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2017年3月1日由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會、北京理工大學支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動力鋰電池技術進展與智能裝備升級應用論壇上，在下午的金銀河專場中四川鑫唐新能源科技有限公司總經(jīng)理孟賢平先生分享了公司在新能源上所做的貢獻，以下是根據(jù)速記整理的文字，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
 
各位專家、各位領導下午好！今天很榮幸有這樣一個機會向大家介紹一下我們這幾年的工作報告。
    做鋰電池對于我來說是一個新兵，搞電池我原來在軍工行業(yè)有20多年的歷史，在國有軍工企業(yè)長虹電子公司。我們搞鋰電池在2010年開始搞，我們起步的是100安士、200安士，搞出來以后，我們就在想電池銷售給誰呢？如果專門供給汽車廠，汽車廠是老大，所以董事會領導說不行，我們可能要搞車。因為資質很重要，搞車要有資質，所以我們當時想出來搞低速車。三四年前我們準備搞移動售后的物流車。當時想移動售后物流車沒有批準，怎么辦？我們又想到了這個東西，我們叫做空鐵，其實就是新能源空中軌道懸掛式列車。
    作為本人來說，我也是一個新兵，第一次在臺上跟大家見面，今天只是一個實際工作的匯報，講得不好，各位專家多多包涵，也算是第一次進入這個行業(yè)，希望大家能夠理解、了解、支持我們大唐新能源和新能源新能源�？砧F包括四大系統(tǒng)，軌道梁、車體、動力系統(tǒng)和無線控車，這三大系統(tǒng)是央企跟我們合作，我們作為一個平臺公司，這一塊的成績還是不錯，花了三個多月的時間，在成都把我們的這個試驗線建起來了，也是世界上首列新能源空鐵。
    鑫唐公司是四川大唐能源投資有限公司投資，位于四川成都市雙流縣西南航空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。注冊資金一個億，準備投資12個億，占地500畝，建筑面積34萬平方米，但是這個面積可能不夠。前期我們?yōu)榱藵M足需要，去年一個ES生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)了。這是我們的規(guī)劃，這一塊是學術交流中心，另一塊是大的廠房，我們把食堂和住宅區(qū)調(diào)到另外一個地方，住宅區(qū)可以容納2000人左右。我們有三個廠房，每個廠房1000多平方米。目前只建設了一半。整個規(guī)劃建設期三年時間。公司的宗旨是創(chuàng)新、務實、嚴謹、高效。當初奠基的時候省市領導都到位了。這是我們的董事長，創(chuàng)建新能源公司也有十來年了，中科院院士翟婉明是空鐵集團的總設計師。
    生產(chǎn)線建設目標，董事長要求我們工藝、設備最先進，能耗最低，性能最好，所以我們采購的時候很多廠家不是直接買，跟他溝通要買這個，要求他們開發(fā)出來。整個套設備買回來以后，去年也月份投產(chǎn)。我們堅持高性能、高安全、高可靠軍工產(chǎn)品的設計理念，我們這個團隊包括我本人多年從而軍工產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，曾經(jīng)從事殲20的生產(chǎn)，所以我們整個市場理念還是比較嚴謹?shù)�。我們一直走大電池的思路，五年前我們提出大電池思路有非常多的廠家否定，覺得太大了，100安士、200安士、400安士大得不得了。當時我們提出來美國一些飛機上的電池，當時還不是鋰電池，對使用溫度進行全方位的監(jiān)控，所以我們真的要搞，必須要全方位領先，所以整個生產(chǎn)和管理我們使用了自動化的東西，包括CCT人工智能選片、切選疊片全智能化生產(chǎn)線技術，閉口化成、放電能量回饋、在線檢測技術等，有非常多的專家和領導質疑它的安全性，但是現(xiàn)在用了半年當沒有任何問題出現(xiàn)。我們使用了金銀河的全自動攪拌系統(tǒng)，用了海德利公司的選片，給我們的生產(chǎn)提供了很大的好處和合格率。去年6月份開始建，8月份開使用。
    對于攪拌系統(tǒng)我當初有一個理解，我們感覺到傳統(tǒng)攪拌每次攪過去以后不一定能夠攪得到，這個攪拌系統(tǒng)經(jīng)過螺桿機剪切了一下，就能夠大大縮短時間，于是我毅然決然使用這個攪拌系統(tǒng)。當初我們的大膽決定是從它的原理上識別，我也沒有到任何地方參觀，我聽說南都在用，但是我沒有去，董事長覺得新的東西就用，關鍵是它節(jié)能。我們生產(chǎn)的電池有一批一致性好，我很關注它的壽命。有一批達到了3000多次，有一批達到15000多次，所以我還要繼續(xù)關注。這是我對金銀河攪拌系統(tǒng)的體驗，說得不對大家提出批評。
    我們使用了雙面涂布機，這個也比較節(jié)能。再一個是輥壓分條一體機。還有切選疊片機，包括全自動、避免人為差錯、在線檢測、不合格報警識別等，當時我們經(jīng)過充分的考慮，用了一個月的時間，改進以后識別率能夠達到95%。這是什么改變？這個系統(tǒng)現(xiàn)在作為參觀也是一個亮點，我們現(xiàn)在運作起來還不錯。通過前面的攪拌也好，切片也好，都能做到集中監(jiān)控，對設備的運行情況、投入產(chǎn)出合格率都可以看出來，原來可能一個車間需要10個人，現(xiàn)在只需要5個人就可以了，人員比原來少了將近一半。同時自動化輸送管理系統(tǒng)增加了操作的可控性和一致性，減少人為差錯。再一個是采用大溶劑2立方米的高真空烤箱。還有動態(tài)配組、主動均衡技術，整個過程完了以后，最后一關可以在生產(chǎn)上做到友生。特別是主動均衡技術和全過程的電池監(jiān)控技術，在提高效率方面、減少能耗方面、提高安全性方面我們與人工操作進行了對比，現(xiàn)代化程度和節(jié)能還是比較高的，因為我把減少能耗作為第二大要求，把成本作為第四大要求，如果能耗控制不好，那是非常麻煩的。
    空鐵車的試用情況。電池組是這樣的，750V，1500Kg。上車之前我們通過檢測，當時也發(fā)現(xiàn)了問題，不是沒有問題，比如說有點小滑絲，我充電充分半個小時跟其它溫度不一樣，馬上可以檢查出來，不然上車以后會很麻煩。三年前我裝配試車的時候，外面溫度30多度，突然有一個螺母50度，什么原因？那個螺母沒擰緊，這個是人為差錯，所以我趕快把它擰緊，因為電流大200安士的時候，其他都是毫歐，所以每個點的監(jiān)控非常重要，至少是沒有漏洞的，如果你不監(jiān)控，當它溫度升高爆炸了，就沒辦法控制了。這是空鐵在使用過程中的曲線，空鐵在跑的過程中，開始速度低可能100安士啟動，啟動以后，剎車的時候能量回饋，回饋低的20%，高的時候達到30%多一點，這個也很重要。在整個跑的過程中，上午跑了四個小時，20多次啟動來回跑，溫度升高沒有多少，十來度，單機測試的時候用350安士跑20秒是一到兩度，120安士跑100秒也只是兩到三度。
    我對這個電池的結論，啟動最大電流323&，可以回饋，回饋電流達到302A，說明回饋電量較大，回收電能效果好，設計測算可以達到25%—30%左右。我們的電池前幾年也用過大巴車、出租車，那個是沒有什么問題的。這個是物流車，很漂亮的，這邊可以做4P廣告，那邊還可以打開利用太陽能，因為國家沒有批，所以沒有大規(guī)模地推。
    大唐新能源目前：1億AH，前中段自動化，原來的目標是2018年達到3億AH，為了滿足國家3G—8GWh的要求和空鐵發(fā)展的需要，2018年要建6—20億AH。
    大唐空鐵集團誠邀供應商，永磁同步電機：30—40KW。鐵鋰蓄電池：200Ah，內(nèi)阻：0.2毫歐；BMS主動均衡管理系統(tǒng)；900V/180KW雙槍充電樁。這算是我們公司對各位領導、專家發(fā)出的信號。
    歡迎年底到成都，國內(nèi)外很多城市要求建，但是我們要逐步推進，因為怕出問題。在座的各位專家、領導，歡迎到成都檢查、指導，謝謝！
 
(責任編輯：王杰)