池幾百項(xiàng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際專利都是日本和美國(guó)的”“全世界只有中國(guó)正在動(dòng)力鋰電池上進(jìn)行巨額投資”“我們國(guó)家生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧”……關(guān)于中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，網(wǎng)文引用專家的話稱“完全失敗”。這篇被廣泛傳播的文章，引發(fā)很多人的擔(dān)憂和疑惑。這篇文章中的言論有沒(méi)有科學(xué)依據(jù)？我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀到底怎么樣？記者采訪了多位業(yè)內(nèi)專家。
 
全球僅中國(guó)巨額投資鋰電？
 
回應(yīng)：多家跨國(guó)公司正角逐鋰電池產(chǎn)業(yè)
 
         世界上只有中國(guó)在對(duì)鋰電進(jìn)行巨額投資嗎？中國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研究員級(jí)高級(jí)工程師劉興江介紹，2015年全球鋰電投資總規(guī)模在100億—120億美元，主要是日、韓、中、美等國(guó)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計(jì)投資超過(guò)50億美元。因此，并非只有中國(guó)正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
 
          公開(kāi)資料顯示，特斯拉公司正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)35GWh的超級(jí)工廠，總投資將達(dá)50億美元，計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)能，屆時(shí)每年生產(chǎn)的鋰電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。LG化學(xué)日前宣布，計(jì)劃在波蘭弗羅茨瓦夫興建一座動(dòng)力電池工廠，年產(chǎn)能為5萬(wàn)套。在此之前，LG化學(xué)已擁有美國(guó)密歇根州等工廠。
 
         “幾年前，全球動(dòng)力電池領(lǐng)先供應(yīng)商是松下等日本公司，如今韓國(guó)三星、LG化學(xué)已經(jīng)在三元鋰電池領(lǐng)域躋身全球第一陣營(yíng)。”上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說(shuō)，韓國(guó)把電池技術(shù)作為戰(zhàn)略支柱行業(yè)進(jìn)行扶持，政府出資入股或投資研發(fā)設(shè)施，企業(yè)則投入了數(shù)十億美元經(jīng)費(fèi)持續(xù)研發(fā)。
 
          目前，跨國(guó)公司在我國(guó)鋰電池項(xiàng)目投資提速。2015年10月，LG化學(xué)南京工廠宣布竣工，年產(chǎn)能為10萬(wàn)套，同月宣布竣工投產(chǎn)的還有三星SDI西安工廠，該廠年產(chǎn)4萬(wàn)套汽車動(dòng)力電池，計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資。
 
          網(wǎng)文中稱，中科院院士、清華大學(xué)電機(jī)系教授盧強(qiáng)認(rèn)為“中國(guó)鋰電池技術(shù)路線基本是失敗的”。對(duì)此，盧強(qiáng)接受記者采訪時(shí)說(shuō)，之前沒(méi)有對(duì)媒體說(shuō)過(guò)類似論斷，自己曾在深圳一學(xué)術(shù)論壇上就新能源發(fā)展等問(wèn)題作了一場(chǎng)報(bào)告，后來(lái)網(wǎng)上有人斷章取義并曲解觀點(diǎn)，并未采訪到他本人。
 
          盧強(qiáng)說(shuō)：“我在報(bào)告中為了進(jìn)行比較，舉了鋰電池的例子。鋰電池在公交系統(tǒng)等一些領(lǐng)域發(fā)揮了作用，但回收利用體系沒(méi)有完全建立，廢舊電池帶來(lái)的二次污染處理成本較高，相關(guān)的科研工作尚未成熟開(kāi)展。我在報(bào)告中把這一問(wèn)題提出來(lái)，供大家研究解決。在沒(méi)有充足研究證據(jù)的情況下，不會(huì)說(shuō)出‘路線失敗’這樣不符合科學(xué)規(guī)律的論斷，這有違科學(xué)精神。”
 
中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)全面巨虧？
 
          回應(yīng)：從2014年底開(kāi)始，動(dòng)力電池已出現(xiàn)供不應(yīng)求，鋰電池企業(yè)效益超過(guò)整車廠“國(guó)外在新能源汽車推廣普及方面開(kāi)始得早，2015年以前，銷量一直領(lǐng)先于我國(guó)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專家、電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、高級(jí)工程師王芳說(shuō)，2014年全球純電動(dòng)汽車銷量排名前十名中，國(guó)外品牌占了6個(gè)，且前四位都為國(guó)外品牌。
 
         據(jù)悉：2015年，我國(guó)有9個(gè)車型進(jìn)入全球銷量前20位。
 
         “國(guó)內(nèi)專門生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)在前幾年的確處于虧損狀態(tài)，主要是因?yàn)閯?dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)投資較大，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)沒(méi)有形成，銷售較少。”王芳說(shuō)，從2014年底開(kāi)始，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池已出現(xiàn)供不應(yīng)求，動(dòng)力電池企業(yè)盈利情況得到好轉(zhuǎn)。
 
          反倒是國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)，由于國(guó)際油價(jià)暴跌，新能源汽車增長(zhǎng)緩慢，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩、虧損嚴(yán)重。2015年三星SDI虧損2.9億美元，LG化學(xué)虧損8700萬(wàn)美元。
 
          “2015年新能源汽車領(lǐng)域收益最大的是電池企業(yè)。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說(shuō)，2015年以來(lái)，得益于電動(dòng)汽車的高速增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)日子過(guò)得都不錯(cuò)，像寧德時(shí)代新能源（CATL）、天津力神、光宇電源、萬(wàn)向、深圳比克等，產(chǎn)品供不應(yīng)求。而產(chǎn)能的擴(kuò)大，也帶來(lái)了成本的下降，電池企業(yè)效益好就不足為奇了。伴隨著電池企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，電池供不應(yīng)求的狀況將有望得到緩解，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的加劇也將帶來(lái)電池價(jià)格的下降，企業(yè)盈利的難度也將加大。
 
          劉興江也指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)今后面臨的問(wèn)題是如何避免低水平重復(fù)建設(shè)、全面提高生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平、集成與系統(tǒng)控制能力。
 
鋰礦資源主要被外國(guó)控制？
 
          回應(yīng)：我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量較豐富，完全可自給自足“我國(guó)鋰電行業(yè)正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵材料均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。”針對(duì)“主要原材料都是進(jìn)口”的說(shuō)法，王芳指出，雖然目前一些高端關(guān)鍵材料仍有部分依賴進(jìn)口，但所占比例較小。
 
         劉興江說(shuō)，鋰離子電池電解液由高純鋰鹽（主要是六氟磷酸鋰）和高純?nèi)軇┙M成，1997年開(kāi)始數(shù)年間，電解液完全依賴進(jìn)口、部分原材料也依賴進(jìn)口，但我國(guó)經(jīng)過(guò)不懈努力，已經(jīng)取得六氟磷酸鋰等材料的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，其中六氟磷酸鋰于2004年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。如今動(dòng)力電池材料除部分隔膜外基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)也成為鋰電池材料生產(chǎn)大國(guó)。天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁高俊奎介紹，力神目前動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料正極、負(fù)極、電液、隔膜全部使用國(guó)產(chǎn)材料。
 
          網(wǎng)文還稱，鋰礦資源主要被美日控制。中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員級(jí)高級(jí)工程師劉浩杰說(shuō)，生產(chǎn)鋰離子電池正極材料所需的鋰資源，主要來(lái)自鹽湖、鋰礦和海洋。由于鹽湖鋰資源開(kāi)采成本較低，目前鋰電產(chǎn)業(yè)的鋰源主要還是依靠鹽湖鹵水鋰資源，而不是鋰礦和海洋。中國(guó)的青海、西藏和江西的鋰資源儲(chǔ)量較為豐富，青海已探明鋰資源儲(chǔ)量約占世界鹽湖鋰資源儲(chǔ)量的1/3，西藏地區(qū)極高品位的鋰資源，如果開(kāi)發(fā)合理并循環(huán)利用，完全可以自給自足。
 
          王芳告訴記者，根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的報(bào)告，中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量較為豐富，位居世界前列。
 
我國(guó)鋰電技術(shù)怎么樣？
 
          回應(yīng)：我國(guó)已有鋰離子電池專利萬(wàn)余項(xiàng)，但仍缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群“我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)起步于2006年，從安全和資源考慮，選擇了能量密度在120—140Wh/kg的磷酸鐵鋰技術(shù)路線，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主、可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)徐艷華說(shuō)。
 
          “近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)躋身國(guó)際領(lǐng)先行列。”國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛介紹，2014年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量和銷售量約占全球1/3。2015年，比亞迪、CATL、國(guó)軒、中航鋰電等8家企業(yè)躋身全球動(dòng)力電池出貨量前十五強(qiáng)。
 
           但王秉剛也指出，由于研發(fā)力量分散，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)至今缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群，尤其在三元鋰電池領(lǐng)域，還處于加速追趕階段，“加大電池基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。”
 
          “當(dāng)前，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能，磷酸鐵鋰占到了80%—90%。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)李平說(shuō)，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)的高能量密度三元鋰電池，已開(kāi)始在國(guó)際豪華品牌和國(guó)內(nèi)主流品牌乘用車上小規(guī)模應(yīng)用，通過(guò)2—3年試驗(yàn)驗(yàn)證可完成安全評(píng)估，屆時(shí)中國(guó)將掌握三元鋰電池核心技術(shù)。
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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