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奇瑞新能源車2020年銷售20萬(wàn)輛

時(shí)間:2015-09-10 08:19來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 作者:火凡
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    在有關(guān)新能源汽車的新聞報(bào)道上,奇瑞新能源遠(yuǎn)沒(méi)有比亞迪或北汽名氣大,但這并不意味著其落后了。查看奇瑞新能源的銷量數(shù)據(jù),人們會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)“悶聲做事賺錢”的主兒。近日,奇瑞新能源公司總經(jīng)理高立新告訴記者,2015年1~7月,奇瑞新能源產(chǎn)品銷量達(dá)6243輛,同比增長(zhǎng)70%。以6月為例,當(dāng)月奇瑞新能源銷售986輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.8%,同比增長(zhǎng)321.4%。這個(gè)速度絲毫不亞于同行。

    在這份成績(jī)單中,奇瑞eQ純電動(dòng)車厥功甚偉。高立新說(shuō),該車自2014年年底上市以來(lái),累計(jì)銷量已達(dá)3000余輛,其中90%是私人用戶,曾獲得全球新能源汽車大會(huì)“2014年度國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車大獎(jiǎng)”,是奇瑞第二代電動(dòng)車的代表。“奇瑞eQ的優(yōu)良性能和口碑,源于其背后15年核心技術(shù)的深厚積累和600余項(xiàng)專利的支撐。” 

    奇瑞eQ采用了萬(wàn)向集團(tuán)的鋰電池,續(xù)航里程達(dá)到200公里�;谄鋬�(yōu)良的性能,近日,40輛奇瑞eQ和兩輛艾瑞澤7 PHEV(插電式混合動(dòng)力車)已交付大連市政府,用于2015年夏季達(dá)沃斯論壇與會(huì)嘉賓的接待。

    艾瑞澤7 PHEV是奇瑞即將上市的量產(chǎn)車型。該車純電動(dòng)行駛里程達(dá)50km,百公里綜合油耗2.2L,油電混合續(xù)航里程可達(dá)1000公里。奇瑞混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)段志輝介紹,艾瑞澤7 PHEV搭載的PHEV技術(shù),采用奧迪、寶馬和奔馳等國(guó)際主流車企使用的單電機(jī)并聯(lián)P2混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,技術(shù)成熟,在成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和節(jié)油潛力方面優(yōu)勢(shì)明顯。

    此外,艾瑞澤7 PHEV還應(yīng)用了博世開發(fā)的高效制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及高壓斷電保護(hù)等技術(shù)。段志輝說(shuō):“該車的價(jià)格比比亞迪秦更有競(jìng)爭(zhēng)力。”

    據(jù)高立新介紹,早在2000年,奇瑞汽車即開始著手新能源汽車的研發(fā),也是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的公司。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展,奇瑞已建立起系統(tǒng)的“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃:涵蓋全系列純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái),擁有小型純電動(dòng)、中型純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和電四驅(qū)四大新能源整車平臺(tái),以及動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋五大通用子系統(tǒng)。七大核心技術(shù)包括電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)和新能源整車集成技術(shù),均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    對(duì)于新能源產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展,奇瑞制定了這樣的規(guī)劃:技術(shù)方面,重點(diǎn)發(fā)展電池系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化底盤、整車智能和信息化等技術(shù);產(chǎn)品布局方面,A級(jí)以上產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力,A0、A00產(chǎn)品以“純電動(dòng)+增程”為主要發(fā)展方向;產(chǎn)業(yè)配套方面,完善“三橫三縱”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,在研發(fā)電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車的同時(shí)積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),完善電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系,與國(guó)內(nèi)、國(guó)際的優(yōu)秀企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

    “奇瑞新能源的目標(biāo)是,2020年實(shí)現(xiàn)年銷售20萬(wàn)輛,在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)位居前三名。2015~2020年每年推出一款新車,包括艾瑞澤7插電混動(dòng)車、艾瑞澤3電動(dòng)車等產(chǎn)品都將陸續(xù)上市。”高立新說(shuō)。

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    在火熱的固態(tài)電池賽道,日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么,各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何?其他國(guó)家又將怎樣追趕日本?固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化?
    2023-10-30 18:06
  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈,未來(lái)能否持續(xù)?

    近期,鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn))報(bào)17.3萬(wàn)元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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